{"id":19117,"date":"2026-10-25T01:15:04","date_gmt":"2026-10-24T23:15:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19117"},"modified":"2026-10-25T01:15:04","modified_gmt":"2026-10-24T23:15:04","slug":"alonso-piensa-en-los-puntos-todo-puede-pasar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-piensa-en-los-puntos-todo-puede-pasar\/","title":{"rendered":"Alonso piensa en los puntos: \u00abTodo puede pasar\u00bb"},"content":{"rendered":"

Inesperada posici\u00f3n de Fernando Alonso en Austin. El AMR26 es un monoplaza dif\u00edcil de entender: lo mismo te sorprende en Malasia y Texas, para bien, que te arruina el fin de semana en Singapur cuando se esperaba mucho. \u00abHa sido un poco mejor que otros fines de semana, por delante de los Cadillac y los Williams\u00bb, coment\u00f3 en el corralito de Austin el asturiano tras clasificar decimosexto en parrilla.<\/span><\/p>\n

Alonso pas\u00f3 a la Q2 por tercera vez este a\u00f1o. Lo hizo in extremis y exprimiendo a tope el Aston Martin pero gracias a las penalizaciones delante de \u00e9l partir\u00e1 duod\u00e9cimo en parrilla. \u00abSacamos ventaja de algunas penalizaciones delante, as\u00ed que a ver qu\u00e9 podemos hacer para estar en los puntos al final\u00bb.<\/p>\n

Los puntos, evidentemente, son complicados viendo las prestaciones del AMR26. Que los mencione ya es noticia: \u00abTodo puede pasar cuando est\u00e1s cerca de la d\u00e9cima posici\u00f3n, pero seguimos necesitando algo de ayuda de los coches de delante y con las penalizaciones, entendemos que algunos coches r\u00e1pidos empezar\u00e1n por detr\u00e1s, pero llegar\u00e1n como una amenaza durante la carrera\u00bb.<\/p>\n

\u00abAl menos estamos en la lucha y cuando est\u00e1s en la lucha, disfrutas un poco m\u00e1s de la carrera\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el ovetense. \u00abCreo que hemos logrado pasar a la Q2 en tres ocasiones este a\u00f1o y esta es una de ellas. As\u00ed que s\u00ed, somos algo m\u00e1s competitivos. Ma\u00f1ana podremos aprovechar algunas penalizaciones; quiz\u00e1s salgamos en la 13.\u00aa o 14.\u00aa posici\u00f3n, y veremos qu\u00e9 podemos hacer para terminar en los puntos\u00bb.<\/p>\n

\u00abCreo que este circuito ha sido una sorpresa positiva en cuanto a nuestro nivel de competitividad frente a ellos. Hay dos rectas largas, pero, aparte de eso, el resto del trazado depende m\u00e1s de la potencia, y parece que ah\u00ed sufrimos un poco menos\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el asturiano sobre el rendimiento del Aston Martin en Austin. Ya resulta imposible predecir c\u00f3mo se va a comportar este coche.<\/p>\n

Lo que no cambian son los problemas del motor Honda. Siempre hay algo: \u00abHa ido bien, aunque hemos tenido algunos problemas con la unidad de potencia, porque la entrega de par al entrar en las curvas ha sido algo inconsistente. En algunas vueltas el coche empujaba bien, mientras que en otras, en mitad de la curva, daba la sensaci\u00f3n de que el freno de mano estaba echado. Eso resta un poco de confianza al piloto, pero, aun as\u00ed, ha sido una buena sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

El tr\u00e1fico durante la clasificaci\u00f3n fue agobiante: \u00abS\u00ed, ha sido un poco ca\u00f3tico. De hecho, el a\u00f1o pasado, aqu\u00ed mismo, nos quedamos sin hacer el \u00faltimo intento porque llegamos tarde al ‘pit lane’. Parece ser una tendencia en este circuito; lo importante es que las vueltas buenas han sido limpias, sin tr\u00e1fico, y esas son las que realmente cuentan\u00bb, cerr\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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