{"id":19145,"date":"2026-10-25T23:58:07","date_gmt":"2026-10-25T22:58:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19145"},"modified":"2026-10-25T23:58:07","modified_gmt":"2026-10-25T22:58:07","slug":"colapinto-abandona-austin-toque-lindblad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/colapinto-abandona-austin-toque-lindblad\/","title":{"rendered":"Colapinto abandona en Austin tras un toque con Lindblad: \u00abSe rompi\u00f3 mucho el auto\u00bb"},"content":{"rendered":"

La carrera de Franco Colapinto<\/strong> en Austin termin\u00f3 antes de lo esperado. El piloto de Alpine hab\u00eda conseguido ganar posiciones durante los primeros compases del Gran Premio de Estados Unidos y lleg\u00f3 a rodar 14\u00ba despu\u00e9s de arrancar desde la 21\u00aa<\/strong> plaza. Su remontada, sin embargo, qued\u00f3 condicionada por un toque con Arvid Lindblad que da\u00f1\u00f3 el monoplaza y termin\u00f3 por dejarle fuera de la prueba.<\/p>\n

\u00abFue una carrera dura. Tuve muchos da\u00f1os al final. Me toqu\u00e9 con Arvid y se rompi\u00f3 mucho el auto\u00bb<\/strong>, resumi\u00f3 Colapinto despu\u00e9s de bajarse del coche. El argentino intent\u00f3 continuar tras el incidente, aunque los da\u00f1os en el Alpine afectaron a su rendimiento hasta el punto de que el equipo decidi\u00f3 retirarlo de la carrera.<\/p>\n

Colapinto remonta en Austin con una estrategia diferente<\/h2>\n

Colapinto afront\u00f3 la salida con neum\u00e1ticos duros, una elecci\u00f3n con la que buscaba seguir un plan distinto al de sus rivales. El argentino quer\u00eda aprovechar esa estrategia para avanzar durante la primera parte de la carrera,<\/a><\/strong> aunque el tr\u00e1fico le impidi\u00f3 mantener el ritmo que necesitaba. Los Williams se convirtieron en un obst\u00e1culo durante varias vueltas y limitaron sus opciones de progresar con mayor rapidez.<\/p>\n

\u00abEleg\u00ed yo largar con goma dura para hacer algo distinto a los dem\u00e1s. Me qued\u00e9 muy trabado detr\u00e1s de los Williams\u00bb,<\/strong> cont\u00f3 el piloto de Alpine. La situaci\u00f3n le oblig\u00f3 a gestionar los neum\u00e1ticos mientras buscaba una oportunidad para adelantar. Pese a esas dificultades, consigui\u00f3 avanzar hasta la 14\u00aa posici\u00f3n, un resultado provisional que le permit\u00eda mantenerse en la pelea por acercarse a la zona de puntos.<\/p>\n

La carrera cambi\u00f3 durante la disputa con Lindblad. El contacto entre ambos monoplazas da\u00f1\u00f3 el Alpine y Colapinto perdi\u00f3 terreno<\/strong>. El argentino continu\u00f3 en pista, pero el coche hab\u00eda quedado condicionado por el golpe, especialmente en su parte derecha, donde perdi\u00f3 carga aerodin\u00e1mica. La falta de rendimiento le impidi\u00f3 recuperar las posiciones que hab\u00eda ganado durante la remontada.<\/p>\n

El toque con Lindblad termina con la carrera de Colapinto<\/h2>\n

Despu\u00e9s del incidente, Colapinto<\/a> entr\u00f3 en boxes para montar neum\u00e1ticos blandos e intentar continuar. El cambio de compuesto le ofrec\u00eda una alternativa para afrontar el tramo final, aunque el estado del coche termin\u00f3 pesando m\u00e1s que la estrategia<\/strong>. El equipo comprob\u00f3 que los da\u00f1os compromet\u00edan el rendimiento del monoplaza y opt\u00f3 por llamarlo de nuevo a boxes para retirar el Alpine.<\/p>\n

El abandono lleg\u00f3 alrededor de la vuelta 37, despu\u00e9s de que el argentino hubiera intentado seguir en carrera durante varias vueltas.<\/p>\n

El contacto con Lindblad no dio lugar a una investigaci\u00f3n de los comisarios<\/strong>, pero sus consecuencias fueron determinantes para Franco Colapinto. La remontada desde el fondo de la parrilla qued\u00f3 anulada por unos da\u00f1os que no pudo compensar con el cambio de neum\u00e1ticos.<\/p>\n

El resultado prolong\u00f3 una racha que empieza a pesar en el balance del piloto argentino. Colapinto acumula tres abandonos en las \u00faltimas cuatro carreras, una secuencia que contrasta con la primera parte de su temporada, en la que hab\u00eda conseguido completar las pruebas sin tantos contratiempos de este tipo.<\/p>\n

\"Franco
Clive Mason\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Colapinto mira a M\u00e9xico tras su tercer abandono en cuatro carreras<\/h2>\n

La frustraci\u00f3n del argentino fue evidente al valorar lo ocurrido en Austin. El piloto hab\u00eda encontrado la manera de avanzar desde las \u00faltimas posiciones y ten\u00eda margen para seguir peleando, pero el contacto y los da\u00f1os posteriores acabaron con sus opciones. En Alpine, adem\u00e1s, la retirada de Colapinto dej\u00f3 a Pierre Gasly como \u00fanico representante del equipo en la llegada.<\/p>\n

El franc\u00e9s termin\u00f3 d\u00e9cimo y sum\u00f3 un punto<\/strong> para la escuder\u00eda, mientras que Colapinto se march\u00f3 de Estados Unidos sin premio despu\u00e9s de una carrera en la que hab\u00eda logrado recuperar varias posiciones. La diferencia entre ambos resultados dej\u00f3 un balance desigual para Alpine en el circuito de Austin.<\/p>\n

\u00abMuy triste por lo de hoy. Hay que trabajar para M\u00e9xico para revertir esta situaci\u00f3n. Hay que cortar esta racha\u00bb,<\/strong> afirm\u00f3 Colapinto tras el abandono. El argentino puso as\u00ed el foco en la siguiente cita del calendario, que se disputar\u00e1 el pr\u00f3ximo fin de semana en el Gran Premio de M\u00e9xico.<\/p>\n

El de Pilar llegar\u00e1 a esa carrera con el objetivo de dejar atr\u00e1s los \u00faltimos abandonos y volver a completar un domingo sin contratiempos. En Austin, la estrategia le permiti\u00f3 remontar desde el fondo de la parrilla, pero el contacto con Lindblad y los da\u00f1os en el Alpine terminaron por decidir su resultado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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