\u201c\u00bfQu\u00e9 esper\u00e1bamos aqu\u00ed?\u201d, reflexion\u00f3 Mike Krack tras la carrera de Singapur ante unos pocos medios presentes en el paddock. \u201cUna pista parecida a Budapest y Zandvoort, en Hungr\u00eda un coche estuvo en Q2, en Holanda ninguno. Aqu\u00ed cre\u00eda que tendr\u00edamos un coche fuera de Q1 pero no fuimos lo suficiente r\u00e1pidos\u201d, compar\u00f3.<\/p>\n
El fin de semana en Marina Bay estaba marcado en rojo en el calendario de Aston Martin. Iba a ser, seguramente, su \u00faltima oportunidad de sumar un punto este a\u00f1o, gracias a la naturaleza de sus calles. Durante el fin de semana, nunca hubo ritmo y ninguno de sus coches estuvo cerca de los puntos.<\/p>\n
Pero en el equipo de Silverstone no hay sentimiento de decepci\u00f3n. \u201cNo estoy decepcionado con el fin de semana de Singapur, a veces est\u00e1s m\u00e1s adelante, otra m\u00e1s detr\u00e1s, esto no va de decepci\u00f3n sino de d\u00f3nde te has dejado rendimiento, era un circuito donde no hab\u00eda mucha recta as\u00ed que tendremos que analizar por qu\u00e9 no hemos ido bien\u201d, coment\u00f3 Krack.<\/p>\n
Tampoco ayuda tener que arrancar la carrera con tus dos pilotos desde el pitlane: \u201cFue una pena empezar con los dos coches desde atr\u00e1s, pod\u00edamos cambiar cosas en los coches, no cambios gigantes, en qualy los pilotos identificaron un par de problemas que intentamos resolver (con el setup)\u201d. Fernando Alonso lo hizo porque pidi\u00f3 que se le cambiara el turbo por la cantidad de problemas que estaba dando en salida de curva.<\/p>\n
El asturiano mantiene que estaba roto pero Honda lo desmiente. \u201cNo estaba roto\u2026 decidimos cambiar componentes en funci\u00f3n del feedback de Fernando. En los datos no vimos ning\u00fan problema grande, pero el piloto es siempre el mejor sensor, por eso decidimos cambiarlo. Tenemos muchos datos de todo el finde para revisarlo ahora todo en la f\u00e1brica durante estas dos semanas\u201d, afirm\u00f3 Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, tras la carrera.<\/p>\n
En la prueba, por cierto, Alonso fue decimosexto y Lance Stroll tuvo que abandonar por problemas en el embrague. Singapur no ha dejado las mejores sensaciones del mundo dentro de un triplete con muchas curvas y pocas respuestas para Aston. El punto m\u00e1s alto fue Sepang, donde el espa\u00f1ol fue octavo y mostr\u00f3 un gran ritmo.<\/p>\n
\u201cEn primer lugar, os sorprender\u00e9is con lo que voy a decir, de las tres semanas, dos carreras han sido con clima tropical. La gente en los garajes y en los hospitality ha hecho un trabajo incre\u00edble, nosotros tenemos aire acondicionado pero el trabajo en garajes y cocinas es dur\u00edsimo y nadie habla nunca de esta gente. Como equipo, hemos tratado de estar juntos, no es f\u00e1cil, pasas mucho tiempo lejos de casa, juntos en el circuito. Nos seguimos hablando (mira a Orihara) y eso te dice que tenemos el grupo y la gente adecuada\u201d, record\u00f3 Krack.<\/p>\n
\u201cDesde el punto de vista de los resultados y rendimiento, Baku fue un poco como esper\u00e1bamos, Sepang fue algo at\u00edpico y hay que remarcarlo, el rendimiento fue fuerte y tenemos que entenderlo todav\u00eda. Y aqu\u00ed en Singapur, tal vez las expectativas fueron demasiado altas, tal vez por Malasia, el jueves estaba lleno de esperanza y cre\u00eda que pod\u00edamos hacer algo extra. Si me dicen que saldr\u00edamos del triplete con cuatro puntos, lo coger\u00eda, aunque pensaba que llegar\u00edan aqu\u00ed\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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