{"id":19166,"date":"2026-10-26T13:00:56","date_gmt":"2026-10-26T12:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19166"},"modified":"2026-10-26T09:17:47","modified_gmt":"2026-10-26T08:17:47","slug":"bmw-ix4-confirmado-precio-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/bmw-ix4-confirmado-precio-espana\/","title":{"rendered":"828 km de autonom\u00eda, 469 CV y carga de 387 km en 10 minutos: el BMW iX4 ya tiene precio en Espa\u00f1a, desde 71.850 euros el 40 xDrive de 374 CV y 638 km, hasta 81.275 el 50 xDrive con la bater\u00eda de 108,7 kWh"},"content":{"rendered":"

El BMW iX4<\/strong><\/a>, SUV coup\u00e9 el\u00e9ctrico de la Neue Klasse<\/strong>, ya tiene precio confirmado para Espa\u00f1a. Llegan dos versiones al mercado, el 40 xDrive, de 374 CV y 638 km de autonom\u00eda WLTP, con un precio de 71.850 euros<\/strong>, y el 50 xDrive, con 469 CV y 828 km de autonom\u00eda gracias a una bater\u00eda de 108,7 kWh, con un precio de 78.200 euros<\/strong>, que se eleva a los 81.275 euros<\/strong> en el acabado M Sport Pro. Admite cargas de hasta 400 kW, lo que le permite recuperar unos 387 km en apenas 10 minutos.<\/p>\n

Una vez que se ha confirmado el precio, las primeras unidades a\u00fan tendr\u00e1n que esperar, ya que est\u00e1 previsto que lleguen a los concesionarios en alg\u00fan momento de la primera mitad del a\u00f1o 2027, y lo har\u00e1 con la versi\u00f3n M60 xDrive, de 612 CV, que estar\u00e1 disponible desde el mes de enero para reservar.<\/p>\n

BMW iX4 y unos precios confirmados<\/h2>\n

Todos los iX4<\/strong> llevan el paquete M Sport de serie<\/strong>, con llantas M de 20 pulgadas, frenos con pinzas azules, paquete aerodin\u00e1mico M, tapicer\u00eda Veganza y M PerformTex, asientos deportivos, y como opci\u00f3n, el acabado M Sport Pro, que cuesta 3.075 euros m\u00e1s en las dos versiones. As\u00ed, el 40 xDrive cuesta 71.850 euros en M Sport y 74.925 en M Sport Pro, y el 50 xDrive, 78.200 y 81.275.<\/p>\n

Hechas las cuentas, el salto del 40 al 50 cuesta 6.350 euros, y da 26,1 kWh m\u00e1s de bater\u00eda, 95 CV m\u00e1s y 190 km m\u00e1s de autonom\u00eda, a unos 33 euros por kil\u00f3metro. Es, con diferencia, la mejor compra de la gama, y la versi\u00f3n que m\u00e1s inter\u00e9s despertar\u00e1. BMW, como siempre, tiene una lista de opcionales muy larga, y el precio final depender\u00e1 de ella.<\/p>\n

Potencia y autonom\u00eda<\/h2>\n

Los iX4 llevan un motor el\u00e9ctrico en cada eje, uno s\u00edncrono de excitaci\u00f3n el\u00e9ctrica y otro as\u00edncrono, con tracci\u00f3n total de serie, y la sexta generaci\u00f3n de BMW eDrive, con celdas cil\u00edndricas nuevas, en un paquete estructural, sin m\u00f3dulos intermedios. El 40 xDrive combina una bater\u00eda NMC de 82,6 kWh con 275 kW, 374 CV, y 520 Nm, y hace el 0 a 100 en 5,6 segundos, con 200 km\/h y 638 km. El 50 xDrive, con 108,7 kWh, 345 kW, 469 CV, y 645 Nm, tarda 4,9 segundos, llega a 210 km\/h y homologa 828 km, 23 m\u00e1s que los 805 del iX3 50 xDrive, que lleva una bater\u00eda casi id\u00e9ntica. Y el M60 xDrive, de 450 kW, 612 CV y 875 Nm, con 3,9 segundos, 240 km\/h y 777 km, se puede encargar desde enero.<\/p>\n

Con 828 km, el iX4 50 xDrive supera en unos 115 km, un 16%, a los 713 del Mercedes GLC el\u00e9ctrico, y los consumos homologados van de 15,7 a 19,1 kWh\/100 km en el 40 y el 50, y de 17,1 a 20,2 en el M60, con clase A de CO2e.<\/p>\n

La arquitectura de 800 voltios admite hasta 400 kW en el 50 y el M60, y 300 kW en el 40. En 10 minutos, en un cargador adecuado, el 50 xDrive recupera energ\u00eda para unos 387 km, seg\u00fan la norma ISO 12906, el M60, 360, y el 40, 301, lo que, con esos consumos, equivale a una media de unos 365 kW. En corriente alterna, todas cargan hasta 22 kW con el cargador profesional, y la carga bidireccional viene de serie.<\/p>\n

Dise\u00f1o, interior y conducci\u00f3n sin manos<\/h2>\n

El BMW iX4<\/strong> mide de largo 4,78 metros, 1,9 de ancho y 1,6 de alto, y la distancia entre ejes es de 2,9 metros. El maletero tiene una capacidad de 490 litros, aunque se puede ampliar a los 1.600 con los asientos abatidos, adem\u00e1s de contar con 58 litros adicionales en la parte delantera. La batalla larga y los voladizos cortos hacen que la silueta sea de perfil coup\u00e9, mientras que la parte frontal lleva la firma de la Neue Klasse<\/strong><\/a>. En la parte trasera, el aler\u00f3n integra la luz de freno y unos pilotos finos, que se dividen en dos elementos por cada lado que permiten reinterpretar la \u00abL\u00bb de BMW.<\/p>\n

Est\u00e1 equipado con llantas de 21 pulgadas, luces M en amarillo, ri\u00f1ones Shadowline, difusor oscuro y aler\u00f3n propio. Hay disponibles 9 colores para personalizar el veh\u00edculo. En el interior, el techo panor\u00e1mico tambi\u00e9n est\u00e1 de serie, con acristalamiento de confort clim\u00e1tico. Uno de los aspectos m\u00e1s importantes es el BMW Panoramic iDrive, con el sistema BMW Operating System X, el Panoramic Vision, un sistema que permite proyectar la informaci\u00f3n en la base del parabrisas. Tambi\u00e9n trae un Head-Up Display 3D opcional, una pantalla de 17,9 pulgadas y un volante con controles que se muestran cuando hacen falta.<\/p>\n

En cuanto a asistencia, est\u00e1 equipado con Alexa+ de Amazon<\/strong> e incluye los servicios habituales de la plataforma en v\u00eddeos, juegos y Prime Video. De serie, el sonido ofrece siete altavoces y 205 W, y el del M60, un Harman Kardon de 13 altavoces y 430 W, compatible con Dolby Atmos.<\/p>\n

Y lo m\u00e1s destacado del equipamiento es el Asistente de Autopista opcional<\/strong>, con el que se puede circular a 130 km\/h sin manos, incluso cambiar de carril de manera asistida en las v\u00edas autorizadas. Va a estar operativo en Europa antes de que finalice este 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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