{"id":18691,"date":"2026-10-14T15:00:51","date_gmt":"2026-10-14T13:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18691"},"modified":"2026-10-14T12:34:07","modified_gmt":"2026-10-14T10:34:07","slug":"fia-motores-v8-fernando-alonso-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fia-motores-v8-fernando-alonso-2030\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso hasta 2030. La decisi\u00f3n de la FIA con los V8 que puede cambiar su futuro"},"content":{"rendered":"<p>Apenas han pasado dos semanas desde que <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/oficial-fernando-alonso-aston-martin-2027\/\"><strong>Fernando Alonso renovara<\/strong><\/a> su contrato con <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-enfado-honda-turbo-alonso\/\"><strong>Aston Martin<\/strong><\/a>, y ya empiezan a salir los rumores de su pr\u00f3xima renovaci\u00f3n. De momento, ha firmado un a\u00f1o, pero el posible regreso de los V8 para el a\u00f1o 2030 podr\u00eda alargar a\u00fan m\u00e1s la carrera del piloto espa\u00f1ol. Eso le llevar\u00eda a competir, al menos, hasta los 49 a\u00f1os, una aut\u00e9ntica locura, al alcance de solo unos pocos elegidos, <strong>Alonso<\/strong> es uno de ellos.<\/p>\n<h2>Los motores V8 y su vuelta a la F1<\/h2>\n<p>La <strong>F1<\/strong> vuelve a <strong>\u00c1frica<\/strong>, y durante el evento oficial para presentar el <strong>Gran Premio de Ruanda<\/strong>, el presidente de la <strong>FIA<\/strong>, Mohammed<a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-fia-ben-sulayem-seguir-f1\/\"><strong> Ben Sulayem<\/strong><\/a>, dej\u00f3 m\u00e1s que abierta la posibilidad de volver a los <strong>motores V8<\/strong>, los motores m\u00e1s atractivos de la F1 moderna, los protagonistas del Gran Circo desde el 2006 hasta el 2013. Podr\u00edan regresar 17 a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n<p>No ser\u00edan exactamente iguales, pero muy parecidos, la normativa ambiental y los combustibles obligan a adaptarlos a los combustibles 100% sint\u00e9ticos y sostenibles, no supondr\u00eda ning\u00fan problema para los fabricantes, pero es importante matizar.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el mandam\u00e1s de la <strong>FIA<\/strong>, el objetivo es reducir el peso de los monoplazas en unos 80 kilogramos y recortar los gastos. Pero detr\u00e1s de este cambio hay mucho m\u00e1s, el principal, dar un paso atr\u00e1s respecto a la normativa actual, muy criticada en el mundo del motor, devolver el espect\u00e1culo que supone contar con coches m\u00e1s ligeros, m\u00e1s h\u00e1biles, y recuperar el sonido \u00fanico que ha caracterizado hist\u00f3ricamente a la F1 y que se ha perdido en los \u00faltimos a\u00f1os con una tecnolog\u00eda h\u00edbrida donde la electrificaci\u00f3n ha ganado terreno a la combusti\u00f3n interna.<\/p>\n<h2>Solo intenciones, nada oficial<\/h2>\n<p>De momento, estas declaraciones no significan que se confirme la vuelta de los <strong>V8<\/strong> a la competici\u00f3n. Dej\u00f3 la fecha abierta para el <strong>2030<\/strong>, podr\u00eda ser <strong>2031<\/strong>, o que no regresaran nunca. Hay mucho en juego, comenzando por la industria, por el desarrollo, y el papel que pueden jugar determinadas marcas. Por ejemplo, un gigante como <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mercedes-trabaja-f1\/\"><strong>Mercedes<\/strong> <\/a>siempre se ha mostrado muy abierto a la transici\u00f3n el\u00e9ctrica, y un paso atr\u00e1s tan dr\u00e1stico supone ir en contra de lo que viene a\u00f1os abogando, aunque la marca alemana siempre ha defendido los intereses de la competici\u00f3n por encima de lo dem\u00e1s, pero algo tendr\u00e1 que decir.