{"id":18930,"date":"2026-10-24T14:00:21","date_gmt":"2026-10-24T12:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18930"},"modified":"2026-10-21T09:51:52","modified_gmt":"2026-10-21T07:51:52","slug":"furgon-atlas-saic-general-motors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/furgon-atlas-saic-general-motors\/","title":{"rendered":"Casi 5 metros, 4.000 litros de carga, etiqueta CERO y 100 CV el\u00e9ctricos por 28.675 euros: el Wuling Atlas es el furg\u00f3n chino que quiere conquistar Europa en 2027"},"content":{"rendered":"

Wuling<\/strong> <\/a>protagoniza una de las llegadas a Europa m\u00e1s esperadas de los \u00faltimos a\u00f1os con el Atlas<\/strong>, un furg\u00f3n<\/strong> con capacidades para camperizar de la marca SAIC y General Motors<\/strong>. Son casi 5 metros de larga, tiene capacidad para 4.000 litros de capacidad de carga, 1249 kg de carga \u00fatil, y cuenta con un motor \u00a0de 60 kW, unos 82 CV, con una bater\u00eda de 41,9 kWh que homologa 440 km de autonom\u00eda en el ciclo chino CLTC, unos 200 km en uso real. Todo ello le da la etiqueta CERO<\/strong> de la DGT<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Esta prevista que las primeras unidades se entreguen antes de que finalice el a\u00f1o, y tendr\u00e1 versiones furg\u00f3n, minib\u00fas de nueve plazas y minicamper. En Espa\u00f1a el precio es de 28.675 euros con impuestos y sin ayudas ni promociones. Tiene duros competidores en el segmento, como Maxus, que precisamente, tambi\u00e9n pertenece a SAIC<\/strong> <\/a>y que se ha ido asentando en el mercado.<\/p>\n

El nuevo furg\u00f3n Atlas de SAIC y General Motors<\/h2>\n

Son 4,95 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,98 de alto, con una distancia entre ejes de 3 metros. Cuenta con una caja de carga de 2,83 metros de largo, 1,50 de ancho y 1,31 de alto, con un volumen declarado de 4.000 litros, es decir, 4 metros c\u00fabicos.<\/p>\n

En cuanto al peso, son 1.841 kg en vac\u00edo y puede cargar otros 1.249, de modo que la masa m\u00e1xima est\u00e1 en torno a los 3.090 kg, por debajo del l\u00edmite de las 3,5 toneladas.<\/p>\n

Cuenta con suspensi\u00f3n de ballestas para el eje trasero y McPherson para el delantero, y el interior, seg\u00fan las primeras informaciones, podr\u00eda ser demasiado sencillo y algo anticuado.<\/p>\n

En el Reino Unido, Wuling<\/strong> ha anunciado el Atlas<\/strong> desde 28.995 libras, unos 33.300 euros, con una capacidad de carga de 6.500 litros, por tanto, hablamos de una versi\u00f3n que debe de ser m\u00e1s larga o de techo m\u00e1s alto. Tiene una garant\u00eda de cuatro a\u00f1os o 100.000 km para el veh\u00edculo y de ocho a\u00f1os para la bater\u00eda.<\/p>\n

Mec\u00e1nica, potencia y autonom\u00eda<\/h2>\n

El furg\u00f3n solo se comercializa con mec\u00e1nica es el\u00e9ctrica, con un motor trasero de imanes permanentes de 60 kW, unos 82 CV, y 220 Nm de par, con una caja autom\u00e1tica y una velocidad m\u00e1xima limitada a 100 km\/h. Toda la potencia va directamente a las ruedas traseras.<\/p>\n

La bater\u00eda<\/strong> es una LFP<\/strong> de 41,9 kWh, y con ella la marca declara 440 km de autonom\u00eda homologada en ciclo CLTC, ya sabemos que esta medici\u00f3n es m\u00e1s optimista que la homologaci\u00f3n WLTP, y en uso real, con el coche cargado y a velocidad de carretera, se quedar\u00eda en unos 200 km, es decir, unos 21 kWh\/100 km. Para pasar del 30 al 80% de carga, la web brit\u00e1nica habla de un tiempo que ronda los 30 minutos, pero las primeras informaciones que rondan en nuestro pa\u00eds hablan de 50 minutos.<\/p>\n

Estas cifras coinciden con las del Wuling Rongguang EV, una mini furgoneta que SAIC-GM-Wuling vende en China desde 2020, con 60 kW, 220 Nm y una bater\u00eda de 41,6 kWh, y 300 km NEDC, lo que sugiere que el Atlas es una versi\u00f3n de exportaci\u00f3n de un veh\u00edculo con m\u00e1s de seis a\u00f1os a sus espaldas. Frente al Renault Kangoo E-Tech actualizado, que lleva una bater\u00eda de 52 kWh y homologa 354 km WLTP, la del Atlas es un 19% m\u00e1s peque\u00f1a.<\/p>\n

Tres versiones y un equipamiento justo<\/h2>\n

El Atlas<\/strong> se ofrecer\u00e1 como furg\u00f3n<\/strong>, para uso profesional, miniBus<\/strong>, con nueve plazas, y Adventure, un minicamper<\/strong> para escapadas de fin de semana, aunque con esa autonom\u00eda no se podr\u00e1 ir muy lejos. Del MiniBus y del Adventure no hay datos de carga ni de autonom\u00eda europea.<\/p>\n

El equipamiento es b\u00e1sico, aire acondicionado, un equipo de sonido 1DIN con puerto USB y Bluetooth, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, doble airbag, ABS, EBD, control de tracci\u00f3n, direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica, elevalunas y espejos el\u00e9ctricos. No se sabe si cumplir\u00e1 la normativa de seguridad europea GSR2 o si llegar\u00e1 con una homologaci\u00f3n espec\u00edfica para series peque\u00f1as, que le permitir\u00eda saltarse algunas ayudas a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Precio y rivales<\/h2>\n

El precio de partida anunciado en Espa\u00f1a es de 28.675 euros<\/strong> para el furg\u00f3n, impuestos incluidos y sin descontar ayudas ni promociones, una cifra que no sale mal parada frente a los rivales directos, aunque con una bater\u00eda muy ajustada. Entre los rivales hay furgonetas medianas de las marcas europeas de siempre, con bater\u00edas mayores y autonom\u00edas de m\u00e1s de 300 km WLTP, y la propia Maxus, con su gama el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Wuling<\/strong> es una de las marcas de SAIC-GM-Wuling<\/strong>, la empresa que hace desde coches de mil euros hasta SUV de 60.000. En Europa, su estrategia pasa por llegar con un precio bajo, y con una capacidad de carga comparable a la de las furgonetas de siempre, para aprovechar la subida del coste del di\u00e9sel y la presi\u00f3n de las zonas de bajas emisiones.<\/p>\n

Aunque su llegada est\u00e1 muy pr\u00f3xima, quedan por desvelar detalles importantes, por ejemplo, quien ser\u00e1 el importador, cu\u00e1l ser\u00e1 la red de talleres, las fechas concretas de entrega y cu\u00e1les ser\u00e1n las condiciones de garant\u00edas en nuestro pa\u00eds. Pese a todo, pese a contar con rivales directos, dadas sus capacidades y precio, se prev\u00e9 que tenga una buena acogida en nuestro mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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