{"id":19027,"date":"2026-10-23T13:00:55","date_gmt":"2026-10-23T11:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19027"},"modified":"2026-10-23T09:31:14","modified_gmt":"2026-10-23T07:31:14","slug":"catl-seres-aiva-me7-suv-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/catl-seres-aiva-me7-suv-bateria\/","title":{"rendered":"El gigante de las bater\u00edas se mete a fabricante de coches: CATL y Seres lanzan el Aiva ME7, un SUV de casi 5 metros con hasta 563 CV, bater\u00eda ternaria de CATL y una velocidad m\u00e1xima de 255 km\/h"},"content":{"rendered":"

Aiva<\/strong> es una nueva marca creada conjuntamente entre Seres<\/strong> y CATL<\/strong><\/a>, y acaba de presentar su primer coche de producci\u00f3n, el ME7. Se trata de un SUV el\u00e9ctrico de 4,9 metros de largo, que alberga cinco plazas en su interior. El dise\u00f1o ha recordado, y mucho, al del Porsche Macan el\u00e9ctrico, cuenta con uno o dos motores el\u00e9ctricos y alcanza una potencia de 571 CV que empuja las cuatro ruedas en la versi\u00f3n m\u00e1s potente que se comercializa, con velocidades que alcanzan los 255 km\/h. Cuenta con la garant\u00eda de CATL<\/strong> para las celdas de las bater\u00edas, el l\u00edder en el sector chino y mundial.<\/p>\n

Aunque a\u00fan no est\u00e1 a la venta, el veh\u00edculo est\u00e1 registrado en el Ministerio de Industria chino, paso previo para que comience a comercializarse, aunque de momento, no hay ni precio ni fecha prevista, al igual que no hay datos de las prestaciones de la bater\u00eda. Precisamente, es la primera vez que CATL<\/strong> vende un veh\u00edculo con otro socio.<\/p>\n

Aiva, la marca de Seres, CATL y un fondo de Chongqing<\/h2>\n

Aiva<\/strong> es una marca de Saidou Technology<\/strong>, antes Landian<\/strong>, una empresa que controla en un 32,96% Seres, el fabricante de los Aito que se hacen con Huawei, y en la que el mayor accionista es un fondo p\u00fablico del distrito de Shapingba, en Chongqing, mientras que CATL tiene un 9,89%. Saidou decide la estrategia de marca, la definici\u00f3n del producto y los canales de venta, y Seres pone la capacidad de producci\u00f3n de su F\u00e1brica F\u00e9nix, en Chongqing. Eso la distingue de Aito, no se espera que Aiva use el sistema de conducci\u00f3n inteligente Qiankun de Huawei, y la marca la lanz\u00f3 en junio, con el ME7<\/strong> <\/a>como primer modelo.<\/p>\n

El ME7 se ense\u00f1\u00f3 el 28 de septiembre en la Semana de la Moda de Par\u00eds, y el 16 de octubre apareci\u00f3 en el lote 412 de homologaciones del MIIT, con Seres como fabricante. Entre CATL<\/strong> y Seres<\/strong>, adem\u00e1s, ya hay una colaboraci\u00f3n industrial: CATL puso en marcha en junio de 2025 dos l\u00edneas de bater\u00edas CTP 2.0 en una f\u00e1brica de Seres, y las dos empresas han acordado acelerar la segunda fase de ampliaci\u00f3n, con una capacidad conjunta de m\u00e1s de 20 GWh al a\u00f1o.<\/p>\n

Nuevo Aiva ME7<\/h2>\n

La documentaci\u00f3n da una carrocer\u00eda de 4,9 metros de largo, 1,9 de ancho y 1,616 de alto, con una distancia entre ejes de 3,05 metros, es decir, un SUV de 5 metros, tipo fastback, 21 cent\u00edmetros m\u00e1s largo que un Porsche Macan el\u00e9ctrico, que mide 4,78 metros.<\/p>\n

