{"id":18994,"date":"2026-10-24T08:00:39","date_gmt":"2026-10-24T06:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18994"},"modified":"2026-10-23T12:50:15","modified_gmt":"2026-10-23T10:50:15","slug":"alonso-verstappen-vida-fuera-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-verstappen-vida-fuera-f1\/","title":{"rendered":"Alonso y Verstappen, una vida fuera de la F1 que pocos pilotos pueden permitirse"},"content":{"rendered":"<p><strong>Fernando Alonso<\/strong> lleva a\u00f1os diciendo que el automovilismo no termina en la F\u00f3rmula 1. Esta semana ha vuelto a Marruecos para probar un coche relacionado con su <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-dakar-2027-aston-martin-prodrive\/\">m\u00e1s que cercano regreso al Dakar<\/a>, mientras que <strong>Max Verstappen<\/strong> ha aprovechado el par\u00e9ntesis entre grandes premios para competir en Portimao con un <strong>Mercedes-AMG GT3<\/strong>. El asturiano todav\u00eda tiene pendiente decidir si afronta de nuevo el rally, siete a\u00f1os despu\u00e9s de su primera participaci\u00f3n. El neerland\u00e9s, en cambio, ya ha encontrado un hueco en su calendario para medirse a los especialistas de otra categor\u00eda.<\/p>\n<p>En Barcelona, esa afici\u00f3n por otras formas de competici\u00f3n encontr\u00f3 tambi\u00e9n una respuesta en las gradas. Las <strong>6 Horas de Barcelona del Mundial de Resistencia congregaron a 55.511 asistentes durante los tres d\u00edas de actividad<\/strong> en el Circuit de Barcelona-Catalunya.<\/p>\n<p>La cita, que se estrenaba en el calendario del FIA WEC, reuni\u00f3 a fabricantes, equipos y pilotos de distintas disciplinas de resistencia. La actividad de Alonso y Verstappen y la respuesta del p\u00fablico en Montmel\u00f3 coinciden en un momento en el que <strong>el automovilismo ofrece varias formas de seguir compitiendo<\/strong> y de disfrutar de las carreras.<\/p>\n<h2>Fernando Alonso vuelve a probar el coche del Dakar<\/h2>\n<p>Las im\u00e1genes de Alonso en Marruecos han devuelto el Dakar a la conversaci\u00f3n sobre su futuro deportivo. El piloto de Aston Martin prob\u00f3 el <strong>Dacia Sandrider desarrollado por Prodrive<\/strong>, el prototipo vinculado al proyecto con el que podr\u00eda afrontar la edici\u00f3n de 2027. Marc Coma estuvo presente en la prueba, una se\u00f1al que ha alimentado las especulaciones sobre la posibilidad de que ambos vuelvan a formar pareja, como sucedi\u00f3 en su primera participaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El ensayo lleg\u00f3 pocos d\u00edas despu\u00e9s de que el asturiano rebajara las expectativas sobre su posible regreso al rally. En la rueda de prensa previa al Gran Premio de Singapur, Fernando Alonso afirm\u00f3 que \u00ab<strong>no consideraba compatibles\u00bb las exigencias f\u00edsicas<\/strong> de la F\u00f3rmula 1 y el Dakar. Tambi\u00e9n <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-evita-confirmar-dakar\/\">insisti\u00f3 en que anunciar\u00eda personalmente cualquier nuevo reto<\/a> cuando se sintiera preparado para afrontarlo.<\/p>\n<p>La prueba en Marruecos a\u00f1ade un elemento nuevo a esa historia. Alonso ya conoce las particularidades de la competici\u00f3n despu\u00e9s de <strong>disputar el Dakar de 2020 con un Toyota Hilux y Marc Coma como copiloto<\/strong>. Aquel debut termin\u00f3 con el espa\u00f1ol en la <strong>decimotercera posici\u00f3n de la clasificaci\u00f3n general de coches<\/strong>, tras completar una preparaci\u00f3n espec\u00edfica para una carrera muy distinta a las que hab\u00eda disputado hasta entonces.<\/p>\n<blockquote class=\"tiktok-embed\" style=\"max-width: 605px; min-width: 325px;\" cite=\"https:\/\/www.tiktok.com\/@gfarre\/video\/7698045373721365782\" data-video-id=\"7698045373721365782\">\n<section><a title=\"@gfarre\" href=\"https:\/\/www.tiktok.com\/@gfarre?refer=embed\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">@gfarre<\/a> El Dakar 2027 ser\u00e1 en Marruecos <a title=\"alonso\" href=\"https:\/\/www.tiktok.com\/tag\/alonso?refer=embed\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#alonso<\/a> <a title=\"carsoftiktok\" href=\"https:\/\/www.tiktok.com\/tag\/carsoftiktok?refer=embed\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#carsoftiktok<\/a> <a title=\"dakar\" href=\"https:\/\/www.tiktok.com\/tag\/dakar?refer=embed\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#dakar<\/a> <a title=\"\u266c \u0631\u062d\u0644\u0629 \u062b\u0642\u0627\u0641\u064a\u0629 \u0641\u064a \u0627\u0644\u0634\u0631\u0642 \u0627\u0644\u0623\u0648\u0633\u0637 - Suburbia