{"id":18926,"date":"2026-10-21T19:00:45","date_gmt":"2026-10-21T17:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18926"},"modified":"2026-10-21T09:04:11","modified_gmt":"2026-10-21T07:04:11","slug":"volkswagen-id-polo-8-mil-euros-descuento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/volkswagen-id-polo-8-mil-euros-descuento\/","title":{"rendered":"Volkswagen reinventa su icono urbano: el ID. Polo mide 4,05 metros, ofrece hasta 449 km, tres potencias (116, 135 y 211 CV), carga del 10 al 80% en 23 minutos y, por primera vez en un el\u00e9ctrico de la marca, tracci\u00f3n delantera"},"content":{"rendered":"

Volkswagen<\/strong> <\/a>ya ha puesto a la venta en Espa\u00f1a el ID. Polo,<\/strong> la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de su utilitario con m\u00e1s historia, 4,05 metros de largo, cinco plazas, un maletero de 441 litros, tres potencias, de 116, 135 y 211 CV, dos bater\u00edas, de 37 y 52 kWh, hasta 449 km WLTP y una carga del 10 al 80% en unos 23 minutos.<\/p>\n

Es el primer Volkswagen el\u00e9ctrico con tracci\u00f3n delantera, el primero que se fabrica en Espa\u00f1a, en la planta de Martorell, y parte de 17.900 euros con ayudas y campa\u00f1as, aunque su tarifa de partida es de 25.990. El Polo<\/strong> cumple m\u00e1s de cincuenta a\u00f1os, y este es el primero sin motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n

El ID. Polo y c\u00f3mo aprovecha el espacio<\/h2>\n

El ID. Polo<\/strong> sorprende por c\u00f3mo aprovecha el espacio interior, Mide 4,05 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,53 de alto, y aprovecha mucho m\u00e1s el espacio que el Polo de gasolina, gracias a la plataforma MEB+ y a una configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n

El maletero tiene 441 litros, un 25% m\u00e1s que el de su antecesor, y llega a 1.240 con los asientos traseros abatidos, adem\u00e1s de contar con la potencia para remolcar hasta 1.200 kg. Es la primera vez que un el\u00e9ctrico de la marca, que hasta ahora llevaba el motor en el eje trasero, lo monta en el eje delantero, lo que libera espacio y mejora la eficiencia y la agilidad en ciudad.<\/p>\n

Una vez accedemos al interior, se observa un cuadro digital de 10 pulgadas, una pantalla de infoentretenimiento de 13 y una interfaz que combina superficies digitales con botones f\u00edsicos. Cuenta con tejidos de PET reciclado en los asientos, seg\u00fan el acabado, y la iluminaci\u00f3n ambiental ID. Light en el salpicadero. Y trae asistentes de segmentos superiores, como el Connected Travel Assist, que reconoce los sem\u00e1foros, y ayudas al aparcamiento, seg\u00fan el equipamiento.<\/p>\n

Tres potencias, dos bater\u00edas y 449 km<\/h2>\n

El motor delantero es de 85 kW, 116 CV, de 99 kW, 135 CV, o de 155 kW, 211 CV. Las dos primeras potencias se combinan con una bater\u00eda LFP de 37 kWh netos, con hasta unos 329 km de autonom\u00eda seg\u00fan el ciclo WLTP, y la de 211 CV, con una bater\u00eda NMC de 52 kWh netos, que llega a 449 km de autonom\u00eda, con un consumo de 13,5 kWh\/100 km, la mejor cifra de su categor\u00eda, seg\u00fan Volkswagen. Con 211 CV, el ID. Polo acelera de 0 a 100 km\/h en 7,1 segundos.<\/p>\n

La carga es de hasta 90 kW en corriente continua con la bater\u00eda de 37 kWh y de 105 kW con la de 52, y en las dos permite pasar del 10 al 80% en unos 23 o 24 minutos. Esta carga r\u00e1pida es de serie y est\u00e1 incluida en todos los acabados.<\/p>\n

8.000 euros de descuento con ayudas<\/h2>\n

La gama del ID. Polo<\/strong> se ofrece en tres acabados, Match, Life y Style,<\/strong> y el precio m\u00e1s llamativo, 17.900 euros,<\/strong> es el del Match de 116 CV con la bater\u00eda de 37 kWh, y no es la tarifa, ya que incluye las campa\u00f1as comerciales de Volkswagen, la financiaci\u00f3n con Volkswagen Financial Services, el Plan Auto+ y los CAE, los certificados de ahorro energ\u00e9tico. La tarifa del Match es de 25.990 euros, 8.090 m\u00e1s, y el Life de 116 CV, de 28.860, que queda en 19.100 con las ayudas. En las versiones de 211 CV, el Life cuesta 35.070 euros de tarifa, 23.900 con ayudas, y el Style, 38.920, 27.500, con una rebaja de unos 11.400 euros.<\/p>\n

El ID. Polo Match cuesta, con las condiciones aplicadas, lo mismo que un Polo de gasolina, y Volkswagen ha recibido m\u00e1s de 25.000 reservas en unas pocas semanas. La gama se completa con el Style de 135 CV, que se anuncia en 22.800 euros, y la de m\u00e1s potencia, el Style de 211 CV, que alcanza los 27.500.<\/p>\n

El ID. Polo se fabrica en Espa\u00f1a<\/h2>\n

El ID. Polo<\/strong> es el primer el\u00e9ctrico de Volkswagen<\/strong> que se fabrica en suelo espa\u00f1ol, en la planta de Martorell, en Barcelona, donde comparte l\u00ednea con otros veh\u00edculos como el Cupra Raval<\/strong><\/a>, y forma parte de la nueva familia de el\u00e9ctricos urbanos del grupo, junto al ID. Cross y al \u0160koda Epiq<\/strong><\/a>, que se ensamblan en Pamplona, en la planta de Landaben, que fue la f\u00e1brica del Polo<\/strong> de gasolina y en la que sigue su r\u00e9cord de producci\u00f3n, con 353.353 unidades. Hay, adem\u00e1s, una versi\u00f3n GTI, de 226 CV, 166 kW, que Volkswagen present\u00f3 el pasado 15 de mayo.<\/p>\n

El Polo es historia del automovilismo en Espa\u00f1a, en Europa, y ahora, la versi\u00f3n el\u00e9ctrica inicia una nueva era para uno de los utilitarios m\u00e1s reconocibles del mercado, 4,05 metros, con tracci\u00f3n delantera y 449 km, y que quiere hacer con el Polo lo que no consigui\u00f3 el ID.3, ser un coche normal, con un precio normal, y con un nombre que todos conocen. No es solo un icono para la marca, es la apuesta con la que Volkswagen<\/strong> quiere volver a conquistar la carretera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Volkswagen ya ha puesto a la venta en Espa\u00f1a el ID. Polo, la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de su utilitario con m\u00e1s … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":18927,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-18926","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18926"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18926\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18929,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18926\/revisions\/18929"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}