{"id":18843,"date":"2026-10-19T15:00:01","date_gmt":"2026-10-19T13:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18843"},"modified":"2026-10-19T12:08:24","modified_gmt":"2026-10-19T10:08:24","slug":"honda-carga-aston-martin-chasis-desafios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-carga-aston-martin-chasis-desafios\/","title":{"rendered":"Honda admite su error, pero carga contra Aston Martin: \u201cel chasis a\u00fan presenta muchos desaf\u00edos\u201d"},"content":{"rendered":"

No habr\u00e1 milagros, tampoco se esperaba que lo hubiera, quiz\u00e1 s\u00ed, es la ilusi\u00f3n de ver a Fernando Alonso<\/strong><\/a> de nuevo en lo m\u00e1s alto, pero las cosas no funcionan as\u00ed en la F1<\/strong>. Tras un inicio de temporada nefasto, Aston Martin<\/strong> logr\u00f3 enderezar el chasis, pero Honda sigue dando pasos demasiado despacio. El 2026 est\u00e1 perdido, el objetivo ahora es solo \u00abcompetir<\/strong>\u00bb el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Eso s\u00ed, desde Honda admiten su error, pero cargan contra la escuder\u00eda, lo llegan a poner al mismo nivel.<\/p>\n

Honda reconoce que no esperaba tanta dificultad<\/h2>\n

Koji Watanabe,<\/strong> presidente de Honda Racing Corporation (HRC)<\/strong>, ha reconocido que el nivel de Honda ha estado muy por debajo de lo que nadie pod\u00eda imaginar desde la f\u00e1brica, quiz\u00e1 el principal error es haber menospreciado el reglamento y la unidad de potencia.<\/p>\n

\u201cEchando la vista atr\u00e1s, tengo que decir que es m\u00e1s dif\u00edcil de lo que esper\u00e1bamos\u201d. \u201cSeg\u00fan los niveles de rendimiento medidos por la FIA<\/strong> para el ADUO<\/strong><\/a>, nuestra unidad de potencia es claramente inferior a las de otros fabricantes\u201d.<\/p>\n

Aun as\u00ed, se muestra optimista de cara a seguir mejorando, no pod\u00eda ser de otra manera. El problema es que el cr\u00e9dito se va acabando, y la confianza, por motivos obvios, se va perdiendo.<\/p>\n

\u201cTenemos que mantenernos concentrados en ganar y seguir trabajando duro para cumplir nuestros objetivos, para mejorar un poco en cada carrera y ser los primeros. Lo sigo pensando\u201d.<\/p>\n

Las mejoras para la unidad de potencia<\/h2>\n

Koji Watanabe<\/strong> reconoce tener localizados los problemas, son obvios, por otro lado, ahora que estamos en el tramo final de temporada, la falta de potencia y la gesti\u00f3n de energ\u00eda. Lo m\u00e1s preocupante es que, cada vez que introducen una mejora, dan un paso atr\u00e1s en otros aspectos.<\/p>\n

\u201cComo han dicho los pilotos, el mayor problema es la falta de potencia en comparaci\u00f3n con otros. Por lo tanto, con la unidad de potencia Spec 2, nuestro objetivo era aumentar gradualmente esa potencia\u201d. \u201cLogramos el objetivo de potencia con la Spec 2, pero debido a que modificamos ligeramente el proceso de combusti\u00f3n, la manejabilidad termin\u00f3 siendo similar a la de los primeros modelos Spec 1\u201d.<\/p>\n

\u201cPodemos mejorarlo con el tiempo, tanto en t\u00e9rminos de hardware como de control. Incluso en una competencia dura, hemos visto mejoras en la manejabilidad. Sin embargo, todav\u00eda nos falta potencia. Necesitamos trabajar para mejorarla\u201d.<\/p>\n

Honda carga contra el chasis de Aston Martin<\/h2>\n

Pese a la clara mejora del chasis de Aston Martin<\/strong><\/a>, son cifras de telemetr\u00eda, no algo que se perciba a simple vista en pista, aunque tambi\u00e9n, dependiendo del circuito, Honda ha vuelto a responsabilizar a Aston Martin del mal rendimiento.<\/p>\n

\u201cTanto la unidad de potencia como el chasis a\u00fan presentan muchos desaf\u00edos. Ninguno es perfecto. Nuestro compromiso de mejorarlos continuamente se mantiene firme\u201d. \u201cEl chasis y la unidad de potencia son fabricados por diferentes empresas. En ese contexto, creo que es crucial avanzar en el desarrollo colaborando a un nivel superior\u201d.<\/p>\n

Muchas dudas para el 2027<\/h2>\n

El objetivo ahora es poder ser competitivos lo antes posible, pero viendo la evoluci\u00f3n durante estos meses, se antoja complicado que en los pr\u00f3ximos 5, cuando empiece el nuevo campeonato de F1, haya una mejora sustancial para pelear con los mejores.<\/p>\n

\u201cA medida que maduremos como equipo y nuestra comprensi\u00f3n de los procesos de trabajo de cada uno se profundice, la velocidad y la eficiencia del desarrollo deber\u00edan mejorar. Como resultado, creo que el nivel general de la m\u00e1quina aumentar\u00e1. Siempre nos hemos enfrentado a desaf\u00edos. Simplemente los hemos superado con el tiempo\u201d.<\/p>\n

Por tanto, no pone fecha de mejora, no se atreve, l\u00f3gico por otro lado, son palabras de optimismo, de mejora, pero sin marcarse una meta determinada, y eso es lo que est\u00e1 preocupando a un Aston Martin, a un Lawrence Stroll, que ha invertido miles de millones y ha puesto en manos de este proyecto a un motorista al que no puede controlar.<\/p>\n

Desde Honda abogan por la cooperaci\u00f3n mutua para lograr los objetivos, \u201cfortalecer nuestra colaboraci\u00f3n en todos los niveles, y ambos entendemos que ah\u00ed reside la clave. Por lo tanto, creo que nuestra relaci\u00f3n se est\u00e1 fortaleciendo a\u00fan m\u00e1s\u201d.<\/p>\n

En cuanto a ese trabajo conjunto con la f\u00e1brica brit\u00e1nica, \u00abmantenemos conversaciones muy abiertas sobre c\u00f3mo mejorar la competitividad de la unidad de potencia y el chasis como un solo coche, en qu\u00e9 aspectos nos quedamos atr\u00e1s, cu\u00e1les son los retos y qu\u00e9 medidas se necesitan para solucionarlos\u00bb.<\/p>\n

\u201cLo importante es seguir mejorando nuestra perspectiva sobre la construcci\u00f3n de una m\u00e1quina \u00fanica. Creo que esta suma de esfuerzos conducir\u00e1 a una mayor competitividad en el futuro\u201d.<\/p>\n

No son palabras muy alentadoras, y no gusta que, adem\u00e1s, se equipare el trabajo de una y otra f\u00e1brica cuando el desarrollo ha sido completamente diferente. Aston Martin<\/strong>, Adrian Newey<\/strong><\/a>, construy\u00f3 de inicio un chasis nefasto, pero el salto en los \u00faltimos meses ha sido tan evidente como significativo. Pero no el motor Honda<\/strong><\/a>, que sigue muy por debajo en potencia respecto a sus rivales, ha gastado las dos actualizaciones del ADUO<\/strong>, algo ha mejorado, pero cada vez que introducen un cambio, hay un peque\u00f1o paso atr\u00e1s que apenas premia los pasos adelante. No pinta bien la cosa para 2027, siguen sin entender c\u00f3mo mejorar realmente la unidad de potencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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