{"id":18682,"date":"2026-10-17T14:00:22","date_gmt":"2026-10-17T12:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18682"},"modified":"2026-10-14T11:15:40","modified_gmt":"2026-10-14T09:15:40","slug":"ford-kuga-phev-34178-euros-toyota-rav4-phev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ford-kuga-phev-34178-euros-toyota-rav4-phev\/","title":{"rendered":"Casi 12.000 \u20ac de diferencia con el RAV4 PHEV: el Ford Kuga enchufable ofrece 243 CV, 68 km en modo el\u00e9ctrico, etiqueta CERO y acabado Titanium con doble pantalla de 13″ desde 34.178 \u20ac o 160 \u20ac al mes"},"content":{"rendered":"

El Ford Kuga PHEV<\/strong><\/a> sale al ataque, una nueva ofensiva frente a sus rivales directos para dar un golpe sobre la mesa. Este SUV de 4,61 metros ya es uno de los m\u00e1s vendidos en el mercado espa\u00f1ol, pero ahora, la diferencia con el Toyota RAV4,<\/strong> uno de sus principales rivales, es de m\u00e1s de 12.500 euros. El precio actual es de 34.178 euros<\/strong>, o de 160 euros al mes con el plan multiopci\u00f3n de Ford, mientras que el de la firma japonesa est\u00e1 por 46.750 euros.<\/p>\n

Ofrece una potencia de 243 CV, cuenta con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 68 km, etiqueta CERO, y un acabado en Titanium que incorpora dos pantallas de 13 pulgadas. La f\u00f3rmula es similar al modelo nip\u00f3n, pero se fabrica en suelo espa\u00f1ol, y su \u00e9xito se cimenta principalmente por las constantes ofensivas de la marca americana, con precios que son dif\u00edciles de ignorar, como es el caso actual.<\/p>\n

Ford Kuga PHEV por 34.178 euros<\/h2>\n

Frente al Toyota RAV4<\/strong><\/a>, que cuesta 46.750 euros, el Ford Kuga PHEV<\/strong> <\/a>sale por 34.178,47, una diferencia de 12.571 euros. No solo se convierte en un problema para los japoneses, con ese precio, pone en apuros a otras marcas, incluidas las chinas, como son MG HS PHEV<\/strong><\/a>, el BYD Seal U DM-i<\/strong> o el Jaecoo 7 PHEV<\/strong><\/a>. Estas ofensivas llevan situando a este modelo por debajo de la competencia desde el pasado 2025, los precios han ido variando desde entonces, pero se mueve en esos m\u00e1rgenes que le han permitido ser uno de los coches m\u00e1s vendidos de su categor\u00eda.<\/p>\n

Adem\u00e1s de este modelo, hay otros acabados como son el ST-Line, Active, ST-Line X, Active X y Sound Edition, todos ellos se mueven entre los 34.900 euros y los 39.350 euros. Ayuda el plan multiopci\u00f3n, que supone pagar cuotas bajas, y una cuota mayor al final. Una vez cubierto el pago acordado, el cliente puede elegir entre pagar el resto para quedarse con el coche, devolverlo o cambiarlo por un modelo m\u00e1s actual.<\/p>\n

Motor, electrificaci\u00f3n y potencia<\/h2>\n

El sistema cuenta con un motor 2.5 atmosf\u00e9rico de cuatro cilindros y ciclo Atkinson, de unos 155 CV, que se combina con un motor el\u00e9ctrico de 132 CV. En total, la potencia conjunta es de 243 CV. Esta potencia se maneja a trav\u00e9s de una caja autom\u00e1tica e-CVT, y va todo al eje delantero.<\/p>\n

Necesita solo 7,3 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h, cifras que cumplen y m\u00e1s teniendo en cuenta que la velocidad m\u00e1xima de los veh\u00edculos, cada vez es m\u00e1s com\u00fan que se limite por debajo de los 180 km\/h, no es el caso.<\/p>\n

La bater\u00eda es de iones de litio de 14,4 kWh brutos y 10,7 kWh netos, permite recorrer 68 km en modo 100% el\u00e9ctrico seg\u00fan la homologaci\u00f3n WLTP, y ofrece un consumo medio homologado de 2,8 l\/100 km. Con un enchufe dom\u00e9stico se carga a 3,7 kW, completando la carga en tres horas y media aproximadamente. Con un enchufe de 2,3 kW, la carga se completa en unas seis horas.<\/p>\n

Es una bater\u00eda relativamente peque\u00f1a si la comparamos con lo que se vende en el mercado actual, y esos 68 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica son un dato de homologaci\u00f3n de autopista. Sin embargo, esa energ\u00eda el\u00e9ctrica cubre las necesidades diarias comunes en la ciudad, y no hay datos oficiales, pero se eleva ligeramente en entornos urbanos.<\/p>\n

Pero como punto a favor para contrarrestar esta energ\u00eda el\u00e9ctrica m\u00e1s baja de lo que hoy es habitual, se compensa con una mec\u00e1nica m\u00e1s sencilla, que cuenta con una caja CVT sin embragues y un motor atmosf\u00e9rico, sin turbo, que prometen una factura de taller m\u00e1s previsible cuando el coche deja de ser nuevo. Y, como todos los enchufables, solo compensa si se carga a diario: sin recarga, es un h\u00edbrido pesado.<\/p>\n

Interior y fabricaci\u00f3n en Espa\u00f1a<\/h2>\n

El equipamiento es muy completo, partimos del acabado Titanium<\/strong>, que cuenta con llantas de 17 pulgadas, faros LED, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, control de crucero, acceso y arranque sin llave, climatizador bizona, asientos delanteros con ajuste en altura, un cuadro de instrumentos digital de 13 pulgadas y una pantalla central de 13,2.<\/p>\n

Si bien el equipamiento y las prestaciones de los coches chinos con los que compite por precio pueden ser algo m\u00e1s completos, como los 125 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica del BYD Seal U DM-i<\/strong><\/a>, Ford puede presumir de una red de concesionarios y servicios que lleva d\u00e9cadas de ventaja. El Kuga<\/strong> es un veterano del mercado, compite con el RAV4<\/strong>, y eso le coloca en una posici\u00f3n privilegiada en cuanto a la confianza del cliente.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se fabrica en la planta de Ford<\/strong> <\/a>de Almussafes<\/strong>, en Valencia, la misma donde se producen las bater\u00edas de sus versiones h\u00edbridas. Esto le vale para poder presumir de fabricaci\u00f3n en Espa\u00f1a, cosa que no pueden decir otras marcas y que ayuda a impulsar las ventas en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

El Ford Kuga PHEV<\/strong> se ha convertido en uno de los coches m\u00e1s vendidos en Espa\u00f1a, primero por el precio tan competitivo, ofertas constantes que lo hacen muy atractivo. Pero tambi\u00e9n por prestaciones y equipamiento completo. Para quien haga trayectos cortos y alg\u00fan viaje al a\u00f1o, ofrece un equilibrio dif\u00edcil de batir en euros por kil\u00f3metro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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