{"id":18664,"date":"2026-10-14T11:00:45","date_gmt":"2026-10-14T09:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18664"},"modified":"2026-10-14T08:29:06","modified_gmt":"2026-10-14T06:29:06","slug":"lexus-rz-600e-f-sport-performance-electrico-200-unidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lexus-rz-600e-f-sport-performance-electrico-200-unidades\/","title":{"rendered":"313 kW (425 CV), doble motor, tracci\u00f3n total DIRECT4 y menos de 200 unidades en todo el mundo: el Lexus RZ 600e F Sport Performance es el el\u00e9ctrico m\u00e1s potente de la marca, con 0-100 en 4,4 segundos y 525 km WLTC"},"content":{"rendered":"

Lexus<\/strong> <\/a>trae noticias importantes para los amantes de la potencia, presentando el modelo m\u00e1s extremo hasta la fecha en lo que se refiere a movilidad el\u00e9ctrica. Se trata del RZ 600e F Sport Performance<\/strong>, dos motores, tracci\u00f3n total DIRECT4 con 313 kW, 425 CV de potencia que le permiten pasar de 0 a 100 km\/h en tan solo 4,4 segundos. Un veh\u00edculo exclusivo, solo se han fabricado 200 unidades en todo el mundo.<\/p>\n

La autonom\u00eda depende del ciclo, en Jap\u00f3n, bajo el WLTC homologa 525 km, mientras que en Europa, bajo el ciclo WLTP se queda en 420 km, una diferencia de 100 km con la misma bater\u00eda de 77 kWh. De momento, se ha comercializado en Jap\u00f3n, va a llegar a Australia, mientras que Europa sigue esperando un anuncio que no termina de producirse.<\/p>\n

RZ 550e F Sport y una potencia limitada<\/h2>\n

El sistema del que parte Lexus<\/strong> es el del RZ 550e F Sport<\/strong>, que cuenta con dos motores, uno por eje, de 167 kW y 268 Nm, que reciben la energ\u00eda a trav\u00e9s de una bater\u00eda de iones de litio de 77 kWh, 76,96 exactamente. Se han ajustado los l\u00edmites de potencia respecto al modelo anterior, pasando de 300 a 313 kW, lo que equivale a una diferencia de 18 CV, qued\u00e1ndose ahora en los 425. La cosa es que, si se suman las potencias de los dos motores, la potencia resultante es de 334 kW, por tanto, el sistema a\u00fan est\u00e1 lejos del rendimiento real que puede ofrecer, y la limitaci\u00f3n estar\u00e1 en la bater\u00eda.<\/p>\n

Esa potencia extra no se traduce en la aceleraci\u00f3n. Esos 4,4 segundos que necesita para pasar de 0 a 100 km\/h son los mismos que los del RZ 550e del que parte. Lexus ha dicho exactamente que hay que \u201creevaluar los l\u00edmites de salida de la bater\u00eda\u201d y no ganar en prestaciones. S\u00ed ha mejorado en cuanto a autonom\u00eda y consumo. Todo ello lleva a la conclusi\u00f3n de que el veh\u00edculo, aun siendo m\u00e1s potente, no es m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n

Chasis, frenos y un volante sin columna<\/h2>\n

El nuevo veh\u00edculo es 2 cent\u00edmetros m\u00e1s bajo que el modelo anterior, cuenta con amortiguadores de elevadas prestaciones y cuenta con muelles exclusivos. Los frenos delanteros son discos ventilados de 400 mm con pinzas monobloque de aluminio de seis pistones, azules, y los traseros, de 317 mm, y se probaron con los pilotos Yoshihide Muroya y Masahiro Sasaki. Las llantas son ENKEI de 21 pulgadas en negro mate, con neum\u00e1ticos de 255\/40 delante y 295\/35 detr\u00e1s, y pasos de rueda ensanchados.<\/p>\n

La aerodin\u00e1mica a\u00f1ade un splitter delantero de fibra de carbono, un cap\u00f3 ventilado con abultamiento de carbono, un aler\u00f3n y un difusor, adem\u00e1s de molduras laterales y en las puertas. La pintura se reduce a dos opciones: gris Neutrino con elementos negros, que es la de serie, o blanco Hakugin mate, con el cap\u00f3, el techo y los retrovisores en negro, que en Australia cuesta 5.000 d\u00f3lares m\u00e1s.<\/p>\n

Dentro, el cambio m\u00e1s llamativo es el volante de yugo, de formas rectas, con direcci\u00f3n por cable, la que Lexus llama One Motion Grip en algunos mercados, sin conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre el volante y la cremallera, que seg\u00fan la marca da una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida y deja ver mejor la instrumentaci\u00f3n y la carretera. Lleva levas para el sistema Interactive Manual Drive, que simula ocho marchas con su respuesta del acelerador, las fuerzas G, el sonido del motor y el cuentarrevoluciones.<\/p>\n

Un veh\u00edculo exclusivo con poco recorrido comercial<\/h2>\n

El precio en Jap\u00f3n es de 12,165 millones de yenes, unos 68.200 euros<\/strong>, con el gris Neutrino, y de 12,44 millones, unos 69.700, con el blanco Hakugin, impuesto incluido. En Australia cuesta 135.000 d\u00f3lares, unos 83.700 euros<\/strong>, frente a los 104.920, unos 65.000 euros, del RZ 550e F Sport<\/strong>, es decir, unos 30.000 d\u00f3lares, unos 18.600 euros<\/strong>, m\u00e1s, y a los 84.500 del RZ 500e Luxury. De la producci\u00f3n global, menos de 200 unidades, a Australia llegan nueve.<\/p>\n

Es el segundo RZ de esta serie, antes, en el Tokyo Auto Salon de 2024, Lexus ense\u00f1\u00f3 el RZ 450e F Sport Performance<\/strong>, limitado a 100 unidades en Jap\u00f3n, y el RZ es solo el tercer Lexus que lleva la etiqueta F Sport Performance, tras el RX 500h y el IS 500. El RZ no es un \u00e9xito de ventas, con 5.339 unidades en Estados Unidos hasta septiembre de 2025, y con esta edici\u00f3n Lexus apuesta por la personalidad m\u00e1s que por el volumen.<\/p>\n

El equipamiento de serie incluye asientos delanteros el\u00e9ctricos, calefactados y ventilados, asientos traseros exteriores calefactados, climatizador de dos zonas, acceso y arranque inteligente, pantalla de 14 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto sin cables, cargador inal\u00e1mbrico, sonido Mark Levinson de 13 altavoces y la \u00faltima generaci\u00f3n de asistentes Lexus Safety Sense. Los asientos deportivos van en Ultrasuede, que tambi\u00e9n cubre el salpicadero y las puertas, con costuras azules.<\/p>\n

El nuevo RZ 600e<\/strong> de Lexus<\/strong> es el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s potente fabricado hasta la fecha, pero lo que sorprende es que esa potencia no se traduce en m\u00e1s velocidad, como si no hubieran sabido exprimir las mejoras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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