{"id":18829,"date":"2026-10-19T19:00:49","date_gmt":"2026-10-19T17:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18829"},"modified":"2026-10-19T09:32:05","modified_gmt":"2026-10-19T07:32:05","slug":"hyundai-kona-maxx-rebaja-8050-euros-dacia-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/hyundai-kona-maxx-rebaja-8050-euros-dacia-toyota\/","title":{"rendered":"Un SUV h\u00edbrido con etiqueta ECO, 138 CV, 4,5 l\/100 km y doble pantalla de 12,3″ por 25.634 euros: el Hyundai Kona Maxx se rebaja 8.050 euros y entra de lleno en territorio Dacia para pelearse con el Toyota C-HR"},"content":{"rendered":"

El mercado aprieta y es ahora Hyundai quien mueve ficha con la rebaja del Kona<\/strong> <\/a>h\u00edbrido en acabado Maxx<\/strong> en 8.050 euros, de 33.684 euros de tarifa a 25.634, un 23,9% menos. Un SUV de 4,35 metros, etiqueta ECO, 138 CV, cambio autom\u00e1tico de doble embrague y un consumo homologado de 4,5 l\/100 km. Con ese precio, queda por debajo de lo que cuesta un Dacia Striker Hybrid 155 en acabado Expression, y casi a la altura de un Duster h\u00edbrido, y la oferta se presenta como un golpe a Toyota. Es una oferta sujeta a disponibilidad y financiaci\u00f3n, sin valor contractual, y en un mercado donde los SUV compactos h\u00edbridos suelen rondar los 30.000 euros, llama la atenci\u00f3n.<\/p>\n

Kona h\u00edbrido Maxx y una rebaja de m\u00e1s de 8.000 euros.<\/h2>\n

La tarifa del Kona HEV Maxx<\/strong> ha ido subiendo con los a\u00f1os, de 33.235 euros en una tabla antigua a 33.535 en enero y 33.684 ahora, y las ofertas han ido bajando: en enero se anunciaba en 27.540 con 5.995 euros de descuento, y ahora queda en 25.634, con 8.050. El resto de la gama h\u00edbrida, con tarifas de 35.185 en el XLS, 35.935 en el N Line, 37.735 en el Tecno y hasta 41.635 en el m\u00e1s alto, tiene tambi\u00e9n rebajas, con ofertas de entre 26.240 y 26.940 euros seg\u00fan el acabado, y se pueden encontrar Kona Maxx de kil\u00f3metro cero por 26.990 euros, 24.490 financiados, es decir, por menos de 2.000 euros m\u00e1s que esta oferta de coche nuevo.<\/p>\n

Es un descuento equipara al Kona<\/strong> con el Dacia Striker Hybrid 155<\/strong><\/a> en acabado Expression, que cuesta cuesta 26.820 euros, 1.186 euros m\u00e1s que este Kona, y el Duster Hybrid 155, de 4,34 metros, casi id\u00e9ntico en tama\u00f1o, 24.247 de tarifa, algo menos, aunque sin el equipamiento del Hyundai ni su cambio de doble embrague.<\/p>\n

Potencia y consumo<\/h2>\n

El Kona h\u00edbrido es un SUV del segmento B alto, la categor\u00eda que Hyundai estren\u00f3 en 2017 con la primera generaci\u00f3n del Kona<\/strong>, y de la que esta segunda, de 2023, es una evoluci\u00f3n con un dise\u00f1o m\u00e1s futurista.<\/p>\n

Combina un motor de gasolina atmosf\u00e9rico de 1,6 litros y cuatro cilindros con un motor el\u00e9ctrico y una bater\u00eda de 1,32 kWh, con una potencia total de 138 CV y 265 Nm de par, enviados al eje delantero a trav\u00e9s de una caja autom\u00e1tica de doble embrague de seis velocidades. Tarda 11 segundos en pasar de 0 a 100 km\/h, llega a 165 km\/h de velocidad m\u00e1xima, y homologa 4,5 l\/100 km y 103 g\/km de CO2 en el Maxx, y 4,7 en los dem\u00e1s acabados. No es un coche r\u00e1pido, pero tampoco lo pretende, el sistema est\u00e1 pensado para gastar poco en ciudad y en carretera, y no para adelantar con br\u00edo.<\/p>\n

Mide 4,35 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,59 de alto, con un maletero de 466 litros, que llega a 1.300 con los asientos abatidos, y un dep\u00f3sito de 38 litros, que da una autonom\u00eda de unos 750 km, y la electrificaci\u00f3n apenas le quita espacio de carga. La bater\u00eda es peque\u00f1a y solo permite circular en el\u00e9ctrico en ciertas situaciones y durante un tiempo limitado, pero suficiente para llevar la etiqueta ECO de la DGT<\/strong>.<\/p>\n

Equipamiento y competencia<\/h2>\n

El Maxx<\/strong>, el de acceso, lleva llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas, faros LED, luces diurnas LED, sensor de lluvia, retrovisores el\u00e9ctricos y calefactables, un cuadro de instrumentos con pantalla de 4,2 pulgadas y una pantalla central t\u00e1ctil de 12,3, con navegador, Android Auto y Apple CarPlay.<\/p>\n

Tambi\u00e9n incluye climatizador bizona, freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, acceso y arranque sin llave, selector de modos de conducci\u00f3n, crucero adaptativo con Stop&Go, sensores delanteros y traseros, c\u00e1mara trasera, frenada de emergencia con detecci\u00f3n de peatones, ciclistas y veh\u00edculos, mantenimiento de carril, reconocimiento de se\u00f1ales, monitorizaci\u00f3n del conductor y un sistema activo de conducci\u00f3n en carretera. Es un equipamiento de seguridad completo para ese precio, y bastante m\u00e1s del que llevan los Dacia con los que ahora comparte cifra.<\/p>\n

La gama del Kona es m\u00e1s amplia, hay un 1.0 turbo de 115 CV, un 1.6 turbo de 150 y 180 CV, y un el\u00e9ctrico de 204 CV con una bater\u00eda de 65 kWh, aunque el h\u00edbrido es el m\u00e1s popular, sobre todo el N Line, que homologa 4,7 l\/100 km y se anuncia desde 26.940 euros con ofertas.<\/p>\n

Frente a Toyota<\/strong>, el Kona ya presum\u00eda en una oferta anterior de ser m\u00e1s potente y de tener mejor maletero que el Yaris Cross<\/strong><\/a>, y ahora es m\u00e1s barato, por tanto, un golpe directo a la marca japonesa, que ve c\u00f3mo sus rivales buscan f\u00f3rmulas para poder competir con ellos.<\/p>\n

Para quien busque un SUV h\u00edbrido compacto, con un consumo contenido y un equipamiento completo, 25.634 euros es una cifra dif\u00edcil de ignorar. Un golpe en la mesa de Hyundai en un mercado muy tensionada donde cada firma mueve ficha de manera muy agresiva. Son m\u00e1s de 8.000 euros de descuento, se pone a la altura del Dacia Striker Hybrid 155<\/strong>, con un equipamiento superior, y deja a Toyota<\/strong> <\/a>en una una posici\u00f3n clara de desventaja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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