{"id":18913,"date":"2026-10-21T11:00:58","date_gmt":"2026-10-21T09:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18913"},"modified":"2026-10-21T07:37:21","modified_gmt":"2026-10-21T05:37:21","slug":"ebro-s700-phev-2027-prepara-actualizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ebro-s700-phev-2027-prepara-actualizacion\/","title":{"rendered":"El h\u00edbrido enchufable m\u00e1s barato de EBRO se pone al d\u00eda: nueva parrilla cuadrada, detalles en negro brillante y, sobre todo, el climatizador recupera los botones f\u00edsicos desde 26.990 euros con ayudas"},"content":{"rendered":"

EBRO<\/strong> <\/a>est\u00e1 preparando la actualizaci\u00f3n del s700 PHEV,<\/strong> prevista para 2027, y contar\u00e1 con una parrilla de formas cuadradas, barras de techo y retrovisores en negro brillante, un interior m\u00e1s oscuro, y un cambio que parece un paso atr\u00e1s, pero responde a las exigencias de los clientes, la vuelta de los botones f\u00edsicos<\/strong> para el control del climatizador, haci\u00e9ndolo m\u00e1s intuitivo de manejar al volante.<\/p>\n

No hay cambios en cuanto a la mec\u00e1nica, se mantiene el 1.5 turbo de gasolina, junto a un motor el\u00e9ctrico que, combinados, alcanzan los 279 CV, y ofrece una autonom\u00eda el\u00e9ctrica que alcanza los 90 km, que se eleva hasta los 1.200 combinada con el motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Por el momento, la marca con f\u00e1brica en Barcelona no ha anunciado cu\u00e1l ser\u00e1 el precio de esta nueva actualizaci\u00f3n, pero no habr\u00e1 mucha diferencia con los 26.990 euros que se ofrecen con la campa\u00f1a del modelo actual, eso s\u00ed, con las ayudas p\u00fablicas y las condiciones comerciales incluidas en este precio.<\/p>\n

EBRO s700 PHEV<\/h2>\n

El s700 PHEV<\/strong><\/a> es el h\u00edbrido m\u00e1s peque\u00f1o y econ\u00f3mico que tiene EBRO<\/strong>, la marca hist\u00f3rica espa\u00f1ola que ya es una realidad comercial en la actualidad desde su regreso. Los coches se ensamblan en la antigua f\u00e1brica de Nissan, en la Zona Franca de Barcelona, y aunque el coche no supone un gran cambio, s\u00ed supone una importante puesta al d\u00eda.<\/p>\n

El cambio m\u00e1s evidente lo tenemos en la parte delantera,<\/strong> cuenta con una parrilla de formas cuadradas<\/strong>. Las barras presentes en el techo y en los retrovisores ser\u00e1n de color negro brillante, y las molduras de los pilares B y C pasan a negro mate. Tambi\u00e9n cambian las protecciones de las puertas, se oscurecen considerablemente. El resultado general le da un aspecto m\u00e1s homog\u00e9neo y un toque m\u00e1s deportivo. No cambian ni las paletas de colores ni las llantas de 18 pulgadas.<\/p>\n

En cuanto a las medidas, son 4,55 metros de largo, 1,86 de ancho, 1,69 de altura, y la distancia entre ejes es de 2,67 metros, distancia de sobra para albergar cinco plazas.<\/p>\n

Vuelta a los botones f\u00edsicos para la climatizaci\u00f3n<\/h2>\n

En el interior del veh\u00edculo tambi\u00e9n se aprecian cambios importantes, como el techo<\/strong>, que ahora es negro<\/strong>, o las nuevas piezas mate que se han introducido para decorar el veh\u00edculo.<\/p>\n

Pero la novedad m\u00e1s importante tiene que ver con el climatizador<\/strong>, que se va a poder controlar mediante botones f\u00edsicos, respondiendo a la demanda de los clientes. Los controles t\u00e1ctiles pueden ser \u00fatiles para muchas otras funciones, pero para algo tan intuitivo al volante, ayuda a evitar distracciones innecesarias. En este sentido, EBRO<\/strong> se apunta a esta tendencia que tantos conductores han pedido a las diferentes marcas que operan en Europa.<\/p>\n

