{"id":18870,"date":"2026-10-20T11:00:43","date_gmt":"2026-10-20T09:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18870"},"modified":"2026-10-20T10:40:11","modified_gmt":"2026-10-20T08:40:11","slug":"fiat-koala-citroen-2cv-panda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fiat-koala-citroen-2cv-panda\/","title":{"rendered":"Fiat ya tiene nombre para su pr\u00f3ximo el\u00e9ctrico barato: Koala. Ser\u00e1 el hermano italiano del Citro\u00ebn 2CV, compartir\u00e1 plataforma E-car de Stellantis, tendr\u00e1 ADN de Panda y apuntar\u00e1 a los 15.000 euros. Llegar\u00eda en 2027"},"content":{"rendered":"

Fiat<\/strong> prepara un peque\u00f1o el\u00e9ctrico urbano que ser\u00e1 el hermano italiano del nuevo Citro\u00ebn 2CV<\/strong><\/a>, sobre la plataforma E-Car de Stellantis<\/strong>, con el ADN del Panda<\/strong> y un precio objetivo de unos 15.000 euros. El nombre que se baraja es Koala, que Fiat ha registrado, aunque la marca no ha confirmado que vaya a llamarse as\u00ed. La presentaci\u00f3n podr\u00eda llegar en 2027, y las ventas, en 2028, junto con el 2CV, y los dos se fabricar\u00e1n en Italia. Lo ha dejado entrever en el Sal\u00f3n de Par\u00eds Arnaud Belloni, el nuevo responsable de Fiat.<\/p>\n

Panda, Grizzly y Koala, la familia de Fiat<\/h2>\n

Fiat<\/strong> tiene un Panda<\/strong><\/a>, acaba de presentar un Grizzly<\/strong> <\/a>y ahora quiere a\u00f1adir un Koala<\/strong>, y Belloni lo ha reconocido con humor, la marca ya tiene los tres nombres, y no puede usar Kodiak porque Skoda emplea uno casi id\u00e9ntico. Seg\u00fan el responsable de dise\u00f1o de Fiat, Fran\u00e7ois Leboine, el nuevo coche est\u00e1 tan avanzado como el propio 2CV, y podr\u00eda haberse ense\u00f1ado en Par\u00eds, pero se reserv\u00f3 para otro momento.<\/p>\n

No ser\u00e1 una copia del Citro\u00ebn<\/strong>, Belloni ha descartado expresamente una reinterpretaci\u00f3n neorretro de un Panda<\/strong> cl\u00e1sico, y apostar\u00e1 por un dise\u00f1o moderno que conserve los valores de la marca, con una carrocer\u00eda compacta que podr\u00eda tomar elementos del Ippo, un prototipo dise\u00f1ado por estudiantes italianos que gan\u00f3 un concurso de la propia Fiat, con formas cuadradas que recuerdan al Panda original.<\/p>\n

Su objetivo es sustituir al Pandina, el peque\u00f1o Panda de combusti\u00f3n que lleva quince a\u00f1os en el mercado europeo, tal como confirm\u00f3 en Par\u00eds Ned Curic, responsable de producto y tecnolog\u00eda de Stellantis.<\/p>\n

E-Car y la plataforma de Leapmotor<\/h2>\n

El programa E-Car, que Stellantis<\/strong><\/a> anunci\u00f3 el pasado mes de mayo, busca coches el\u00e9ctricos urbanos de precios en torno a unos 15.000 euros, reduciendo costes con una plataforma compartida entre marcas y econom\u00edas de escala. El Citro\u00ebn 2CV, que se present\u00f3 como concepto el 11 de octubre, ser\u00e1 el primero, con 3,76 metros de largo, algo menos que el nuevo Renault Twingo, de 3,79, y el de Fiat el segundo. Seg\u00fan las informaciones del sector, Stellantis trabaja con Leapmotor en la base t\u00e9cnica, y un futuro T03 y un peque\u00f1o Opel compartir\u00edan l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n

