{"id":18836,"date":"2026-10-25T10:00:40","date_gmt":"2026-10-25T09:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18836"},"modified":"2026-10-19T11:16:09","modified_gmt":"2026-10-19T09:16:09","slug":"mercedes-glc-400-4matic-electrico-pantalla-39-pulgadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mercedes-glc-400-4matic-electrico-pantalla-39-pulgadas\/","title":{"rendered":"39,1 pulgadas en una sola pantalla, MB.OS con voz que distingue qui\u00e9n habla y un techo con 162 estrellas: el Mercedes GLC 400 4Matic convierte el salpicadero en lienzo digital, pero la Hyperscreen va en un paquete de 6.300 euros"},"content":{"rendered":"

El Mercedes GLC 400 4Matic<\/strong><\/a> el\u00e9ctrico ofrece un lavado de cara espectacular en su interior incorporando una pantalla de 39,1 pulgadas<\/strong> que ocupa pr\u00e1cticamente todo el salpicadero del veh\u00edculo, sustituyendo a las tres pantallas que ofrec\u00eda hasta el momento. Adem\u00e1s de la novedad visual, se ha a\u00f1adido el sistema operativo MB.OS<\/strong>, un asistente de voz con inteligencia artificial capaz de distinguir qui\u00e9n habla. Entre otras novedades, tambi\u00e9n incluye un techo panor\u00e1mico con 162 estrellas iluminadas.<\/p>\n

El veh\u00edculo se vende por unos 60.000 euros al cambio en Estados Unidos, pero esta superpantalla, la llamada MBUX Hyperscreen, solo est\u00e1 disponible con el paquete Pinnacle Plus, que se paga como extra por unos 6.300 euros. El precio del veh\u00edculo se puede disparar a los 78.500 euros.<\/p>\n

Mercedes GLC 400 4Matic y una sola pantalla<\/h2>\n

La novedad real con la nueva pantalla, realmente no est\u00e1 en lo que mide, es la arquitectura, ya que lo habitual es que haya varias pantallas para cada instrumentaci\u00f3n, de hecho, antes se divid\u00eda en tres, pero ahora se ha optado por un todo en uno, con una superficie continua compuesta por m\u00e1s de 1.000 LED que permite incluso atenuar la luz por zonas, como si de pantallas diferentes se tratara. De hecho, esta es una tecnolog\u00eda patentada por la propia Mercedes<\/strong>.<\/p>\n

Los instrumentos se sit\u00faan en los extremos de la pantalla, mientras que la navegaci\u00f3n y las funciones multimedia est\u00e1n en el medio. Hasta la fecha, es la pantalla continua m\u00e1s larga que ha puesto Mercedes<\/strong> a uno de sus veh\u00edculos, y permite personalizar el fondo con diferentes colores de instrumentaci\u00f3n y con iluminaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n

El cambio es abismal respecto a las pantallas separadas, puede resultar abrumador al principio por la cantidad de informaci\u00f3n, pero al mismo tiempo permite muchas funciones que est\u00e1n visibles a primera vista, sin tener que entrar a men\u00fas concretos.<\/p>\n

Pero igual de sorprendente es el techo panor\u00e1mico Sky Contro<\/strong>l, capaz de dividir en nueve segmentos el cristal que se vuelven opacos de forma individual. Tambi\u00e9n se han redise\u00f1ado los mandos al volante, con teclas f\u00edsicas y rodillos para controlar funciones como el volumen multimedia o la velocidad de crucero. Y pese a la pantalla gigante, tambi\u00e9n se han instalado botones f\u00edsicos m\u00e1s intuitivos para las funciones m\u00e1s comunes del coche, un paso atr\u00e1s reclamado por los propios clientes.<\/p>\n

MB.OS y reconocimiento por voz<\/h2>\n

El MB.OS<\/strong> es el sistema operativo de Mercedes<\/strong> <\/a>que cuenta con inteligencia artificial<\/strong>. Es tecnolog\u00eda de Microsoft y de Google,<\/strong> y tiene la capacidad de realizar 254 billones de operaciones por segundo<\/strong>. Pero si algo ha llamado la atenci\u00f3n es el asistente de voz, para empezar, no requiere comandos r\u00edgidos rob\u00f3ticos para comunicarte con ella, admite un habla m\u00e1s natural de estilo \u00absube la temperatura un par de grados\u00bb, y las realiza al momento.<\/p>\n

Adem\u00e1s, tiene capacidad para distinguir a cada uno de los ocupantes y su posici\u00f3n donde est\u00e1 sentado, y si, por ejemplo, el acompa\u00f1ante pide encender la calefacci\u00f3n del conductor, el asistente lo rechaza. Al contrario, si el acompa\u00f1ante est\u00e1 viendo un v\u00eddeo en la pantalla, y el conductor gira la cabeza para mirarlo, la inteligencia lo detecta y pausa el v\u00eddeo al momento, oscurece la imagen y lanza un aviso al conductor para que no se distraiga.<\/p>\n

Un precio que se eleva con cada extra<\/h2>\n

El GLC 400 4Matic<\/strong> el\u00e9ctrico se present\u00f3 en M\u00fanich en septiembre de 2025, y hoy es la \u00fanica versi\u00f3n con tracci\u00f3n total, a la espera de una de propulsi\u00f3n trasera, la GLC 300+, de 369 hp y 5,9 segundos de 0 a 100. Lleva dos motores, uno por eje, con 360 kW, 490 CV y 800 Nm, y una caja de dos velocidades en el eje trasero, acelera de 0 a 100 en 4,3 segundos y llega a 210 km\/h. La bater\u00eda es de 94 kWh netos y 800 voltios, con hasta 713 km WLTP, un consumo de entre 13,2 y 16,5 kWh\/100 km, seg\u00fan el equipamiento, y una carga de hasta 330 kW, del 10 al 80% en 22 minutos, con unos 300 km recuperados en 10. Se fabrica en Bremen, y tambi\u00e9n en Kecskem\u00e9t, en Hungr\u00eda, y en Pek\u00edn.<\/p>\n

La estrategia en cuanto al equipamiento es lo que m\u00e1s peso tiene, porque el Hyperscreen no viene de serie, pertenece al paquete Pinnacle Plus, y por el precio del veh\u00edculo y el precio de este extra, lo normal es que un posible comprador opte por \u00e9l, que adem\u00e1s de la pantalla, incorpora tambi\u00e9n un techo panor\u00e1mico que cuenta con control de opacidad, y con asientos delanteros ventilados y traseros calefactados.<\/p>\n

En la misma l\u00ednea est\u00e1 el paquete de las ayudas a la conducci\u00f3n, el MB.Drive Assist Pro, que cuesta 3.950 d\u00f3lares, unos 3.650 euros al cambio. Con estos dos paquetes, el precio se eleva a los 75.700 euros, unos 70.000 euros. Claro, es una gran diferencia, pero es lo que tiene dar un salto tecnol\u00f3gico de tanta calidad, y el precio puede elevarse m\u00e1s, con pintura metalizada, llantas de 21 pulgadas y los paquetes de confort, asistencia y AMG Line, alcanzar\u00eda los 84.975 euros, y esto ya es m\u00e1s del 30% del precio de partida.<\/p>\n

La experiencia digital en este veh\u00edculo, la estrategia, se compone a base de sumar extras, una forma de subir el nivel del coche, y el precio, para lograr lo m\u00e1ximo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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