{"id":18937,"date":"2026-10-22T09:00:36","date_gmt":"2026-10-22T07:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18937"},"modified":"2026-10-21T11:51:05","modified_gmt":"2026-10-21T09:51:05","slug":"denza-bao-5-todoterreno-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/denza-bao-5-todoterreno-byd\/","title":{"rendered":"La marca premium de BYD aterriza en Espa\u00f1a con un 4×4 de verdad: el Denza Bao 5 estrena la plataforma DMO, 544 CV, suspensi\u00f3n hidr\u00e1ulica DiSus-P con 310 mm de altura libre, 16 modos de conducci\u00f3n y 2.500 kg de remolque"},"content":{"rendered":"

El Denza Bao 5<\/strong><\/a> llega a Espa\u00f1a, el nuevo todoterreno de la marca premium de BYD<\/strong>, un h\u00edbrido enchufable de largueros y travesa\u00f1os, nada de SUV, un 4×4 puro, de 4,89 metros de largo, con tracci\u00f3n total, y un motor el\u00e9ctrico en cada eje. Para confeccionar este veh\u00edculo, se ha estrenado la plataforma DMO (Dual Mode Off-road)<\/strong>.<\/p>\n

Cuenta con una potencia de 544 CV y 760 Nm, recorre hasta 90 km en modo el\u00e9ctrico seg\u00fan el ciclo WLTP, y 835 km con autonom\u00eda combinada. Lleva instalada la suspensi\u00f3n hidr\u00e1ulica DiSus-P para elevar la altura hasta 310 mm, cuenta con 16 modos de conducci\u00f3n autom\u00e1ticos, y admite 2.500 kg de remolque. De momento, se desconoce cu\u00e1l ser\u00e1 el precio.<\/p>\n

Denza Bao 5, el todoterreno de BYD<\/h2>\n

La nueva plataforma en la que se ha confeccionado el Denza Bao 5<\/strong>, la DMO<\/strong>, ensambla veh\u00edculos con motor de gasolina 1.5 turbo, colocado longitudinalmente, de 135 kW, unos 181 CV, y se combina con dos motores el\u00e9ctricos, situados en cada uno de los ejes. En conjunto, son 544 CV y 760 Nm, eso para la versi\u00f3n que se va a comercializar en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

El motor se coloca de forma longitudinal para dejar sitio a la transmisi\u00f3n y reparte mejor el peso entre ejes, una configuraci\u00f3n habitual en los todoterrenos. La gama de veh\u00edculos no es nueva, el modelo viene del Fangchengbao Bao 5<\/strong>, o Leopard 5<\/strong><\/a>, pero a nuestro pa\u00eds viene bajo el paraguas de Denza, como decimos, la nueva marca premium de BYD<\/strong><\/a>, que ya cre\u00f3 en el a\u00f1o 2010 Daimler y que pis\u00f3 Europa en el segundo trimestre de este a\u00f1o.<\/p>\n

Los motores el\u00e9ctricos se alimentan de una bater\u00eda Blade LFP de 31,8 kWh que est\u00e1 integrada en el chasis, una tecnolog\u00eda que tiene nombre, Cell-to-Chassis. Esta f\u00f3rmula permite ganar espacio y reducir el peso, ya que las celdas est\u00e1n incrustadas en los largueros y travesa\u00f1os, con un blindaje especial para no sufrir los golpes de piedras o baches, especialmente cuando se circula fuera del asfalto. Esta configuraci\u00f3n no es nada habitual en los todoterrenos tal y como los conocemos.<\/p>\n

Tiene un peso de unos 2.900 kg, una carga \u00fatil de solo 490 kg, el remolque tiene capacidad de 2.500 kg y cuenta con un maletero de 475 litros.<\/p>\n

Potencia y autonom\u00eda<\/h2>\n

Con 31,8 kWh, el Bao 5<\/strong> puede recorrer unos 90 km en modo el\u00e9ctrico WLTP, lo que equivale a unos 35 kWh\/100 km, es un consumo bastante elevado para un coche de unas tres toneladas, pero cubre buena parte de los trayectos diarios en ciudad sin necesidad de gastar gasolina.<\/p>\n

Cuando se agota la energ\u00eda el\u00e9ctrica, el motor de 1,5 litros toma el mando y el sistema funciona como un h\u00edbrido convencional, con un consumo homologado de 4,1 l\/100 km, y una autonom\u00eda total de hasta 835 km con el dep\u00f3sito lleno, o m\u00e1s de 1.000 en el ciclo chino CLTC. La velocidad m\u00e1xima es de 180 km\/h.<\/p>\n

Una conducci\u00f3n extrema<\/h2>\n

La versi\u00f3n Ultimate a\u00f1ade la suspensi\u00f3n hidr\u00e1ulica inteligente DiSus-P<\/strong>, con m\u00e1s de 20 sensores que leen la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, la aceleraci\u00f3n lateral y el \u00e1ngulo de giro. El sistema var\u00eda la altura en un rango de 140 mm, de 17 a 31 cent\u00edmetros, y permite una altura libre al suelo de hasta 310 mm, con \u00e1ngulos de ataque y de salida de 39 y 34 grados, y un vadeo que la marca no ha detallado. Hay 16 modos de conducci\u00f3n autom\u00e1ticos, calibrados para nieve, barro, rocas o arena, y una funci\u00f3n de autonivelaci\u00f3n por rueda que deja el interior plano en terreno irregular, \u00fatil para pernoctar o instalar una tienda de techo.<\/p>\n

Cuenta con carga bidireccional V2L de hasta 3 kW, lo que permite alimentar electrodom\u00e9sticos, proyectores o iluminaci\u00f3n exterior con la bater\u00eda. En el interior se han instalado remates de piel, asientos con calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y masaje, techo panor\u00e1mico y un equipo de sonido Devialet<\/strong> de 18 altavoces. El chasis de largueros es de los que sirven para trabajar, y el coche, de los que sirven para presumir.<\/p>\n

Precio y los rivales en el mercado<\/h2>\n

Por el momento, se desconoce cu\u00e1l ser\u00e1 su precio en Espa\u00f1a, tampoco el calendario de entrega que debe estar al caer. Las cifras que se manejan est\u00e1n en torno a los 75.000 euros, casi el doble de lo que se vende en China, y sus rivales ser\u00e1n el Defender, el Land Cruiser, el Mercedes Clase G<\/strong><\/a> o el Ford Bronco<\/strong><\/a>.<\/p>\n

La fiebre de los todoterrenos se termin\u00f3 hace a\u00f1os, pero parece que vive un momento de repunte, gracias a las nuevas alternativas, como es el caso del Denza Bao 5<\/strong>, un veh\u00edculo que quiere plantar cara al dominio de los SUV para quienes quieran dar un paso en cuanto a prestaciones fuera del asfalto, con la ventaja de contar con 90 km en modo el\u00e9ctrico para un uso diario por entornos urbanos sin tener que gastar una gota de gasolina. Es una gran apuesta de BYD<\/strong>, que con su marca premium, quiere conquistar un mercado donde faltan alternativas importantes, y esta lo es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Denza Bao 5 llega a Espa\u00f1a, el nuevo todoterreno de la marca premium de BYD, un h\u00edbrido enchufable de … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":18938,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-18937","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hibridos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18937"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18937\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18940,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18937\/revisions\/18940"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}