{"id":19044,"date":"2026-10-24T18:00:56","date_gmt":"2026-10-24T16:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19044"},"modified":"2026-10-23T12:32:55","modified_gmt":"2026-10-23T10:32:55","slug":"toyota-celica-2027-alternativa-honda-prelude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-celica-2027-alternativa-honda-prelude\/","title":{"rendered":"El deportivo que Europa lleva a\u00f1os esperando: Toyota Celica 2027, motor delantero transversal, tracci\u00f3n total permanente y m\u00e1s de 400 CV del nuevo G20E. La alternativa m\u00e1s radical al Honda Prelude, y el relevo natural del GR Supra"},"content":{"rendered":"

Toyota<\/strong> <\/a>est\u00e1 dando mucho que hablar despu\u00e9s de que se haya dado a conocer que est\u00e1n preparando un nuevo Celica<\/strong>. De momento, es solo un prototipo de rallyes, pero se le ha visto en Portugal y en Espa\u00f1a, preparando el Mundial de 2027. Los rumores hablan de un motor delantero transversal que enviar\u00e1 la potencia a las cuatro ruedas al contar con una tracci\u00f3n total permanente GR-Four<\/strong>. Tendr\u00e1 un nuevo 2.0 turbo de cuatro cilindros, el G20E, y m\u00e1s de 400 CV y habr\u00e1 versi\u00f3n con cambio manual y con cambio autom\u00e1tico.<\/p>\n

De confirmarse, el nuevo Celica vendr\u00eda a dar el relevo al GR Supra, que abandon\u00f3 la producci\u00f3n el pasado mes de marzo. Ser\u00eda tambi\u00e9n una alternativa mucho m\u00e1s radical que el Honda Prelude. Pero todo lo que se est\u00e1 contando respecto al modelo de calle son rumores, que est\u00e1n bien fundados, pero no dejan de ser especulaciones sin confirmaci\u00f3n ni filtraciones oficiales. Desde la marca, ni siquiera han confirmado la potencia, ni la plataforma donde se ha ensamblado, tampoco posibles fechas de lanzamiento ni precios.<\/p>\n

Un Toyota Celica que nace en los rallyes<\/h2>\n

La vuelta del Toyota Celica<\/strong><\/a> ha sido confirmada por el vicepresidente ejecutivo de la firma japonesa, Yuki Nakajima, hace ya varios a\u00f1os, en 2024. El prototipo nos ha mostrado un coup\u00e9 2+2, muy ancho, con un enorme aler\u00f3n. Se vio camuflado en febrero de este a\u00f1o en Portugal por primera vez, despu\u00e9s, se ha visto tambi\u00e9n por Espa\u00f1a. El sonido es el de un tres cilindros, como lo es el GR Yaris, no se ha escuchado c\u00f3mo suena con el motor que llevar\u00e1 finalmente.<\/p>\n

El cambio respecto al GR Yaris Rally1<\/strong> se debe a la nueva normativa para el Mundial de 2027. Ese cambio lo ha aprovechado Toyota para lanzar un coche nuevo que tambi\u00e9n tenga recorrido comercial, algo que ya hizo precisamente con el GR Yaris<\/strong>. La silueta vista es parecida a la del concepto FT-Se que Toyota<\/strong> ya mostr\u00f3 en el Sal\u00f3n de Tokio de 2024.<\/p>\n

El Toyota Celica tiene una buena historia a sus espaldas, fueron siete generaciones que se vendieron entre 1970 y 2006. Logr\u00f3 ganar el mundial de pilotos en 1990, 1992, 1993 y 1994 con Carlos Sainz, Juha Kankkunen y Didier Auriol, con la versi\u00f3n GT-Four. No es un Toyota nuevo, es la vuelta del mismo Celica, y se espera que salga de la misma plataforma que usar\u00e1 el Corolla, previsto para 2027, aunque este dato tambi\u00e9n entra en los rumores, nada confirmado.<\/p>\n

El motor G20E<\/h2>\n

El G20E es la clave del nuevo Celica, un 2.0 turbo de cuatro cilindros, el nuevo motor de los japoneses de altas prestaciones y que viene derivado de la arquitectura del G16E-GTS, y que ya se ha probado en un GR Yaris,<\/strong><\/a> colocado en la parte trasera y en posici\u00f3n central. Las potencias tampoco est\u00e1n confirmadas, se dice que estar\u00e1 entre los 400 y los 600 CV, aunque la versi\u00f3n que se comercializar\u00e1 tirar\u00e1 por lo bajo, dejando los 600 CV para la competici\u00f3n. Funcionar\u00e1 con e-fuels, hidr\u00f3geno l\u00edquido o biocombustibles seg\u00fan los rumores.<\/p>\n

La tracci\u00f3n ser\u00eda la del sistema GR-Four, permanente, con un reparto variable de potencia, y se da por hecho que llevar\u00eda diferenciales autoblocantes, como el GR Yaris y el GR Corolla, con cambio manual de seis marchas o autom\u00e1tico de ocho. De electrificaci\u00f3n, de momento, nada: se habla de un esquema microh\u00edbrido, aunque la apuesta de muchos es por una propuesta sin electrificaci\u00f3n y de orientaci\u00f3n purista.<\/p>\n

Toyota Celica y muchas cosas por saber<\/h2>\n

Seg\u00fan Best Car, el Celica<\/strong> se presentar\u00eda en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio, el Tokyo Auto Salon, en enero de 2027, y saldr\u00eda a la venta en 2028, y su nombre de producci\u00f3n podr\u00eda ser Celica Sport, o GR Celica. El precio, a ojo, estar\u00eda entre los 60.000 y los 80.000 euros, una cifra sin respaldo de la marca, que lo colocar\u00eda en el hueco del GR Supra, un coche con motor de seis cilindros que se dej\u00f3 de fabricar en marzo de 2026, aunque Toyota dice que la historia del Supra no ha terminado. Falta, adem\u00e1s, saber si el Celica de calle tendr\u00e1 el motor delante, como el prototipo de rallyes<\/strong>, que lo exige el reglamento, o central, como piensan algunos, con lo que se fundir\u00eda con el nuevo MR2, cuya marca Toyota ha registrado como GR MR2.<\/p>\n

El Honda Prelude<\/strong><\/a> es un cup\u00e9 h\u00edbrido de 184 CV y tracci\u00f3n delantera, y el Celica<\/strong> ser\u00eda algo diferente, con m\u00e1s del doble de potencia, con tracci\u00f3n total, y m\u00e1s deportivo, un coche de rallyes con matr\u00edcula m\u00e1s que una adaptaci\u00f3n del veh\u00edculo para la comercializaci\u00f3n. Lo que m\u00e1s dudas genera es si este veh\u00edculo llegar\u00e1 al mercado europeo, algo que resulta complicado debido a la normativa ambiental y las ayudas a la conducci\u00f3n obligatorias, algo que, poco a poco, se est\u00e1 llevando a los deportivos del continente. Otro aspecto que complica su llegada es el precio de los GR, ya se ha elevado mucho en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Por ahora, el Celica<\/strong> es solo un prototipo, y los que quieren que vuelva dependen de lo que decida Toyota<\/strong>, que por el momento ha logrado volver a captar la atenci\u00f3n, especialmente de los m\u00e1s aficionados al veh\u00edculo y al mundo de los rallyes. La producci\u00f3n llegar\u00e1, pero a Europa, es otra cosa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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