Las im\u00e1genes muestran un frontal cerrado con grupos \u00f3pticos estrechos, una firma luminosa horizontal detr\u00e1s que recorre buena parte del ancho, una l\u00ednea de techo descendente y, entre las opciones, llantas distintas, pinzas de freno rojas o amarillas y un techo negro que permite una carrocer\u00eda bitono, adem\u00e1s de un enganche de remolque para 700 kg.<\/p>\n

La mec\u00e1nica ofrece dos configuraciones. La primera lleva un \u00fanico motor trasero, de Chongqing Qingshan Industrial, de 367 CV, unos 270 kW, y la segunda, de tracci\u00f3n total, a\u00f1ade un motor delantero de Chongqing Jinkang Powertrain New Energy, y llega a 571 CV, 420 kW. El titular habla de 563 CV, pero esa es la cifra en hp, y los 571 CV son los m\u00e9tricos. Con esa potencia, el ME7 queda por debajo de los 639 CV de un Macan Turbo el\u00e9ctrico y por encima de los cerca de 510 de un Macan 4S, y las dos versiones llegan a 255 km\/h.<\/p>\n

Lo que falta por saber<\/h2>\n

En cuanto al interior, tambi\u00e9n hay bastantes inc\u00f3gnitas que no vamos a poder resolver por el momento. Sabemos que son cinco plazas, y ya est\u00e1, no c\u00f3mo ser\u00e1n las pantallas, ni de qu\u00e9 materiales estar\u00e1 todo confeccionado, ni las medidas de almacenaje del maletero, ni nada m\u00e1s. Entre la lista de opciones se incluyen unidades ETC para el pago electr\u00f3nico de peajes.<\/p>\n

En cuanto a la bater\u00eda<\/strong>, que CATL<\/strong> est\u00e9 detr\u00e1s hace prever unas cifras muy competitivas, pero se desconoce cu\u00e1l ser\u00e1 la capacidad, la autonom\u00eda homologada y cu\u00e1l ser\u00e1 la potencia de la carga. Y claro, sin esta informaci\u00f3n, tampoco sabemos cu\u00e1les ser\u00e1n los precios, y a qu\u00e9 mercados se va a exportar. Por tanto, toca esperar a la presentaci\u00f3n comercial para poder conocer estos y otros muchos detalles que, hasta la fecha, son completamente desconocidos.<\/p>\n

Pero podemos sacar una conclusi\u00f3n de este proyecto, refleja un fen\u00f3meno que se va extendiendo, no es otro que los fabricantes de bater\u00edas pasan de ser suministradores a querer llevarse una parte m\u00e1s importante del negocio, en este caso, creando una marca compartida, aunque tambi\u00e9n act\u00faan en solitario.<\/p>\n

Aqu\u00ed nos metemos en el mundo de los SUV<\/strong> grandes, y lo m\u00e1s complicado ser\u00e1 ver c\u00f3mo pueden plantar cara a las marcas hist\u00f3ricas, ya no en Europa, tambi\u00e9n en el mercado local, y m\u00e1s con este modelo concreto que tanto recuerda al Macan, y por tanto, compite directamente con Porsche.<\/p>\n

Es uno de los lanzamientos m\u00e1s esperados, previsiblemente para inicios de 2027, pero llama la atenci\u00f3n que, pese a ser un veh\u00edculo que ya est\u00e9 registrado en el Ministerio de Industria chino, a\u00fan esconde muchas inc\u00f3gnitas, como precio, bater\u00eda, fecha de lanzamiento, y muchos detalles para saber c\u00f3mo ser\u00e1 realmente el veh\u00edculo. Lo poco que se sabe es que es un SUV de 5 metros que busca impresionar, y teniendo en cuenta que CATL est\u00e1 detr\u00e1s de las bater\u00edas, se esperan cifras impensables hace apenas un par de a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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