{"id":19086,"date":"2026-10-24T13:08:42","date_gmt":"2026-10-24T11:08:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19086"},"modified":"2026-10-24T13:08:42","modified_gmt":"2026-10-24T11:08:42","slug":"carlos-sainz-austin-no-milagros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/carlos-sainz-austin-no-milagros\/","title":{"rendered":"Carlos Sainz ve un fin de semana cuesta arriba en Austin: \u00abNo hay que esperar milagros\u00bb"},"content":{"rendered":"

Carlos Sainz termin\u00f3 \u00faltimo en los Libres 2 del GP de Estados Unidos y sabe por qu\u00e9 el Williams lo tiene tan dif\u00edcil en Austin. <\/strong>Al FW48 le falta carga aerodin\u00e1mica para pasar con confianza por las curvas r\u00e1pidas y frenar con garant\u00edas. Los baches, el calor y el viento agravan el problema en un circuito que pone a prueba cada punto d\u00e9bil del coche. Williams aprovecha el viernes para entender mejor sus problemas y sacar conclusiones para el monoplaza de 2027.<\/p>\n

Williams sab\u00eda que Austin iba a ponerle las cosas dif\u00edciles. Por eso, Carlos Sainz<\/a> y su equipo dedicaron buena parte de los Libres 1 a estudiar las reacciones del FW48 en un trazado que deja al descubierto sus limitaciones. \u00abDecidimos dedicar los Libres 1, en un circuito donde sab\u00edamos que \u00edbamos a ser d\u00e9biles, para entender mejor el comportamiento del coche. El objetivo era recopilar toda la informaci\u00f3n posible sobre el actual monoplaza para aplicarla al coche del a\u00f1o que viene\u00bb,<\/strong> explic\u00f3 el madrile\u00f1o.<\/p>\n

Los Libres 2 dejaron a Sainz en la 20\u00aa posici\u00f3n. El resultado encaja con lo que el piloto ven\u00eda advirtiendo: el Williams pierde terreno cuando el circuito exige apoyo aerodin\u00e1mico<\/strong>, especialmente en las curvas r\u00e1pidas y en las frenadas. Austin combina esos dos desaf\u00edos con un asfalto bacheado y condiciones ambientales que pueden complicar todav\u00eda m\u00e1s el pilotaje. Con un coche que no genera suficiente carga, atacar cada curva cuesta m\u00e1s y mantener el ritmo se convierte en una tarea complicada.<\/p>\n

La falta de carga aerodin\u00e1mica castiga a Sainz en Austin<\/h2>\n

El propio Sainz apunt\u00f3 directamente al problema que m\u00e1s condiciona al Williams. \u00abSomos conscientes de que nuestro coche tiene muchos puntos d\u00e9biles en un trazado como este; queremos analizarlo a fondo y definir bien los par\u00e1metros para acertar con el dise\u00f1o de la pr\u00f3xima temporada\u00bb,<\/strong> se\u00f1al\u00f3. El madrile\u00f1o explic\u00f3 tambi\u00e9n c\u00f3mo afecta esa falta de apoyo al volante: \u00abCuando te falta carga aerodin\u00e1mica se sufre tanto en las frenadas como en las curvas r\u00e1pidas… Sabemos que este a\u00f1o al coche le falta mucha carga aerodin\u00e1mica\u00bb.<\/p>\n

La dificultad va m\u00e1s lejos de perder unas d\u00e9cimas en una curva. La carga aerodin\u00e1mica<\/strong> ayuda a que el coche se mantenga asentado cuando el piloto cambia de direcci\u00f3n a gran velocidad y cuando frena antes de una curva. Si falta ese apoyo, el margen para apretar se reduce<\/strong> y cualquier irregularidad del asfalto puede complicar a\u00fan m\u00e1s las cosas. En Austin, con sus curvas r\u00e1pidas y sus baches, el Williams se muestra en una de las pistas menos propicias para esconder esa debilidad.<\/strong><\/p>\n

\u00abEn situaciones como las de aqu\u00ed, con baches, mucha velocidad, con altas temperaturas o viento, lo \u00fanico que te salva es la carga aerodin\u00e1mica, y eso es precisamente lo que no tenemos este a\u00f1o\u00bb,<\/strong> a\u00f1adi\u00f3 Sainz. El espa\u00f1ol espera un fin de semana duro y sus palabras dejan claro que el equipo conoce bien el origen de sus dificultades. La tarea consiste ahora en sacar el m\u00e1ximo partido al coche disponible, aunque el margen para remontar posiciones sea reducido.<\/p>\n

Williams ya trabaja con la mirada puesta en 2027<\/h2>\n

Parte del trabajo de Austin mira m\u00e1s all\u00e1 de este Gran Premio. Williams quiere comprender mejor c\u00f3mo se comporta el monoplaza en condiciones que acent\u00faan sus puntos d\u00e9biles y utilizar esa informaci\u00f3n en el dise\u00f1o del coche de la pr\u00f3xima temporada.<\/strong> Sainz sabe que los datos que recopilen ahora pueden ayudar a evitar que los mismos problemas se repitan en 2027, aunque esa labor apenas alivie las dificultades que afronta este fin de semana.<\/p>\n

Despu\u00e9s de acabar \u00faltimo en los Libres 2, el madrile\u00f1o no alimenta expectativas de una reacci\u00f3n inmediata. \u00abEstamos trabajando en ello y nos preparamos para un fin de semana complicado; no hay que esperar milagros, pero al menos estamos aprovechando para aprender todo lo posible de cara al a\u00f1o que viene\u00bb,<\/strong> afirm\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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