{"id":18674,"date":"2026-10-14T17:00:29","date_gmt":"2026-10-14T15:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18674"},"modified":"2026-10-14T10:01:20","modified_gmt":"2026-10-14T08:01:20","slug":"twingo-e-tech-techo-de-cristal-salon-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/twingo-e-tech-techo-de-cristal-salon-paris\/","title":{"rendered":"El el\u00e9ctrico urbano m\u00e1s barato de Renault se pone elegante: el Twingo E-Tech a\u00f1ade techo de cristal de 0,7 m\u00b2 con filtro UV y capa de baja emisividad por 550 \u20ac, prescinde de cortinilla y suma Gemini por actualizaci\u00f3n inal\u00e1mbrica"},"content":{"rendered":"

Renault<\/strong> <\/a>ha presentado en el Sal\u00f3n de Par\u00eds el Twingobay, un techo panor\u00e1mico de cristal<\/strong> para el Twingo E-Tech<\/strong> de 0,7 metros cuadrados, con filtro UV, capa de baja emisividad y sin cortinilla, que se podr\u00e1 pedir desde el 13 de octubre por entre 550 y 600 euros, seg\u00fan el pa\u00eds. Otra de las grandes novedades es la llegada de Gemini<\/strong>, que sustituir\u00e1 al Asistente de Google mediante una actualizaci\u00f3n inal\u00e1mbrica opcional en los Twingo con OpenR Link y Google integrado. Por lo dem\u00e1s no cambia nada, es el mismo urbano de 3,79 metros, 60 kW y bater\u00eda LFP de 27,5 kWh.<\/p>\n

Un techo de cristal para el Twingo E-Tech<\/h2>\n

El Twingobay<\/strong> no tiene las formas cuadradas de un techo panor\u00e1mico normal, sino una forma redondeada, que va a juego con el dise\u00f1o del coche, y una superficie de 0,7 metros cuadrados. Es un cristal multicapa que, seg\u00fan Renault<\/strong>, filtra el 99,9% de los rayos ultravioleta<\/strong> y bloquea la mayor parte de la radiaci\u00f3n infrarroja, con una pel\u00edcula de baja emisividad que ayuda a mantener una temperatura m\u00e1s estable en verano y en invierno.<\/p>\n

Con eso, Renault prescinde de la cortinilla, lo que deja la superficie completamente despejada y, sobre todo, ahorra el mecanismo y el peso de una persiana, un detalle importante en un el\u00e9ctrico con una bater\u00eda peque\u00f1a y una autonom\u00eda ajustada.<\/p>\n

Hasta ahora, un techo as\u00ed, de la familia Solarbay, con cristal electrocrom\u00e1tico que se oscurece con un bot\u00f3n, solo exist\u00eda en modelos m\u00e1s altos, como el Sc\u00e9nic E-Tech<\/strong><\/a>. El del Twingo<\/strong> es m\u00e1s sencillo, un cristal que filtra y no se oscurece, pero cuesta una fracci\u00f3n: 550 euros son un 4% del precio de 13.413 euros con ayudas, o 3,1% de la tarifa del Evolution. Y el coche no lleva bomba de calor, as\u00ed que la pel\u00edcula de baja emisividad tiene sentido en invierno, cuando el habit\u00e1culo gasta energ\u00eda en calentarse.<\/p>\n

Gemini se cuela entra las novedades<\/h2>\n

La otra novedad es Gemini<\/strong>, la inteligencia artificial de Google, que llegar\u00e1 a los Twingo E-Tech<\/strong><\/a> equipados con OpenR Link y Google integrado mediante una actualizaci\u00f3n inal\u00e1mbrica, que sustituye al Asistente de Google y permite conversar de manera m\u00e1s natural. Es opcional y se distribuye a distancia, sin pasar por el taller. Renault la presenta junto al techo como una forma de ampliar las opciones de personalizaci\u00f3n.<\/p>\n

Lo que no cambia<\/h2>\n

El Twingo E-Tech<\/strong> mide 3,79 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,49, tiene cinco puertas y cuatro plazas y hasta 360 litros de maletero, con 2 metros de longitud de carga con los asientos traseros abatidos. Monta un motor el\u00e9ctrico delantero de 60 kW, unos 80 CV, y 175 Nm, con cambio autom\u00e1tico y 130 km\/h de m\u00e1xima, y una \u00fanica bater\u00eda, LFP, de 27,5 kWh netos, con una autonom\u00eda de entre 248 y 263 km WLTP y un consumo desde 12,2 kWh\/100 km. Pesa unos 1.200 kg en el Evolution y hace el 0 a 50 km\/h en 3,85 segundos.<\/p>\n

La carga es de 6,6 kW en alterna de serie, de 10 a 100% en 4 horas y cuarto, y un pack opcional, Advanced Charge, a\u00f1ade un cargador bidireccional de 11 kW, V2L de hasta 3,7 kW y carga r\u00e1pida de 50 kW en continua, del 10 al 80% en unos 30 minutos. Solo el Techno puede llevar ese pack.<\/p>\n

Evolution y Techno<\/h2>\n

En Espa\u00f1a, el Twingo E-Tech<\/strong> se vende en dos acabados, el Evolution cuesta 17.463 euros e incluye la pantalla OpenR Link de 10,1 pulgadas, los sensores de aparcamiento traseros, los asientos traseros deslizantes y abatibles, y el asiento del conductor regulable en altura.<\/p>\n

El Techno, 18.959, a\u00f1ade el navegador con Google integrado, el sonido Arkamys Auditorium de seis altavoces, la c\u00e1mara trasera digital y cuatro niveles de frenada regenerativa, con la funci\u00f3n One Pedal. Renault resta 4.050 euros de su programa Auto+, de modo que el Evolution queda en 13.413 y el Techno, en 14.909.\u00a0Con eso se pone a 463 euros del Leapmotor T03<\/strong><\/a>, que se anunciaba desde 12.950 euros con todas las ayudas, y cerca de los 11.700 que ped\u00eda el Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/strong><\/a> con promoci\u00f3n, y por debajo de los 20.164 euros del Renault 5<\/strong><\/a>.<\/p>\n

El Twingo E-Tech s<\/strong>e fabrica en Novo Mesto, Eslovenia, en la planta de Revoz que ya hizo el Twingo de segunda y tercera generaci\u00f3n. Es el primer coche desarrollado con el programa Leap 100, con el que Renault<\/strong> ha reducido el desarrollo a 100 semanas.\u00a0El Twingo original lleg\u00f3 en 1993, por 55.000 francos, unos 8.400 euros, y se hizo tambi\u00e9n en Valladolid. Su producci\u00f3n termin\u00f3 en el verano de 2024, y el el\u00e9ctrico lo sustituye con un precio, hoy, bastante m\u00e1s cercano al de entonces de lo que cabr\u00eda esperar. Es uno de los coches que definen la historia del autom\u00f3vil en Espa\u00f1a y en Europa, un veh\u00edculo que ha ido pasando de generaci\u00f3n en generaci\u00f3n, cumpliendo con su funci\u00f3n de coche \u00e1gil e ideal para entornos urbanos, que se adapta a las evoluciones del mercado.<\/p>\n

Con este nuevo techo de cristal suma una caracter\u00edsticas que para algunos podr\u00eda parecer insignificante, pero que le aporta un nuevo car\u00e1cter al veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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