{"id":18661,"date":"2026-10-14T09:00:29","date_gmt":"2026-10-14T07:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18661"},"modified":"2026-10-14T07:46:34","modified_gmt":"2026-10-14T05:46:34","slug":"dongfeng-forthing-tk5-tk7-salon-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/dongfeng-forthing-tk5-tk7-salon-paris\/","title":{"rendered":"Dongfeng quiere su trozo del pastel el\u00e9ctrico europeo: presenta en Par\u00eds los Forthing TK5 y TK7, ambos con 272 CV y arquitectura de 800 V, el primero con m\u00e1s de 550 km y el segundo con 500 km, cinco a ocho plazas y V2L de 6,6 kW"},"content":{"rendered":"

Forthing<\/strong><\/a>, la marca perteneciente a Dongfeng<\/strong>, acaba de presentar en el Sal\u00f3n de Par\u00eds dos modelos al mismo tiempo, el TK5<\/strong> y TK7<\/strong>. El primero es un SUV<\/strong> de cinco plazas pensado para la rutina diaria, mientras que el segundo es un monovolumen<\/strong> de entre cinco y ocho plazas con arquitectura de 800 voltios. El TK5 ofrece una potencia de 200 kW, 272 CV, y m\u00e1s de 550 km de autonom\u00eda, adem\u00e1s de una carga que permite pasar del 20 al 80% en 18 minutos.<\/p>\n

Lo m\u00e1s destacado es que ambos coches inician el periodo comercial directamente en el continente europeo, para despu\u00e9s pasar a Oriente Medio, \u00c1frica, Sudam\u00e9rica y el sudeste asi\u00e1tico. A\u00fan no se conocen cu\u00e1les ser\u00e1n los precios en Espa\u00f1a ni la fecha exacta de su llegada al mercado.<\/p>\n

Forthing y su expansi\u00f3n por Europa<\/h2>\n

Forthing<\/strong> pertenece a Dongfeng<\/strong> <\/a>Liuzhou Motor, es la filial de Dongfeng en la ciudad de Liuzhou, y aunque pueda sonar a nueva para muchos, no lo es, lleva varios a\u00f1os comercializando veh\u00edculos en Alemania y en Italia, y recientemente ha comenzado a operar en Grecia. El primer coche que se vendi\u00f3 en nuestro continente fue el T5<\/strong> Evo, que primero se present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Cant\u00f3n en el a\u00f1o 2020, aunque en Europa se vendi\u00f3 como Forthing Friday EV desde el a\u00f1o 2024.<\/p>\n

Otro de los modelos m\u00e1s exitosos ha sido el Yacht<\/strong>, de seis y siete plazas, que se ha vendido como U-Tour. Algunos de sus modelos han cambiado de nombre en Italia, el Cirelli o EVO, esta \u00faltima la submarca de DR Automobiles, as\u00ed que el EVO 6 es un T5 Evo, y el EVO Spazio, un Yacht<\/strong>.<\/p>\n

En el Sal\u00f3n de Par\u00eds han ense\u00f1ado en total 4 modelos nuevos, el TK5<\/strong> el\u00e9ctrico<\/strong>, el TK5 h\u00edbrido enchufable<\/strong>, el TK7 h\u00edbrido enchufable<\/strong> y una furgoneta camper<\/strong>, la V9 PHEV.<\/strong> En com\u00fan tienen la arquitectura, la EMA 3.0, sobre una plataforma de 800 voltios para el\u00e9ctricos e h\u00edbridos. Los h\u00edbridos est\u00e1n confeccionados con una transmisi\u00f3n serie-paralelo con motores P1 y P3.<\/p>\n

La expansi\u00f3n ha llevado a Dongfeng Liuzhou a tener nueve plantas de montaje de kits que van desde el sudeste asi\u00e1tico, pasando por Oriente Medio y \u00c1frica y ahora con la primera f\u00e1brica europea que va a comenzar a producir en el primer trimestre del a\u00f1o 2027. Tambi\u00e9n se est\u00e1 planteando usar una de las plantas de Stellantis, la de Rennes, en Francia. Un plan que se confeccion\u00f3 en junio de 2025 por parte de Riding the Wind y que se va cumpliendo.<\/p>\n

TK5, 272 CV, 800 voltios y 18 minutos<\/h2>\n

El TK5<\/strong> es un SUV<\/strong> <\/a>urbano de cinco plazas, pensado para un p\u00fablico joven, con unos faros verticales que, seg\u00fan la marca, recuerdan a una cascada, y un frontal adaptado a su car\u00e1cter electrificado. La versi\u00f3n el\u00e9ctrica desarrolla 200 kW, 272 CV, con arquitectura de 800 voltios, anuncia m\u00e1s de 550 km de autonom\u00eda y puede pasar del 20 al 80% en 18 minutos. No se ha dado la capacidad de la bater\u00eda ni las condiciones de homologaci\u00f3n de esa cifra, y sin esos datos no se puede saber qu\u00e9 curva de carga hay detr\u00e1s de los 18 minutos.<\/p>\n

El TK5 tambi\u00e9n existe como h\u00edbrido enchufable, con hasta 210 km el\u00e9ctricos y hasta 1.100 km combinados, en ciclo WLTC, que es m\u00e1s optimista que el WLTP europeo. Tiene V2L, para alimentar aparatos de camping o de un picnic.<\/p>\n

TK7, cinco a ocho plazas, 37 huecos y un enigma<\/h2>\n

El TK7<\/strong> es el monovolumen<\/strong> de la gama, para familias numerosas, con cinco u ocho plazas seg\u00fan la disposici\u00f3n de los asientos, 37 espacios de almacenamiento repartidos por el habit\u00e1culo y V2L de hasta 6,6 kW. Dongfeng lo describe con 500 km de autonom\u00eda y 1.100 combinados, en ciclo WLTC, y un habit\u00e1culo m\u00e1s silencioso y c\u00f3modo para familias grandes.<\/p>\n

Aqu\u00ed hay una discrepancia que conviene no pasar por alto. La prensa espa\u00f1ola habla de un TK7 100% el\u00e9ctrico, con los mismos 200 kW, 272 CV, que el TK5 y unos 500 km, pero en la nota de prensa del fabricante el TK7 que aparece en Par\u00eds es un h\u00edbrido enchufable, y las cifras de 500 km y 1.100 km combinados est\u00e1n en el mismo p\u00e1rrafo, lo que sugiere que son de un h\u00edbrido y no de un el\u00e9ctrico puro. No he encontrado la ficha de un TK7 el\u00e9ctrico, y tampoco una capacidad de bater\u00eda ni un tiempo de carga para \u00e9l, de modo que lo que se puede dar por confirmado es el TK5 el\u00e9ctrico y los h\u00edbridos.<\/p>\n

El mercado en Espa\u00f1a<\/h2>\n

Faltan casi todos los datos que importan para el comprador espa\u00f1ol: qu\u00e9 versiones llegan, con qu\u00e9 equipamiento, a qu\u00e9 precio y cu\u00e1ndo, sobre todo frente a los SUV y monovol\u00famenes el\u00e9ctricos que ya se venden. Dongfeng no ha confirmado nada para Espa\u00f1a, y Forthing<\/strong>, que ya hace coches en Italia con otros nombres, tiene por delante la tarea de que alguien en nuestro mercado sepa decir su nombre.<\/p>\n

Mientras tanto, la f\u00e1brica europea de 2027 ser\u00e1 lo que decida si estos coches llegan con precios de importaci\u00f3n o de producci\u00f3n local.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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