{"id":18588,"date":"2026-10-18T10:00:01","date_gmt":"2026-10-18T08:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18588"},"modified":"2026-10-12T10:39:16","modified_gmt":"2026-10-12T08:39:16","slug":"jimny-heritage-suzuki-australia-normativa-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/jimny-heritage-suzuki-australia-normativa-europea\/","title":{"rendered":"300 unidades, cambio autom\u00e1tico obligatorio y detalles retro de los 80: el Jimny Heritage se vende en Australia y en Espa\u00f1a solo podemos verlo en fotos. La normativa europea vuelve a dejarnos sin el 4×4 m\u00e1s deseado"},"content":{"rendered":"

Suzuki Australia<\/strong><\/a> ha vuelto a sacar el Jimny Heritage<\/strong>, la serie especial de tres puertas con detalles que recuerdan a los SJ y los Samurai de los ochenta, con otras 300 unidades numeradas del 301 al 600, y esta vez solo con cambio autom\u00e1tico, algo que en la primera tanda, la de 2023, que se agot\u00f3 en cinco horas, no exist\u00eda.<\/p>\n

Cuesta 42.490 d\u00f3lares australianos con todos los gastos, unos 26.300 euros, 1.500 d\u00f3lares m\u00e1s que el Jimny<\/strong> autom\u00e1tico normal, y Suzuki dice que son los \u00faltimos Heritage de tres puertas que vender\u00e1 en el pa\u00eds. En Espa\u00f1a, claro, no se vende, y no se va a vender.<\/p>\n

Qu\u00e9 lleva el Heritage, que no es tanto<\/h2>\n

Hay que decirlo claro, el Heritage<\/strong> no es un Jimny<\/strong> <\/a>distinto, es un GLX autom\u00e1tico con unos cuantos extras que le dan aire de coche antiguo: faldillas guardabarros de goma roja delante y detr\u00e1s, una bandeja de carga con el nombre Jimny Heritage, adhesivos laterales con rayas naranjas y rojas, una insignia de serie limitada, un n\u00famero de fabricaci\u00f3n dentro del habit\u00e1culo y lo que Suzuki llama un pack exclusivo Heritage, sin mucho m\u00e1s detalle. Se ofrece en tres colores, blanco Superior, gris medio y verde Jungla, y se puede reservar ya en los concesionarios australianos, aunque Suzuki espera que vuele.<\/p>\n

La mec\u00e1nica es la de siempre, el 1.5 K15B atmosf\u00e9rico con 75 kW, unos 102 CV, y 130 Nm, tracci\u00f3n total conectable y, por primera vez en un Heritage, una caja autom\u00e1tica de cuatro marchas.<\/p>\n

El Jimny sigue siendo lo que era, un todoterreno<\/strong><\/a> de chasis de largueros y poco m\u00e1s, con unas prestaciones justas, y por eso el autom\u00e1tico era la gran petici\u00f3n de los clientes desde que se agot\u00f3 la primera serie, seg\u00fan el director general de Suzuki Australia, Michael Pachota. Mide 3,65 metros de largo, 1,65 de ancho y 1,72 de alto, con una batalla de 2,25 metros, y pesa algo m\u00e1s de una tonelada.<\/p>\n

Por qu\u00e9 en Australia s\u00ed, y en Europa no<\/h2>\n

Australia es uno de los pocos mercados donde el Jimny<\/strong> sigue siendo un superventas, el m\u00e1s vendido de Suzuki<\/strong> con mucha diferencia: 4.971 unidades entre enero y agosto de 2026, m\u00e1s del doble que el Swift y casi cinco veces m\u00e1s que el Fronx, que vendi\u00f3 1.032. En a\u00f1os anteriores lleg\u00f3 a vender m\u00e1s que el Toyota Corolla Cross, el Kia Stonic y el Hyundai Venue.<\/p>\n

All\u00ed las normas de emisiones son bastante menos estrictas que en Europa, y por eso el Jimny<\/strong> sigue en el cat\u00e1logo, y puede permitirse el lujo de ediciones especiales como el Heritage o el Rhino, un cinco puertas con llantas de diamante y un pack de merchandising, que cuesta 44.990 d\u00f3lares australianos, unos 27.900 euros, 7.500 m\u00e1s que el XL del que parte.<\/p>\n

En Europa, en cambio, el Jimny<\/strong> desapareci\u00f3 de los concesionarios cuando se endurecieron las normas, porque un 1.5 atmosf\u00e9rico de gasolina sin ninguna electrificaci\u00f3n pesa mucho en la media de emisiones de una marca, y con eso, en Espa\u00f1a, el 4×4 asequible por excelencia se ha convertido en un coche que se ve en fotos, y lo mismo pasa con las ediciones que salen cada pocos meses fuera. Por 26.300 euros, en Espa\u00f1a se compra un Suzuki Swift 4×4<\/strong><\/a>, que cuesta 22.805 euros y es el \u00fanico utilitario con tracci\u00f3n total que queda a la venta, y bastante menos coche para ir por el monte.<\/p>\n

Heritage, Rhino y los Jimny de los 80<\/h2>\n

Los detalles retro tienen su sentido: el Jimny<\/strong> naci\u00f3 como el LJ10<\/strong> en 1970, pas\u00f3 por el SJ<\/strong> de los ochenta, que en Estados Unidos se vendi\u00f3 como Samurai<\/strong>, y lleg\u00f3 a la cuarta generaci\u00f3n en 2018, con su carrocer\u00eda cuadrada, la misma que ahora se vende en tres y en cinco puertas, esta \u00faltima fabricada en India.<\/p>\n

El Heritage<\/strong> se estren\u00f3 en Australia en 2023 con 300 unidades de cambio manual, que se agotaron en cinco horas, y en 2024 tuvo una versi\u00f3n de cinco puertas, tambi\u00e9n manual. Esta es la tercera tanda, la de los 300 \u00faltimos, y con eso el Heritage de tres puertas se queda en 600 unidades.<\/p>\n

La gama australiana arranca en 31.990 d\u00f3lares, unos 19.800 euros, el Lite de tres puertas, y el tres puertas normal cuesta 33.990, unos 21.100, y 36.490, unos 22.600, con el autom\u00e1tico, aunque esos son precios de lista, antes de gastos, y el del Heritage es con todo incluido, as\u00ed que la diferencia real con el autom\u00e1tico normal es de 1.500 d\u00f3lares, seg\u00fan Suzuki.<\/p>\n

El Rhino<\/strong>, la otra serie especial, es un cinco puertas que se estren\u00f3 este a\u00f1o, con un nombre nuevo para Suzuki en Australia, y se vende como rival del GWM Tank 300, un 4×4 de precio parecido.<\/p>\n

La pena es esa, el Jimny Heritage no cumple con la normativa europea de medioambiente, por lo tanto, es imposible que, tal cual lo presentamos, se pueda comercializar en Espa\u00f1a o en nuestro pa\u00eds. Solo ser\u00e1 posible con una readaptaci\u00f3n que no parece que se vaya a llevar a cabo, no hay nada previsto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suzuki Australia ha vuelto a sacar el Jimny Heritage, la serie especial de tres puertas con detalles que recuerdan a … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":18589,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-18588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18588"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18592,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18588\/revisions\/18592"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}