{"id":19022,"date":"2026-10-23T11:00:17","date_gmt":"2026-10-23T09:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=19022"},"modified":"2026-10-23T08:45:31","modified_gmt":"2026-10-23T06:45:31","slug":"im-ls9-actualizacon-mg-llegada-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/im-ls9-actualizacon-mg-llegada-europa\/","title":{"rendered":"Un SUV de lujo con seis plazas, LiDAR de 520 l\u00edneas, 738 CV y 1.500 km de autonom\u00eda: el IM LS9 se actualiza en China desde 44.350 euros y deja la puerta abierta a Europa gracias a su v\u00ednculo con MG"},"content":{"rendered":"

IM Motors<\/strong>, la marca de lujo de SAIC<\/strong> <\/a>y Alibaba que pertenece al universo de MG, est\u00e1 ultimando la actualizaci\u00f3n del LS9<\/strong>, Su SUV de grandes dimensiones h\u00edbrido de autonom\u00eda extendida, de 5,28 metros de largo, que cuenta con seis plazas, con un nuevo sensor LiDAR, y que tiene muchas papeletas para comercializarse en nuestro continente. Se comercializa en China desde hace exactamente un a\u00f1o, cuesta entre 44.350 a 50.620 euros al cambio, y cuenta con versiones de dos motores que alcanza los 530 CV, y otro con 3 motores para 798 CV y .508 km de autonom\u00eda combinada.<\/p>\n

LS9, uno de los SUV m\u00e1s grandes del mercado<\/h2>\n

El LS9<\/strong> es el rival chino del Li Auto L9<\/strong><\/a>, y lleg\u00f3 al mercado el 12 de noviembre de 2025, con entregas desde el 21. Mide 5,28 metros de largo, 2 de ancho y 1,81 de alto, con una distancia entre ejes de 3,16 metros. Es uno de los SUV m\u00e1s grandes del mercado, cuenta con seis plazas en tres filas, en configuraci\u00f3n 2+2+2, con un asiento de segunda fila, el del lado derecho, que permite una postura de gravedad cero, y un maletero de entre 372 y 1.030 litros.<\/p>\n

Pesa unos 2.700 kg, y tiene un dise\u00f1o de formas robustas, con una parte frontal cerrada, una l\u00ednea de luz continua y unos faros verticales en forma de L, con una l\u00ednea de cristal que recorre los laterales. Lo m\u00e1s llamativo es que cuenta una ducha en el port\u00f3n trasero, que calienta 10 litros de agua para enjuagarse al aire libre.<\/p>\n

Un LiDAR m\u00e1s y tiradores semiocultos<\/h2>\n

La unidad que ha sido fotografiada en pruebas en Shangh\u00e1i, la ciudad donde IM Motors<\/strong> tiene su sede, muestra un m\u00f3dulo en la aleta delantera con tres c\u00e1maras y un segundo LiDAR, que se suma al sensor de 520 l\u00edneas y 300 metros de alcance que el LS9 lleva en el techo.<\/p>\n

Ese equipo env\u00eda la informaci\u00f3n a un chip Nvidia Thor, con una capacidad de hasta 700 billones de operaciones por segundo, y se espera una evoluci\u00f3n de los sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n, aunque IM Motors no ha comunicado las funciones concretas.<\/p>\n

El otro cambio son los tiradores de las puertas, que dejan de ser completamente retr\u00e1ctiles y pasan a ser parcialmente ocultos, por la nueva normativa china que entra en vigor en 2027, y que obliga a poder abrir las puertas mec\u00e1nicamente en una emergencia, incluso con el sistema el\u00e9ctrico averiado. En el interior el LS9 lleva una pantalla central MiniLED de 27,1 pulgadas y 5K, otra para el acompa\u00f1ante de 15,6 y un procesador Qualcomm Snapdragon 8295.<\/p>\n

530 y 738 CV, y 1.508 km de autonom\u00eda<\/h2>\n

El LS9 es un el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida, un EREV en el que un motor de gasolina 1.5 turbo de 114 kW funciona solo como generador. La versi\u00f3n normal tiene dos motores el\u00e9ctricos, uno delantero de 160 kW y otro trasero de 230 kW, que dan 390 kW, unos 530 CV, y 670 Nm con tracci\u00f3n total, y acelera de 0 a 100 km\/h en 4,9 segundos, con una velocidad m\u00e1xima de 220 km\/h. La Hyper, que se lanz\u00f3 el 16 de julio de 2026 con un precio de 349.800 yuanes, a\u00f1ade un tercer motor y llega a 550 kW, unos 738 CV.<\/p>\n

Las bater\u00edas son de CATL<\/strong><\/a>, de 52 y 66 kWh, con una arquitectura de 800 voltios de carburo de silicio, y la autonom\u00eda el\u00e9ctrica es de 320 y 402 km CLTC, que equivalen a unos 262 a 330 km WLTP, y la total, de 1.454 y 1.508 km, con un consumo combinado de 2,81 l\/100 km. La cifra de 1.508 km corresponde a la versi\u00f3n de 66 kWh de dos motores, y no necesariamente a la de tres, y salen unos 16,4 kWh\/100 km en el\u00e9ctrico, con la bater\u00eda grande.<\/p>\n

Precio, ventas y llegada a Europa<\/h2>\n

El LS9<\/strong> cuesta de 332.800 a 379.800 yuanes, y los resultados de la marca, que ha entregado 9.789 coches en China de enero a septiembre de 2026, en conjunto y no solo del LS9, son modestos. Aun as\u00ed, IM Motors ha empezado su expansi\u00f3n internacional con el IM5 y el IM6, aprovechando su v\u00ednculo con MG<\/strong><\/a>, y la llegada de este SUV de gran tama\u00f1o permitir\u00eda ampliar su cat\u00e1logo europeo a un segmento de m\u00e1s lujo.<\/p>\n

Por el momento no hay fechas ni precios confirmados para Europa, y un EREV de 5,28 metros, que en China cuesta lo que un compacto de 45.000 euros, tendr\u00eda que ajustar sus cifras, con bater\u00edas y consumo homologados en WLTP, y con aranceles y homologaci\u00f3n por medio. Los precios en Europa de los coches chinos suelen doblar su precio, quiz\u00e1 ser\u00eda demasiado alto para nuestro mercado.<\/p>\n

Lo que est\u00e1 quedando claro es que este lanzamiento supone una puesta de la marca para desmarcarse de MG<\/strong> y empezar a tener una identidad diferente, propia, que le permita seguir su propio camino.<\/p>\n

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