{"id":18717,"date":"2026-10-15T09:00:21","date_gmt":"2026-10-15T07:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18717"},"modified":"2026-10-15T08:21:58","modified_gmt":"2026-10-15T06:21:58","slug":"changan-nevo-q05-salon-paris-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/changan-nevo-q05-salon-paris-2027\/","title":{"rendered":"Un SUV el\u00e9ctrico de 4,43 metros, 450 km WLTP, carga r\u00e1pida en 15 minutos y 26.000 euros: as\u00ed es el Changan NEVO Q05, el primer modelo de la marca de volumen de Changan que aterrizar\u00e1 en Espa\u00f1a en el primer trimestre de 2027"},"content":{"rendered":"

El Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds nos est\u00e1 ofreciendo grandes novedades, como era de esperar, y la \u00faltima que nos llega viene de Changan<\/strong><\/a> y su nueva l\u00ednea de modelos para Europa, encabezada por el Q05, un SUV compacto el\u00e9ctrico de 4,43 metros de largo, con una autonom\u00eda de 450 km, y cuenta con una bater\u00eda que permite pasar del 30 al 80% de la carga en solo 15 minutos.<\/p>\n

Su precio rondar\u00e1 los 26.000 euros y est\u00e1 previsto que salga a la venta durante el primer trimestre de 2027. Aunque llegue como novedad a Espa\u00f1a, en China se vende como Qiyuan Q05<\/strong> desde 2025, y est\u00e1 considerado el hermano barato del Deepal.<\/p>\n

NEVO por debajo de Deepal<\/h2>\n

NEVO<\/strong> es el Qiyuan que se comercializa internacionalmente, una marca nacida en 2023 perteneciente a Changan<\/strong> con la berlina A07 y que se marc\u00f3 un objetivo muy ambicioso, lograr vender 1,5 millones de coches al a\u00f1o hasta el a\u00f1o 2030. Est\u00e1 situado por debajo de Deepal, enfocado m\u00e1s a veh\u00edculos deportivos y m\u00e1s tecnol\u00f3gicos, donde se cuida m\u00e1s el dise\u00f1o, el confort general para todas las plazas, y conectividad y asistencia a la conducci\u00f3n que est\u00e1 pensada para el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

La presentaci\u00f3n en el Sal\u00f3n de Par\u00eds<\/strong> responde a un objetivo optimista, colarse en Europa por la puerta grande, con lema incluido, \u201cEn Europa, para Europa\u201d. El centro de dise\u00f1o se localiza en Tur\u00edn, y su centro I+D est\u00e1 situado en Birmingham, mientras que en Espa\u00f1a cuenta con almacenes de recambios, al igual que en Pa\u00edses Bajos y el Reino Unido. En nuestro pa\u00eds tambi\u00e9n cuentan con un centro de asistencia t\u00e9cnica, atenci\u00f3n al cliente y formaci\u00f3n en Espa\u00f1a.<\/p>\n

El nuevo Q05<\/h2>\n

El Q05<\/strong> es un SUV compacto, un rival directo, para hacerse una idea, del Nissan Qashqai<\/strong><\/a> en cuanto a tama\u00f1o. Mide de largo 4,43 metros, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. El maletero cuenta con una capacidad de 540 litros, aunque la posibilidad de abatir los asientos lo transforma en 1.380 litros.<\/p>\n

En el mercado chino solo existe la versi\u00f3n el\u00e9ctrica, tracci\u00f3n delantera, 120 kW, 163 CV, y 190 Nm de potencia, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h. Cuenta con bater\u00edas CATL de 40,3 y 51,9 kWh, que registran una autonom\u00eda homologada de 405 y 506 km en ciclo CLTC. La versi\u00f3n que lleg\u00f3 junto a la segunda generaci\u00f3n se present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Cant\u00f3n de 2025, con precios al cambio de entre 10.600 y 14.600 euros, y las ventas han sido elevadas, m\u00e1s de 52.000 unidades en China hasta este pasado mes de mayo.<\/p>\n

Changan habla de 450 km de autonom\u00eda en ciclo WLTP para Europa, y una carga r\u00e1pida de 15 minutos para pasar del 30 al 80% de la carga, todo ello asociado a una bater\u00eda Golden Shield de la que a\u00fan no se ha desvelado su capacidad.<\/p>\n

Del interior a\u00fan falta informaci\u00f3n respecto al modelo que se vender\u00e1 en Europa, pero en China trae una pantalla de 15,6 pulgadas y un cuadro digital de 10,2. Tambi\u00e9n viene con un sensor LiDAR, disponible en las versiones m\u00e1s completas. Se estima que tendr\u00e1 un precio aproximado de 26.000 euros, m\u00e1s del doble de lo que cuesta en el mercado chino, ya se sabe, homologaci\u00f3n, log\u00edstica, aranceles\u2026<\/p>\n

El Q06 y los h\u00edbridos BlueCore, en 2027<\/h2>\n

Habr\u00e1 hermano mayor del Q05<\/strong>, el Q06<\/strong>, que va a ser m\u00e1s expresivo en su dise\u00f1o, y se va a centrar a\u00fan m\u00e1s en el confort en marcha y en el comportamiento din\u00e1mico. Ofrecer\u00e1 sensaciones premium a una familia media, pero, por el momento, ni se conocen fechas ni datos t\u00e9cnicos. Por otro lado, se ampliar\u00e1 la oferta mec\u00e1nica, y es que Changan lanz\u00f3 el pasado mes de marzo BlueCore, su marca tecnol\u00f3gica h\u00edbrida, que cuenta con arquitecturas HEV, PHEV y REEV. En este sentido, las versiones full hybrid y enchufables del Q05 estar\u00e1n disponibles en 2027, despu\u00e9s de que salga el el\u00e9ctrico.<\/p>\n

El BlueCore cuenta con un motor de gasolina 1.5 turbo de 150 CV, con inyecci\u00f3n directa a 500 bares y una eficiencia t\u00e9rmica que alcanza el 44,28%. Este se combina con otro motor el\u00e9ctrico de 245 CV, cuenta con un rendimiento del 98,1% gracias a unos imanes de alto flujo que giran hasta 20.000 rpm, y que cuenta con una transmisi\u00f3n integrada.<\/p>\n

Existe una sola plataforma que cuenta con varias arquitecturas, con ejes traseros opcionales para tracci\u00f3n total, un motor de 120 a 180 kW o dos de 200 kW. Changan present\u00f3 el pasado mes de septiembre el SDA Pilot, un sistema de asistencia que est\u00e1 operativo en China y que se est\u00e1 adaptando a la normativa europea, as\u00ed que llegar\u00e1 lo que tarde en la homologaci\u00f3n. Destacar que el modelo llegar\u00e1 en 2027 a Reino Unido con el nombre E06.<\/p>\n

El precio estimado, los 26.000 euros<\/strong> que hemos comentado, ser\u00edan casi 9.000 euros menos que, por ejemplo, el Jaecoo 5 el\u00e9ctrico<\/strong><\/a>, y cerca de lo que cuesta el EBRO<\/strong><\/a> urbano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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