{"id":19162,"date":"2026-10-26T11:00:07","date_gmt":"2026-10-26T10:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19162"},"modified":"2026-10-26T08:58:20","modified_gmt":"2026-10-26T07:58:20","slug":"volkswagen-id-cross-acceso-menos-21-mil-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/volkswagen-id-cross-acceso-menos-21-mil-euros\/","title":{"rendered":"Por debajo de 21.000 euros: el Volkswagen ID. Cross de acceso ya est\u00e1 en preventa con 324 km de autonom\u00eda, 116 CV, carga del 10 al 80% en 23 minutos y fabricado en Navarra"},"content":{"rendered":"

El Volkswagen ID. Cross<\/strong><\/a> est\u00e1 muy cerca de llegar a las carreteras de nuestro pa\u00eds una vez que la firma alemana haya abierto el plazo de preventa. Son 37 kWh netos, 116 CV y hasta 324 km de autonom\u00eda seg\u00fan el ciclo WLTP, y el precio anunciado parte de los 20.500 euros, aunque hay que matizar que ese precio m\u00ednimo est\u00e1 condicionado a financiar e incluye el Plan Auto+, los certificados de ahorro energ\u00e9tico y campa\u00f1as comerciales, porque el precio m\u00ednimo de partida oficial es de 28.885 euros.<\/p>\n

Se convierte, de esta forma, en el Volkswagen ID. Cross<\/strong> m\u00e1s barato, y por ese precio, un SUV el\u00e9ctrico de 4,15 metros, con un maletero de 475 litros, y que se carga casi al completo en apenas 23 minutos, es un precio bastante accesible y que pone en evidencia que comprar un coche el\u00e9ctrico cada vez cuesta menos. A\u00fan no se sabe cu\u00e1ndo se dar\u00e1n las primeras entregas, pero el anuncio debe ser inminente.<\/p>\n

Volkswagen ID. Cross por 20.500 euros<\/h2>\n

El precio se descompone as\u00ed. La tarifa del ID. Cross Match<\/strong> de 116 CV es de 28.885 euros, y al aplicar el descuento por financiar, los 4.500 euros del Plan Auto+, los 1.000 del CAE, los 1.000 de aportaci\u00f3n de la marca y la campa\u00f1a \u00abBienvenido a Volkswagen\u00bb, queda en 20.500, es decir, 8.385 euros menos, un 29%. La oferta exige financiar al menos 15.000 euros a cinco a\u00f1os, con una permanencia de 36 meses, y que el comprador cumpla los requisitos de la ayuda estatal.<\/p>\n

Los otros acabados siguen la misma l\u00f3gica. El Life<\/strong> de 135 CV, con 31.915 euros de tarifa, se queda en 23.180, y el Style de 135 CV, con 35.775, en 26.770, unos 8.700 y 9.000 euros menos. Del descuento total del Match, 6.500 euros son los de las ayudas y la aportaci\u00f3n de la marca, y los 1.885 restantes, el descuento por financiar y la campa\u00f1a. Para quien no financie, el precio sube, y la oferta de menos de 21.000 euros se queda en una cifra de escaparate.<\/p>\n

La comparaci\u00f3n con el hermano peque\u00f1o es instructiva: el ID. Polo Match de 116 CV, con la misma bater\u00eda, se anunciaba en 17.900 euros con ayudas, y tiene una tarifa de 25.990, de modo que el ID. Cross cuesta unos 2.600 euros m\u00e1s con ayudas y unos 2.900 m\u00e1s de tarifa, por 10 cent\u00edmetros de largo y un maletero m\u00e1s grande.<\/p>\n

37 kWh LFP, 116 o 135 CV y 324 km<\/h2>\n

La bater\u00eda de 37 kWh<\/strong> es de litio ferrofosfato, LFP, mientras que la de 52 kWh es NMC, con m\u00e1s densidad energ\u00e9tica, y las dos forman parte de la celda unificada del grupo, con tecnolog\u00eda cell-to-pack, que monta las celdas directamente en el paquete, sin m\u00f3dulos intermedios. Se puede combinar con dos motores delanteros, de 85 kW, 116 CV, y de 99 kW, 135 CV, con 290 Nm en los dos casos y una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h. La versi\u00f3n de 211 CV queda siempre asociada a la bater\u00eda grande, que homologa hasta 426 km.<\/p>\n

La autonom\u00eda depende del acabado, por el tama\u00f1o de las llantas: 324 km en el Match de 116 CV, con llantas de 17 pulgadas, 312 en el Life y 309 en el Style. Los consumos homologados son de 13,8 a 14,7 kWh\/100 km en el de 116 CV, y de 14,6 a 16,9 en el de 135 CV, es decir, unos 1,4 euros cada 100 km con electricidad dom\u00e9stica.<\/p>\n

La carga r\u00e1pida es de serie y admite hasta 90 kW en corriente continua, del 10 al 80% en unos 23 minutos, es decir, unos 26 kWh a una media de unos 68 kW, y en alterna, 11 kW. La de 52 kWh llega a 105 kW y tarda unos 24 minutos.<\/p>\n

Equipamiento, Navarra y hermanos<\/h2>\n

Pese a que la bater\u00eda sea menor, el Volkswagen ID. Cross<\/strong> no pierde en todo lo dem\u00e1s, mantiene esa carrocer\u00eda SUV con un habit\u00e1culo bastante amplio y las grandes pantallas, el equivalente el\u00e9ctrico al T-Cross. Este acabado Match ofrece sensores de aparcamiento, en la parte delantera y trasera, se conecta al tel\u00e9fono m\u00f3vil gracias a la App Connect, y los Life y Style suman a\u00fan m\u00e1s equipamiento. Viene con llantas de 20 pulgadas, faros IQ.LIGHT Matrix LED, cristales traseros oscurecidos, luz ambiental de 30 colores, asientos deportivos calefactables, volante calefactable y c\u00e1mara de 360 grados. Se puede a\u00f1adir el Harman Kardon para el sonido, techo solar panor\u00e1mico y asientos el\u00e9ctricos con 12 ajustes y masaje.<\/p>\n

El ID. Cross<\/strong> se est\u00e1 fabricando en Landaben, Navarra, desde el pasado mes de septiembre. En esta planta se ensamblan otros modelos como el \u0160koda Epiq<\/strong><\/a> y los T-Cross<\/strong> y Taigo de combusti\u00f3n, y el haberse construido en Espa\u00f1a es lo que le permite beneficiarse de todos los descuentos del Plan Auto+<\/strong>.<\/p>\n

Aunque se est\u00e9 anunciando por este precio, lo que a\u00fan se desconoce es cu\u00e1l es su precio oficial real, el precio de la versi\u00f3n de 99 kW con el Match, y cu\u00e1ndo van a llegar las primeras unidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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