La cifra de 15.000 euros obliga a estudiarla con cuidado, ya que algunas fuentes lo sit\u00faan antes de ayudas, y otras dejan en el aire si las incluye, que en pa\u00edses como Francia pueden llegar a 5.700 euros. Para que salgan las cuentas, los fabricantes piden a Bruselas aligerar algunas exigencias de la categor\u00eda M1 de turismos, en particular las ayudas a la conducci\u00f3n que impone el reglamento GSR2.<\/p>\n

De ah\u00ed viene la nueva categor\u00eda europea M1E, que la Comisi\u00f3n ha propuesto para los el\u00e9ctricos de hasta 4,2 metros, inspirada en los kei cars japoneses, con requisitos congelados durante diez a\u00f1os, y que a\u00fan no est\u00e1 aprobada. La llegada del 2CV en 2028, de hecho, depende en parte de los plazos de ese tr\u00e1mite.<\/p>\n

La planta de Pomigliano, para el Joala<\/h2>\n

Los dos coches se fabricar\u00e1n en la planta de Pomigliano d\u2019Arco,<\/strong> cerca de N\u00e1poles, la f\u00e1brica del Panda, donde Stellantis ha agrupado el proyecto E-Car,<\/strong> que producir\u00e1 adem\u00e1s un peque\u00f1o Opel. El 2CV llegar\u00e1 a los concesionarios a finales de 2028, el a\u00f1o del 80 aniversario del original, que se present\u00f3 tambi\u00e9n en el Sal\u00f3n de Par\u00eds, y el Fiat podr\u00eda ense\u00f1arse en 2027, con la comercializaci\u00f3n en 2028. Fiat no ha dado ni el precio, ni la autonom\u00eda, ni la potencia, y tampoco se sabe cu\u00e1ntos a\u00f1os de diferencia habr\u00e1 entre el estreno y la llegada a los concesionarios.<\/p>\n

Fiat<\/strong> quiere mantener tambi\u00e9n, alternativas de combusti\u00f3n para quienes todav\u00eda no pueden dar el salto a la electricidad, una estrategia que ya hab\u00eda adelantado con sus planes para mantener vivo el Panda de gasolina<\/strong>.<\/p>\n

Con esos 15.000 euros, el Koala<\/strong> quedar\u00eda por debajo de lo que cuesta hoy un Renault Twingo<\/strong><\/a>, de 17.463 euros de tarifa, y del Leapmotor T03<\/strong><\/a>, de 19.474, y a m\u00e1s de 5.000 del Citro\u00ebn \u00eb-C3, que se anuncia desde 20.390. Es un list\u00f3n alto para un coche de menos de 4,2 metros que debe cumplir normas europeas, y la clave, como siempre, estar\u00e1 en el precio final, con ayudas y sin ellas.<\/p>\n

Justo lo que consigui\u00f3 el Panda hace m\u00e1s de cuarenta a\u00f1os, y lo que Fiat pretende trasladar a la era el\u00e9ctrica, el de un coche popular, sencillo y barato, alcanzable para todas las personas, id\u00f3neo para quienes quieran un coche peque\u00f1o, \u00e1gil y que se desempe\u00f1e por entorno urbanos a pleno rendimiento y que, al mismo tiempo, valga como veh\u00edculo unifamiliar para tareas cotidianas, para peque\u00f1os desplazamientos en grupo para el d\u00eda a d\u00eda, como segundo coche del hogar, o como primer veh\u00edculos para los conductores m\u00e1s j\u00f3venes. Una f\u00f3rmula que lleva a\u00f1os consolidada en el mercado europeo.<\/p>\n

Solo falta por confirmar cu\u00e1ndo llegar\u00e1 a Europa definitivamente y qu\u00e9 se confirme que se llamar\u00e1 Koala.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fiat prepara un peque\u00f1o el\u00e9ctrico urbano que ser\u00e1 el hermano italiano del nuevo Citro\u00ebn 2CV, sobre la plataforma E-Car de … <\/p>\n

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