{"id":18728,"date":"2026-10-15T17:00:49","date_gmt":"2026-10-15T15:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18728"},"modified":"2026-10-15T09:53:22","modified_gmt":"2026-10-15T07:53:22","slug":"byd-seagull-dolphin-surf-segunda-generacion-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-seagull-dolphin-surf-segunda-generacion-china\/","title":{"rendered":"El coche el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido de China se renueva: el BYD Seagull crece hasta los 4,2 metros, estrena motor de 129 CV en el eje trasero y un frunk de 94 litros. Llegar\u00e1 antes de que acabe el a\u00f1o y competir\u00e1 con Geely E2 y Leapmotor B03"},"content":{"rendered":"

La segunda generaci\u00f3n del BYD Seagull<\/strong><\/a> ya es una realidad en China, y no, no se trata de la renovaci\u00f3n de un modelo m\u00e1s del gigante asi\u00e1tico, hablamos del veh\u00edculo m\u00e1s vendido en el mercado local. El veh\u00edculo se lanzar\u00e1 oficialmente el pr\u00f3ximo martes d\u00eda 20, pero ya se aceptan pedidos. Respecto a la generaci\u00f3n anterior, crece 42,5 cent\u00edmetros, alcanzando ahora los 4,2 metros. Tambi\u00e9n se estrena como veh\u00edculo de tracci\u00f3n trasera con un motor de 95 kW, 129 CV, y tambi\u00e9n trae como novedad un frunk el\u00e9ctrico con capacidad para 94 litros.<\/p>\n

En Europa, el Seagull<\/strong> se vende como Dolphin Surf<\/strong><\/a>, este nombre es m\u00e1s familiar para nosotros, y hay que matizar las cifras de ventas, porque s\u00ed, fue el coche m\u00e1s vendido en China, pero a d\u00eda de hoy, el Geely Xingyuan le ha desbancado. Esta nueva generaci\u00f3n busca recuperar el trono, habr\u00e1 que esperar unos d\u00edas para saber a qu\u00e9 precio, a\u00fan no se ha desvelado.<\/p>\n

BYD Seagull y no es un urbano<\/h2>\n

Como venimos comentando, una de las grandes novedades en esta segunda generaci\u00f3n son las medidas del coche, 4,02 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,57 de alto, con una distancia entre ejes que crece 15 cent\u00edmetros, hasta los 2,65 metros, lo que permite hasta cinco ocupantes en el interior. Estas nuevas medidas le hacen pasar de ser un urbano del segmento A a un utilitario grande del segmento B<\/strong>.<\/p>\n

Cuenta con un motor de 95 kW, 129 CV de potencia que mueve las ruedas del eje trasero, al que se le ha incorporado una suspensi\u00f3n multibrazo independiente. El modelo anterior ofrec\u00eda 55 kW, 75 CV, y esa potencia iba directa al eje delantero.<\/p>\n

Las bater\u00edas son LFP, de 30 y 39,2 kWh, con 320 a 420 km de autonom\u00eda seg\u00fan el ciclo asi\u00e1tico CLTC, ligeramente m\u00e1s optimista que el ciclo WLTP, que sit\u00faa las autonom\u00edas entre 262 y 344 km.<\/p>\n

En cuanto al espacio, con los asientos abatidos, el maletero alcanza una capacidad de 1.380 litros, a lo que hay que sumar la novedad comentada anteriormente, el frunk el\u00e9ctrico de 94 litros.<\/p>\n

En el interior, cuenta con un selector de marchas situado en la columna de direcci\u00f3n, cuenta con asientos delanteros que se ajustan electr\u00f3nicamente y que, adem\u00e1s, cuentan con masaje para el conductor. En los acabados elevados, lleva instalado un sensor LiDAR en el techo para el sistema God\u2019s Eye, la versi\u00f3n B, que BYD<\/strong> llama DiPilot 300. El veh\u00edculo se puede personalizar con seis colores, verde, naranja, rosa, gris, blanco y azul.<\/p>\n

BYD Seagull y las ventas en China<\/h2>\n

Las cifras del Seagull han ca\u00eddo en este 2026, motivo por el que BYD se ha lanzado con esta nueva actualizaci\u00f3n. Quiz\u00e1 el consumidor se haya decantado por las m\u00faltiples opciones nuevas del mercado local, y BYD le busca poner remedio. La primera generaci\u00f3n cuesta al cambio entre 9.300 y 11.400 euros, se han vendido 74.087 unidades desde enero a agosto de este a\u00f1o, eso supone un 65% menos respecto al a\u00f1o anterior. Aunque hay datos confusos, otras informaciones se\u00f1alan una ca\u00edda del 33%. La \u00fanica certeza es que s\u00ed, las ventas han ca\u00eddo, pero ah\u00ed queda, durante mucho tiempo, fue el coche m\u00e1s vendido en China. Ese liderazgo es ahora para el Geely Xingyuan<\/strong><\/a>, conocido en Europa como el EX2<\/strong><\/a>, que ha vendido este a\u00f1o alrededor de cuatro veces m\u00e1s veh\u00edculos respecto al Seagull. Veremos si esta segunda generaci\u00f3n le permite recuperar el trono, de ah\u00ed que el cambio del veh\u00edculo sea mucho m\u00e1s extremo de lo que es habitual entre generaci\u00f3n y generaci\u00f3n, sobre todo en tama\u00f1o.<\/p>\n

La preventa lleva abierta desde el pasado viernes 9 de octubre bajo un dep\u00f3sito reembolsable de unos 270 euros al cambio. A\u00fan no se conoce el precio final, es algo habitual que esto suceda en el mercado chino, es una forma de medir el inter\u00e9s real para terminar de fijar una tarifa. Eso s\u00ed, los primeros veh\u00edculos ya han llegado a algunos concesionarios, en naranja de momento, un color que llama mucho la atenci\u00f3n en las exposiciones. Las estimaciones hablan de un precio alrededor de 100.000 yuanes, 13.000 euros al cambio. Ahora, su nuevo gran rival es el Leapmotor A05, el B03<\/strong><\/a> como lo conocemos en Europa.<\/p>\n

Las dudas con el Dolphin Surf<\/h2>\n

De momento, BYD no se ha referido al mercado europeo con esta nueva actualizaci\u00f3n del Seagull, del Dolphin Surf. Imaginamos que cuando lo haga, seguir\u00e1 manteniendo ese nombre, al menos, pertenecer\u00e1 a la familia Dolphin. Si llega con los mismos cambios, como ser\u00eda l\u00f3gico, pasar\u00eda a competir con el Geely EX2<\/strong>, el Leapmotor B03<\/strong> o el Volkswagen ID. Polo<\/strong><\/a>, este \u00faltimo, con un buen arranque comercial desde que se puso a la venta. El Dolphin Surf cuesta actualmente entre 20.140 y 24.490 euros, el nuevo veh\u00edculo elevar\u00eda el precio al subir de segmento.<\/p>\n

Uno de los grandes interrogantes tiene que ver con la bater\u00eda y la tecnolog\u00eda de carga. Los de exposici\u00f3n cuentan con carga r\u00e1pida flash, pero se desconoce si son las Blade de segunda generaci\u00f3n, que son compatibles con el sistema Flash Charging 2.0 que permite pasar del 10 al 70% de la carga en 5 minutos, y hasta el 97% en 9 minutos.<\/p>\n

BYD<\/strong> quiere recuperar con el Seagull<\/strong>, el Dolphin<\/strong> Surf<\/strong> en Espa\u00f1a, el trono, y lo hace con una nueva generaci\u00f3n que supone un cambio radical, pasando del segmento A al segmento B.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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