Aston Martin y Honda afrontan, a pesar de las curvas y obst\u00e1culos que hay en el camino, el final de temporada en la F\u00f3rmula 1 con una sonrisa y filosof\u00eda. Admirable cuando no te sale nada. Es el \u00fanico camino para sobrevivir a una temporada terrible. Restan dos tripletes para terminar un curso nefasto y en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Estados Unidos rein\u00f3 el buen humor, con Mike Krack y Shintaro Orihara frente a la prensa.<\/p>\n
El equipo viene de un varapalo en Singapur, la \u00faltima oportunidad para puntuar, seg\u00fan Fernando Alonso. Todav\u00eda no hay explicaciones concluyentes del flojo rendimiento del AMR26 en Marina Bay. \u00abBueno, en Singapur, incluso cuando presentamos un nuevo turbo para manejar el turbolag, luch\u00e1bamos para manejar el turbolag es una pista \u00fanica como esa, y tambi\u00e9n la gesti\u00f3n energ\u00e9tica. Eso le dio una sensaci\u00f3n de desaceleraci\u00f3n instable al piloto, en algunas vueltas ten\u00eda buena aceleraci\u00f3n, en otras quiz\u00e1s no\u00bb, explic\u00f3 Orihara.<\/p>\n
\u00abEl turbolag hizo que el piloto se sintiera inc\u00f3modo as\u00ed que esper\u00e1bamos la respuesta del piloto despu\u00e9s de la carrera y decidimos cambiar la unidad de potencia si ve\u00edamos alguna diferencia en el riesgo. Luego volvimos a Sakura e hicimos una buena inspecci\u00f3n. En este momento no vemos ning\u00fan problema en la unidad de potencia, estamos preparando contramedidas para el futuro, tenemos que mejorar ahora mismo la gesti\u00f3n del turbolag porque no est\u00e1 en l\u00ednea con lo que nos piden los pilotos. Aprendimos de Singapur y aplicamos contramedidas, a ver c\u00f3mo le sientan a nuestra unidad de potencia\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el nip\u00f3n.<\/p>\n
Mike Krack, jefe de rendimiento en pista de Aston Martin, toc\u00f3 varios temas en la comparecencia. Uno de ellos fue la \u00e9tica de trabajo de Lance Stroll, al cual se rindi\u00f3: \u00abPuedo daros un ejemplo. El martes, dos d\u00edas antes, se pas\u00f3 en el simulador casi todo el d\u00eda. No solo trabajando en el coche del a\u00f1o que viene sino tambi\u00e9n preparando este evento, y incluso viajando en diferentes direcciones en t\u00e9rminos de qu\u00e9 necesitar\u00eda de \u00e9l el equipo en cuanto a c\u00f3mo se siente el coche. Creo que esa es la respuesta correcta. Eso muestra que a pesar de las dificultades que estamos teniendo o de la temporada dif\u00edcil que tenemos, hay una gran motivaci\u00f3n para hacer las cosas bien\u00bb.<\/p>\n
Tambi\u00e9n fue preguntado por Christian Horner, quien est\u00e1 regalando muchos titulares en la ronda de medios que est\u00e1 teniendo a ra\u00edz de la presentaci\u00f3n de su autobiograf\u00eda. El brit\u00e1nico insinu\u00f3 que Aston Martin era inmaduro y no estaba preparado para la llegada de Adrian Newey el a\u00f1o pasado, igual que le ocurri\u00f3 a Red Bull hace dos d\u00e9cadas con el ingeniero.<\/p>\n
\u00abLo mejor es que le preguntes a \u00e9l, no a Christian, a Adrian, \u00e9l estar\u00e1 aqu\u00ed este fin de semana, tenemos la fortuna de que os atender\u00e1 este fin de semana. Creo que es una buena pregunta que podr\u00e1 responder m\u00e1s \u00e9l, es una buena pregunta que hacerle, lo que piense Christian no me importa\u00bb, cerr\u00f3 Krack. En Red Bull les cost\u00f3 a\u00f1os adaptar su forma de trabajo y m\u00e9todos a Newey. A ver a Aston Martin cu\u00e1nto tiempo les lleva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Aston Martin y Honda afrontan, a pesar de las curvas y obst\u00e1culos que hay en el camino, el final de … <\/p>\n