En el acabado Luxury<\/strong>, los asientos deportivos ser\u00e1n completamente negros con la nueva actualizaci\u00f3n. El tope de gama tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 volante y parabrisas calefactables, y el asiento del acompa\u00f1ante contar\u00e1 con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica en seis direcciones. Y aunque no vendr\u00e1 con la nueva actualizaci\u00f3n de primeras, a lo largo de los meses se lanzar\u00e1 una actualizaci\u00f3n que va a permitir crear perfiles de conductor, incluyendo los ajustes de las ayudas a la conducci\u00f3n, nivel de frenada regenerativa, techo solar, iluminaci\u00f3n ambiental, sonido, para recuperarlos en cualquier momento, dependiendo de qui\u00e9n se ponga al volante.<\/p>\n

Misma mec\u00e1nica<\/h2>\n

Lo que no cambia con esta nueva actualizaci\u00f3n es el sistema h\u00edbrido enchufable, seguir\u00e1 siendo el 1.5 TGDI de gasolina combinado con un motor el\u00e9ctrico, mantiene la potencia total de 205 kW, 279 CV, y 365 Nm de par, que se gestiona con una caja de cambios e-CVT, todo ello empujando el eje delantero. La velocidad m\u00e1xima se mantiene en los 180 km\/h.<\/p>\n

Y tampoco hay cambios con la bater\u00eda<\/strong><\/a>, la LFP de 18,4 kWh seguir\u00e1 gestionando la energ\u00eda el\u00e9ctrica, permitiendo recorrer hasta 90 km en modo el\u00e9ctrico seg\u00fan la homologaci\u00f3n WLTP, que puede alcanzar los 126 km si se usa solo en entornos urbanos. Combinando ambos dep\u00f3sitos, se pueden alcanzar los 1.200 km de autonom\u00eda. Solo 2,4 litros a los 100 km de consumo seg\u00fan las cifras de homologaci\u00f3n.<\/p>\n

Admite cargas de 40 kW en corriente continua y 6 kW en alterna. Con un enchufe dom\u00e9stico reforzado, la carga completa se logra en unas tres horas. Se mantiene el etiquetado CERO de la DGT, y las 24 ayudas a la conducci\u00f3n y 8 airbags.<\/p>\n

Un precio en torno a los 39.990 euros y 13.000 euros de descuento<\/h2>\n

Aunque no conocemos el precio de la actualizaci\u00f3n, la versi\u00f3n que a\u00fan se est\u00e1 comercializando tiene un precio de 39.990<\/strong> euros para el acabado Premium, y la versi\u00f3n Luxury sube a los 41.990 euros. Pero hay una campa\u00f1a vigente, quiz\u00e1 ya pensando en la actualizaci\u00f3n, que deja el modelo en 13.000 euros menos, en 26.990 euros<\/strong>, aunque este precio incluye financiaci\u00f3n, con el pago de 299 euros a partir del mes de enero, y se incluye el primer mantenimiento de forma gratuita. El precio tambi\u00e9n incluye las ayudas p\u00fablicas y descuentos comerciales, as\u00ed que es importante tener en cuenta todas estas variables antes de lanzarse al concesionario, aunque sigue siendo una gran oportunidad de mercado.<\/p>\n

El s700 PHEV<\/strong> cuenta con 36 CV y 22 km de autonom\u00eda m\u00e1s que, por ejemplo, el Ford Kuga PHEV, uno de sus rivales directos, que cuesta 34.178 euros.<\/p>\n

No hay confirmaci\u00f3n de cu\u00e1ndo llegar\u00e1 el nuevo EBRO 2027 a los concesionarios, tampoco se sabe el precio, pero, teniendo en cuenta la pol\u00edtica de la marca, no se esperan grandes diferencias respecto al modelo actual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EBRO est\u00e1 preparando la actualizaci\u00f3n del s700 PHEV, prevista para 2027, y contar\u00e1 con una parrilla de formas cuadradas, barras … <\/p>\n

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