Audio\" href=\"https:\/\/www.tiktok.com\/music\/\u0631\u062d\u0644\u0629-\u062b\u0642\u0627\u0641\u064a\u0629-\u0641\u064a-\u0627\u0644\u0634\u0631\u0642-\u0627\u0644\u0623\u0648\u0633\u0637-7670361623559260202?refer=embed\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">\u266c \u0631\u062d\u0644\u0629 \u062b\u0642\u0627\u0641\u064a\u0629 \u0641\u064a \u0627\u0644\u0634\u0631\u0642 \u0627\u0644\u0623\u0648\u0633\u0637 &#8211; Suburbia Audio<\/a><\/section>\n<\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/www.tiktok.com\/embed.js\"><\/script><\/p>\n<p>La experiencia previa puede ayudarle a familiarizarse con el terreno y con las exigencias de la navegaci\u00f3n, pero el coche actual es diferente al Toyota con el que compiti\u00f3 hace seis a\u00f1os. El prototipo de <strong>Prodrive<\/strong> pertenece a la categor\u00eda reina de los veh\u00edculos de rally raid y requiere un <strong>periodo de adaptaci\u00f3n<\/strong>. En el desierto, la velocidad depende tambi\u00e9n de la lectura del terreno, la capacidad para encontrar el recorrido y la gesti\u00f3n de los riesgos durante etapas que pueden prolongarse durante horas.<\/p>\n<p>La presencia de Coma ha reavivado las preguntas sobre una posible segunda participaci\u00f3n conjunta. El catal\u00e1n acompa\u00f1\u00f3 a Alonso en 2020 y conoce bien las exigencias del rally. Sin embargo, <strong>el test en Marruecos no constituye por s\u00ed solo una confirmaci\u00f3n oficial de que Alonso vaya a disputar el Dakar de 2027<\/strong>. El piloto ha dejado claro que la decisi\u00f3n depende de su preparaci\u00f3n y de la compatibilidad con sus compromisos en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<h2>Max Verstappen vuelve a competir con un GT3<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/leccion-verstappen-norris-singapur\/\">Verstappen<\/a> ha seguido otro camino para aprovechar el calendario. El neerland\u00e9s particip\u00f3 del 16 al 18 de octubre en la prueba de Portimao del <strong>GT World Challenge Europe<\/strong>, al volante del <strong>Mercedes-AMG GT3 EVO<\/strong> n\u00famero 3 de Mercedes-AMG Team Verstappen Racing. Comparti\u00f3 el coche con Chris Lulham y Ben Barnicoat en la carrera de tres horas que cerraba la temporada de la Endurance Cup.<\/p>\n<p>La participaci\u00f3n del piloto de Red Bull se produjo en una fecha que coincid\u00eda con la actividad del Mundial de Resistencia en Barcelona. Dani Juncadella y Jules Gounon, habituales de la estructura de Verstappen Racing, ten\u00edan compromisos con el WEC y el equipo reorganiz\u00f3 su alineaci\u00f3n para la prueba portuguesa. Verstappen decidi\u00f3 ocupar uno de los asientos disponibles y volver a una disciplina en la que ya hab\u00eda mostrado inter\u00e9s.<\/p>\n<figure id=\"attachment_19001\" aria-describedby=\"caption-attachment-19001\" style=\"width: -10px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19001 size-full\" src=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/max-verstappen-gt3.jpg\" alt=\"Max Verstappen en Portimao con el Mercedes AMG GT3 EVO\" width=\"1800\" height=\"1013\" srcset=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/max-verstappen-gt3.jpg 1800w, https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/max-verstappen-gt3-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/max-verstappen-gt3-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/max-verstappen-gt3-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/max-verstappen-gt3-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-19001\" class=\"wp-caption-text\">GT World Challengue<\/figcaption><\/figure>\n<p>El GT3 plantea un tipo de conducci\u00f3n diferente al de un monoplaza de F1. Los coches tienen m\u00e1s peso y una aerodin\u00e1mica distinta, y las carreras de resistencia obligan a compartir el veh\u00edculo con otros pilotos. La coordinaci\u00f3n entre compa\u00f1eros, los relevos, las paradas en boxes y la gesti\u00f3n del ritmo durante varias horas forman parte del trabajo que debe resolver un equipo para luchar por el resultado.<\/p>\n<p>Verstappen ha hablado en distintas ocasiones de su <strong>inter\u00e9s por competir fuera de la F\u00f3rmula 1<\/strong>. Los GT3 le permiten probar otros coches y formatos de carrera sin abandonar su programa principal. La posibilidad de participar en estas pruebas depende de los huecos que deja un calendario de grandes premios que exige desplazamientos constantes y un trabajo t\u00e9cnico prolongado entre carrera y carrera.