{"id":18922,"date":"2026-10-21T17:00:34","date_gmt":"2026-10-21T15:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18922"},"modified":"2026-10-21T08:20:05","modified_gmt":"2026-10-21T06:20:05","slug":"opel-astra-start-llega-gama-serie-menos-30-mil-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/opel-astra-start-llega-gama-serie-menos-30-mil-euros\/","title":{"rendered":"Menos de 30.000 euros por un compacto h\u00edbrido con etiqueta ECO: el Opel Astra Start llega con faros LED, pantalla t\u00e1ctil de 10″, climatizador, sensores delanteros y traseros y control de crucero adaptativo desde 29.904 euros"},"content":{"rendered":"

Opel<\/strong> ya ha puesto precio en Espa\u00f1a al Astra Start<\/strong>, el nuevo acabado de acceso del hist\u00f3rico compacto alem\u00e1n, con el 1.2 h\u00edbrido ligero de 145 CV, etiqueta ECO y cambio autom\u00e1tico, desde 29.904 euros en el cinco puertas y 31.104 en el Sports Tourer, y con el di\u00e9sel 1.5 de 130 CV y cambio autom\u00e1tico de ocho marchas, desde 31.326 y 32.526 euros.<\/p>\n

Este es el mismo acabado que el Frontera ha estrenado hace poco, y que llegar\u00e1 pr\u00f3ximamente al Combo, con el que Opel<\/strong> <\/a>quiere dar un empuj\u00f3n a las ventas con un precio de salida m\u00e1s ajustado. Lleva faros LED, pantalla t\u00e1ctil de 10 pulgadas, climatizador y control de crucero adaptativo.<\/p>\n

Opel Astra Start desde 29.904 euros<\/h2>\n

La gama Astra<\/strong> <\/a>queda ahora en cuatro acabados, Start, Edition, GS y Ultimate, y el Start<\/strong> se ofrece en las dos carrocer\u00edas, la de cinco puertas y la familiar Sports Tourer, con la mec\u00e1nica h\u00edbrida y la di\u00e9sel. El Sports Tourer cuesta 1.200 euros m\u00e1s en las dos, y el di\u00e9sel, 1.422 m\u00e1s que el h\u00edbrido, en el cinco puertas, y los 29.904 euros del Start son 1.246 menos que los 31.150 del Edition h\u00edbrido de la tarifa de este a\u00f1o, y apenas 350 m\u00e1s que los 29.554 que costaba en febrero el Basic Edition, la versi\u00f3n de entrada que hab\u00eda entonces.<\/p>\n

Con las ofertas de la marca, el Opel Astra h\u00edbrido<\/strong> se anuncia desde unos 25.635 euros, as\u00ed que el Start no es el Astra m\u00e1s barato que se puede comprar, sino el que se anuncia con una tarifa m\u00e1s baja. Frente a \u00e9l, el Peugeot 308 Hybrid<\/strong><\/a> de 145 CV, que comparte plataforma, motor y cambio, cuesta 31.386 euros en acabado Style, 1.482 m\u00e1s que el Astra Start<\/strong>.<\/p>\n

Un equipamiento elevado de serie<\/h2>\n

El Start<\/strong> no es un coche de serie con los justo, incluye de salida llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas, faros LED con encendido autom\u00e1tico y sensor de lluvia, retrovisores el\u00e9ctricos y calefactables, un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, una pantalla t\u00e1ctil de 10 con Android Auto y Apple CarPlay, radio digital, climatizador autom\u00e1tico, freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, asientos delanteros regulables en altura, control de crucero adaptativo con limitador, sensores delanteros y traseros de aparcamiento, alerta de cambio involuntario de carril, asistente de arranque en pendiente, control de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y llamada de emergencia e-Call.<\/p>\n

Lo que se queda fuera es lo que se espera de un acabado de acceso, el climatizador es de una sola zona, no hay c\u00e1mara trasera, ni acceso y arranque sin llave, y la tapicer\u00eda es de tela. En el Astra Electric Start, que existe en Alemania, tampoco hay bomba de calor, ni c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera de 180 grados, ni acceso sin llave.<\/p>\n

Motores y consumo<\/h2>\n

La opci\u00f3n de acceso es un 1.2 turbo de gasolina con un sistema microh\u00edbrido de 48 voltios, 145 CV, 107 kW, y 230 Nm de par, con una caja autom\u00e1tica de doble embrague de seis velocidades y tracci\u00f3n delantera. Lleva la etiqueta ECO, y es la que mejor cuadra con el precio.<\/p>\n

El di\u00e9sel es un 1.5 turbo de cuatro cilindros, 130 CV, 96 kW, y 300 Nm, con una caja autom\u00e1tica de ocho relaciones, y anuncia un consumo medio de 4,9 l\/100 km seg\u00fan el ciclo WLTP, una opci\u00f3n para quien haga muchos kil\u00f3metros por carretera. Los dos son de tracci\u00f3n delantera, y el maletero del cinco puertas ofrece entre 422 y 1.339 litros.<\/p>\n

Alemania, el el\u00e9ctrico y lo que falta<\/h2>\n

En Alemania, el Astra Start h\u00edbrido<\/strong> cuesta 31.890 euros, 33.390 en el Sports Tourer, impuestos incluidos, y existe tambi\u00e9n el Astra Electric Start, con 156 CV y una bater\u00eda de 58 kWh, que parte de 36.490 euros, 1.900 menos que antes, con hasta 454 km de autonom\u00eda.<\/p>\n

En Espa\u00f1a, de momento, la marca lo apuesta todo a los motores t\u00e9rmicos, y el el\u00e9ctrico Start no se vende, y de momento no hay fecha para que llegue, algo que no gusta a los compradores de coches enchufables, con el Plan Auto+ de ayudas.<\/p>\n

El Astra<\/strong> lleva m\u00e1s de cuarenta a\u00f1os como uno de los compactos de referencia de la marca, y el Start le sirve para seguir en la pelea de los compactos de menos de 30.000 euros, con etiqueta ECO y autom\u00e1tico de serie, un terreno que domina el Toyota Corolla y en el que ahora compite tambi\u00e9n el Hyundai Kona, de otro segmento.<\/p>\n

Opel<\/strong> no ha dicho cu\u00e1ndo llegar\u00e1n las primeras unidades a los concesionarios, aunque el configurador ya est\u00e1 abierto. Se espera que esta nueva hornada de veh\u00edculo suponga un importante tir\u00f3n de ventas para las marcas. Sus diferentes configuraciones, su historia en el mundo del autom\u00f3vil, y su precio por debajo de los 30.000 euros, le convierten en una opci\u00f3n muy interesante que encaja a la perfecci\u00f3n en la movilidad actual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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