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n habr\u00e1 que ver a otros motoristas como <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-aston-martin-honda-singapur\/\"><strong>Honda<\/strong> <\/a>o <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/audi-f1-empieza-a-despegar-primer-ano\/\"><strong>Audi<\/strong><\/a>. El primero, en crisis con la unidad de potencia actual, volvi\u00f3 al Gran Circo por la electrificaci\u00f3n despu\u00e9s de abandonarlo si la <strong>F1<\/strong> no daba el paso que dio. Y <strong>Audi<\/strong> tambi\u00e9n ha entrado en la F1 por los motores el\u00e9ctricos. La competici\u00f3n, con el regreso de estos motores, se juega la espantada de importantes motoristas, y la amenaza de que solo participen en la competici\u00f3n unas pocas firmas puede evitar el cambio. Ferrari tambi\u00e9n podr\u00eda plantear diferentes escenarios, aunque no se concibe una F1 sin la escuder\u00eda italiana.<\/p>\n<p><strong>Ben Sulayem<\/strong> afirm\u00f3 tener el respaldo de la <strong>FOM<\/strong> (Formula One Management), al igual que de las marcas, pero las marcas mencionadas van a necesitar muchos argumentos para abandonar la tecnolog\u00eda h\u00edbrida.<\/p>\n<h2>Fernando Alonso hasta 2030<\/h2>\n<p>Ser\u00eda impensable plantearse que un piloto profesional pudiera competir en la m\u00e1xima categor\u00eda rozando los 50 a\u00f1os, pero si alguien puede, ese es <strong>Fernando Alonso<\/strong>. El asturiano siempre ha mirado a los <strong>V8<\/strong> con nostalgia, nunca ha pedido su regreso, sabe que el mundo avanza y entiende hacia d\u00f3nde se ha movido la F1. Tampoco ha criticado la electrificaci\u00f3n en el mundo del motor, pero s\u00ed ha denunciado un reglamento fallido, el actual, mal hecho, que impide que la F1 sea el deporte que ha sido siempre, impide a los pilotos poder ir al l\u00edmte. Acaba de renovar, y lo ha hecho porque dice tener esperanzas de volver a ser campe\u00f3n del mundo, y eso no lo va a conseguir ni este a\u00f1o, obvio, y muy dif\u00edcilmente el a\u00f1o que viene, as\u00ed que su plan contempla seguir m\u00e1s all\u00e1 de 2027, otra cosa es que vaya a llevarlo a cabo o que le dejen.<\/p>\n<p>Pero el posible regreso de los <strong>V8<\/strong> puede ser el impulso que le sirva para poder seguir motivado, para volver a sentir los motores que a\u00f1ora. Ser\u00eda el colof\u00f3n perfecto para su larga trayectoria en la F1. No se ha pronunciado al respecto, pero seguro que le ha hecho pensar en prolongar mucho m\u00e1s su v\u00ednculo con este deporte que tanto ama. Como \u00e9l siempre ha dicho, m\u00e1s all\u00e1 de la F1, seguir\u00e1 compitiendo los pr\u00f3ximos a\u00f1os, y si puede hacerlo en el Gran Circo, con los V8, seguro que es una posibilidad que le seduce, y mucho.<\/p>\n<p>De momento, la vuelta de los V8 es solo una posibilidad, pero viniendo del presidente de la <strong>FIA<\/strong>, dici\u00e9ndolo abiertamente ante los medios, supone una clara declaraci\u00f3n de intenciones de hacia d\u00f3nde quiere dirigir el rumbo de la F1 para un futuro muy cercano. Se abre la puerta para que la competici\u00f3n recupere su esencia, se abre la puerta para que Fernando Alonso siga compitiendo hasta los 49 a\u00f1os, hasta los 50, o hasta que \u00e9l quiera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apenas han pasado dos semanas desde que Fernando Alonso renovara su contrato con Aston Martin, y ya empiezan a salir &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"Fernando Alonso hasta 2030. La decisi\u00f3n de la FIA con los V8 que puede cambiar su futuro\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fia-motores-v8-fernando-alonso-2030\/#more-18691\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Fernando Alonso hasta 2030. 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