<\/p>\n<p>La presencia del neerland\u00e9s en Portimao tambi\u00e9n muestra que su inter\u00e9s por otras categor\u00edas se codea en participaciones especiales. Su actividad en GT3 forma parte de una relaci\u00f3n con el automovilismo que va m\u00e1s all\u00e1 de los domingos de F\u00f3rmula 1. Para Alonso, el posible regreso al Dakar plantea una preparaci\u00f3n y una log\u00edstica distintas; para Verstappen, las carreras de resistencia y los GT3 representan una v\u00eda para seguir compitiendo en circuitos con coches de otra filosof\u00eda.<\/p>\n<h2>Las 6 Horas de Barcelona re\u00fanen a 55.511 asistentes<\/h2>\n<p>La primera visita del <strong>FIA World Endurance Championship al Circuit de Barcelona-Catalunya<\/strong> dej\u00f3 una cifra destacada de asistencia. Las 6 Horas de Barcelona reunieron a 55.511 personas durante los tres d\u00edas de actividad, del 16 al 18 de octubre. La carrera se incorpor\u00f3 al calendario despu\u00e9s de una reprogramaci\u00f3n motivada por la situaci\u00f3n en Oriente Medio y permiti\u00f3 al circuito catal\u00e1n recibir por primera vez una prueba del campeonato mundial de resistencia.<\/p>\n<p>La competici\u00f3n tuvo adem\u00e1s varios focos deportivos. Toyota firm\u00f3 un doblete en la categor\u00eda Hypercar y asegur\u00f3 el t\u00edtulo mundial de constructores. El espa\u00f1ol Miguel Molina complet\u00f3 el podio de la categor\u00eda con el Ferrari de AF Corse. En LMGT3, el Porsche n\u00famero 92 de The Bend Manthey se impuso en su clase, en una carrera marcada por la lluvia durante los primeros compases y por la transici\u00f3n posterior a una pista seca.<\/p>\n<p>El formato del WEC ofrece una experiencia distinta a la de un Gran Premio. En una carrera de seis horas, los equipos deben gestionar el desgaste de los neum\u00e1ticos, el combustible, las paradas y los relevos de los pilotos. Los Hypercar compiten por la victoria absoluta, mientras que los coches de LMGT3 disputan su propia clasificaci\u00f3n. Las dos categor\u00edas comparten la pista y obligan a los participantes a calcular los adelantamientos y las diferencias de velocidad durante toda la prueba.<\/p>\n<p>La actividad alrededor del circuito tambi\u00e9n incluy\u00f3 propuestas para los aficionados, como <strong>sesiones de aut\u00f3grafos y acceso al pit lane y al paddock seg\u00fan la modalidad de entrada.<\/strong> La asistencia registrada en Montmel\u00f3 aporta una referencia total sobre la acogida del campeonato en su estreno en el trazado catal\u00e1n. El WEC tiene una identidad propia, con fabricantes que desarrollan programas de resistencia y equipos que afrontan carreras en las que la estrategia puede modificar el resultado mucho despu\u00e9s de la salida.<\/p>\n<h2>El automovilismo ofrece m\u00e1s caminos fuera de la F1<\/h2>\n<p>La prueba de Alonso, la participaci\u00f3n de Verstappen y el estreno del WEC en Barcelona pertenecen a historias diferentes, aunque comparten un punto de encuentro. Los dos pilotos de F1 siguen buscando <strong>oportunidades para competir en otras disciplinas,<\/strong> mientras que la carrera de Montmel\u00f3 reuni\u00f3 a miles de aficionados alrededor de un campeonato con sus propios protagonistas y reglas.<\/p>\n<p>Verstappen, por su parte, ya ha convertido su inter\u00e9s por los GT3 en una participaci\u00f3n efectiva en la final de Portimao. La carrera le permiti\u00f3 compartir coche con Lulham y Barnicoat y medirse a una parrilla especializada en esta categor\u00eda. Barcelona aport\u00f3 la tercera pieza de la historia con una asistencia de 55.511 personas en las primeras 6 Horas del WEC celebradas en el circuito.<\/p>\n<p>La F\u00f3rmula 1 sigue siendo el principal compromiso de ambos pilotos, pero sus planes muestran hasta qu\u00e9 punto pueden convivir diferentes disciplinas dentro del automovilismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fernando Alonso lleva a\u00f1os diciendo que el automovilismo no termina en la F\u00f3rmula 1. Esta semana ha vuelto a Marruecos &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"Alonso y Verstappen, una vida fuera de la F1 que pocos pilotos pueden permitirse\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-verstappen-vida-fuera-f1\/#more-18994\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Alonso y Verstappen, una vida fuera de la F1 que pocos pilotos pueden permitirse\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":18998,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[28,48],"class_list":["post-18994","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-fernando-alonso","tag-max-verstappen","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18994"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18994\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19002,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18994\/revisions\/19002"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}