{"id":18593,"date":"2026-10-12T15:00:01","date_gmt":"2026-10-12T13:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18593"},"modified":"2026-10-12T13:57:03","modified_gmt":"2026-10-12T11:57:03","slug":"fernando-alonso-aston-martin-honda-singapur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-aston-martin-honda-singapur\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso y la dura realidad de Aston Martin y Honda"},"content":{"rendered":"

Una vez m\u00e1s, Fernando Alonso<\/strong> <\/a>se ha topado con la realidad de Aston Martin<\/strong>, con la de Honda<\/strong> m\u00e1s concretamente. Despu\u00e9s de firmar un gran fin de semana en Sepang<\/strong><\/a>, logrando el octavo puesto, con un gran rendimiento del monoplaza y firmando una remontada que le aup\u00f3 al octavo puesto, la mirada estaba puesta en Singapur, un trazado que, sobre el papel, era m\u00e1s ventajoso para el AMR26<\/strong>, el trazado que mejor se adaptaba a las pocas cualidades del monoplaza. Pero una vez m\u00e1s, la realidad vuelve a dejar muy tocado al piloto espa\u00f1ol.<\/p>\n

Fernando Alonso, resignado con Honda<\/h2>\n

Aston Martin<\/strong>, y especialmente Fernando Alonso<\/strong>, se han encontrado de nuevo con la realidad de Honda<\/strong><\/a>. El fin de semana pintaba \u201cilusionante\u201d tras la \u00faltima carrera. Apenas hab\u00edan pasado unos d\u00edas desde Sepang, donde todo hab\u00eda funcionado bien, apenas hab\u00eda poco que cambiar, ni por tiempo ni porque tuvieran nada nuevo que ofrecer. Pero los \u00faltimos resultados eran esperanzadores. Pero de nuevo, el motor volvi\u00f3 a dar los problemas que llevaba varias semanas sin tener, nadie se explica el motivo.<\/p>\n

En carrera, con la adrenalina a tope, Alonso<\/strong> no se pudo contener, \u00abeste motor es rid\u00edculo<\/strong>\u00ab, exclam\u00f3 por radio. Ya despu\u00e9s de la carrera, algo m\u00e1s calmado, y m\u00e1s resignado, explic\u00f3 las sensaciones.<\/p>\n

\u00abNo creo que el coche supiera en qu\u00e9 punto de la vuelta estaba, porque activaba el turbo en lugares en los que no lo necesitaba y no lo activaba en las rectas. As\u00ed que eso fue un poco frustrante\u00bb. \u00abCuando est\u00e1bamos detr\u00e1s de Checo, perd\u00edamos entre 200 y 300 metros en la recta\u00bb.<\/p>\n

Lamenta el fin de semana porque \u201ccreo que hab\u00eda m\u00e1s que extraer en el coche. Creo que hay algo en la unidad de potencia que no est\u00e1 rindiendo como deber\u00eda este fin de semana\u00bb.<\/p>\n

\u00abTenemos que resolver los problemas: la manejabilidad y el retraso del turbo. Hay un par de cosas que nos est\u00e1n costando mucho tiempo por vuelta y lo hemos descubierto por las malas este fin de semana. El fin de semana pasado en Sepang no tuvimos ning\u00fan problema. Incluso en Bak\u00fa, donde los dos primeros sectores eran muy sinuosos y muy lentos, no tuvimos ning\u00fan problema. Parece muy concreto respecto a este circuito y yo a\u00fan no tengo ninguna respuesta\u00bb.<\/p>\n

Cambio de motor<\/h2>\n

Pero los problemas se dieron durante todo el fin de semana, primero con la clasificaci\u00f3n y la carrera al sprint, pero fue m\u00e1s evidente en la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado. Tras ella, el equipo tom\u00f3 la decisi\u00f3n de cambiar el motor.<\/p>\n

\u00abTenemos un poco de preocupaci\u00f3n y problemas con el motor, as\u00ed ha sido en el Sprint y han pasado tambi\u00e9n en clasificaci\u00f3n\u00bb, coment\u00f3 el piloto. \u00abMi \u00faltima vuelta fue limpia, y todo fue bien gestionado por el equipo, pero el ritmo simplemente no estuvo ah\u00ed de nuevo. Como resultado de eso, hemos tomado la decisi\u00f3n de reemplazar la PU durante la noche\u00bb.<\/p>\n

Lo m\u00e1s problem\u00e1tico es que no sab\u00edan qu\u00e9 pasaba, el cambio de motor lo hicieron por las quejas de Fernando Alonso, como reconoci\u00f3 Shintaro Orihara<\/strong>. \u00abTras los comentarios de Fernando durante la clasificaci\u00f3n, hemos decidido sustituir la unidad de potencia<\/strong> esta noche\u00bb.<\/p>\n

Duro calendario hasta el final de temporada<\/h2>\n

Tras este \u00faltimo triplete, la F1 se toma un par\u00f3n normal de dos semanas, para encarar otros tres fines de semana consecutivos de carreras. No son tres circuitos que le pudieran venir mal al equipo brit\u00e1nico, pero visto lo visto, parece que ser\u00e1n m\u00e1s de lo mismo, quiz\u00e1 en alguna carrera rindan mejor de lo esperado, como hicieron en Sepang<\/strong>, quiz\u00e1 vuelvan a tener problemas no esperados. La pr\u00f3xima carrera ser\u00e1 en Austin<\/strong>, con una carga aerodin\u00e1mica media-alta.<\/p>\n

Despu\u00e9s se viaja a M\u00e9xico<\/strong>, el circuito con m\u00e1s altitud de la temporada, 2.240 metros sobre el nivel del mar, lo que hace que el aire sea m\u00e1s denso. Esto, en principio, deber\u00eda ser una ventaja para el AMR26, pero al mismo tiempo, habr\u00e1 que ver c\u00f3mo se comporta el motor con un aire tan denso, es una verdadera inc\u00f3gnita.<\/p>\n

Se cierra este triplete en Interlagos<\/strong>, Brasil<\/strong>, una de las pistas con m\u00e1s historia del campeonato, donde hay de todo, curvas que favorecen a Aston Martin, y largas rectas, como la de meta, donde m\u00e1s se va a evidenciar el d\u00e9ficit de potencia.<\/p>\n

Aston Martin<\/strong> quer\u00eda terminar el a\u00f1o peleando por la zona media, hab\u00eda algo de esperanza tras Sepang, pero todo se ha vuelto a frustrar tras el fin de semana en Singapur. La esperanza vuelve a estar en 2027, pero se antoja complicado, apenas han logrado mejores prestaciones en la unidad de potencia pese a aplicar los dos ADUO<\/strong> <\/a>de los que dispon\u00eda el equipo, se antoja complicado que encuentren una verdadera mejora, porque, aunque parezca que queda mucho, apenas quedan 5 meses para que se inicie el nuevo mundial. Muchas cosas tienen que cambiar en tan poco tiempo, mucho m\u00e1s de lo que ha cambiado en estos \u00faltimos meses desde que inici\u00f3 el mundial actual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una vez m\u00e1s, Fernando Alonso se ha topado con la realidad de Aston Martin, con la de Honda m\u00e1s concretamente. … <\/p>\n

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