{"id":18584,"date":"2026-10-17T10:00:37","date_gmt":"2026-10-17T08:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18584"},"modified":"2026-10-12T09:59:54","modified_gmt":"2026-10-12T07:59:54","slug":"fiat-professional-scudo-acabados-personalizados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fiat-professional-scudo-acabados-personalizados\/","title":{"rendered":"Tres acabados, una idea: Easy Pro para lo esencial, City Pro para flotas y Business Pro para el que quiere navegador, climatizador bizona y faros LED. El Fiat Professional Scudo abre pedidos con gama simplificada y oferta multienerg\u00eda de hasta 180 CV o 100% el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

Ya est\u00e1n abiertos los pedidos del nuevo Scudo<\/strong>, de FIAT Professional,<\/strong><\/a> y lo hace con una gama que cuenta con los acabados Easy Pro, City Pro y Business Pro, con el objetivo de que el posible comprador pueda elegir con m\u00e1s facilidad el modelo que m\u00e1s se adapte a sus circunstancias profesionales. El coche en s\u00ed no ofrece grandes cambios respecto a los modelos anteriores, tampoco los motores, ya que se mantienen los di\u00e9sel Multijet4 de 1,5 y 2,2 litros con hasta 180 CV, al igual que las versiones completamente el\u00e9ctricas.<\/p>\n

Pero lo que s\u00ed ha cambiado por completo es la forma en la que el cliente puede configurarlo. Por tanto, es una puesta al d\u00eda, un lavado de cara del que a\u00fan se desconocen los precios y las fechas de entrega.<\/p>\n

El Scudo para los diferentes clientes<\/h2>\n

El Easy Pro es la versi\u00f3n de acceso, y trae lo b\u00e1sico y necesario para poder trabajar cada d\u00eda a pleno rendimiento. En cuanto al equipamiento, viene con aire acondicionado manual, control de crucero y sensores de aparcamiento traseros, lo justo y necesario. Un escal\u00f3n por encima, el City Pro, est\u00e1 m\u00e1s pensado para flotas, con un cuadro de instrumentos en color y una pantalla central de 10 pulgadas cada una. Por tanto, ofrece m\u00e1s confort y conectividad.<\/p>\n

Y en el escal\u00f3n m\u00e1s alto tenemos el Business Pro, adem\u00e1s de contar con todo lo anterior, ofrece detector de \u00e1ngulo muerto, navegador, climatizador autom\u00e1tico de doble zona, cargador inal\u00e1mbrico y faros LED.<\/p>\n

Y por encima de los tres anteriores contamos con la serie especial S-Design, que propone una experiencia m\u00e1s personalizada, m\u00e1s car\u00e1cter. Y por debajo, los packs, ahora se han simplificado y ofrecen m\u00e1s alternativas sueltas para que cada negocio pueda tener una furgoneta equipada con lo que realmente le hace falta para su negocio.<\/p>\n

Di\u00e9sel de 120 a 180 CV y un el\u00e9ctrico de 136<\/h2>\n

Los motores son los mismos que hasta ahora, di\u00e9sel Multijet4 que cumplen con la normativa Euro 6E y ofrecen tres potencias diferentes, 120, 140 y 180 CV, con el 1.5 y el 2.2, con cambios de marcha manuales con seis velocidades en las tres, y con una caja de cambios autom\u00e1tica de 8 velocidades en las de 140 y 180 CV, y el 2.2 de 180 CV.<\/p>\n

El E-Scudo<\/strong> cuenta con un motor el\u00e9ctrico de 100 kW, 136 CV, 260 Nm de par, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 130 km\/h. Cuenta con dos bater\u00edas, una de 50 y otra de 75 kWh, con autonom\u00edas que se sit\u00faan entre los 230, 330 y 350 km seg\u00fan el ciclo WLTP, no hay confirmaci\u00f3n, son las diferentes autonom\u00edas que ofrecen las diferentes fuentes.<\/p>\n

Cuenta con una carga de hasta 11 kW en alterna y 100 kW en continua, por tanto, se puede pasar del 10 al 80% de la carga en un tiempo estimado de 45 minutos. Con un cargador de 7,4 kW, uno m\u00e1s com\u00fan que se puede tener en casa, la carga se completa en un tiempo estimado de algo m\u00e1s de siete horas en la bater\u00eda peque\u00f1a, y unas once horas con una bater\u00eda grande.<\/p>\n

Cuenta con frenado regenerativo con cuatro niveles que se eligen con unas levas detr\u00e1s del volante, y tres modos de conducci\u00f3n. Hablamos del segundo comercial el\u00e9ctrico de la marca, se renov\u00f3 en el a\u00f1o 2024 con una parrilla nueva, faros full-LED y un gris Titanio, y por autonom\u00eda y configuraciones se parece bastante al Renault Trafic el\u00e9ctrico, que es el rival que m\u00e1s se cita.<\/p>\n

Una furgoneta con cuatro hermanas y un nombre con 30 a\u00f1os<\/h2>\n

El Scudo<\/strong> <\/a>se confecciona bajo la misma plataforma que Stellantis usa para el Citro\u00ebn Jumpy, el Peugeot Expert, el Opel Vivaro y el Toyota Proace, con medidas por debajo de los 5 metros para la versi\u00f3n b\u00e1sica, y de 1,9 de altura, con furg\u00f3n, cabina doble, cabina con plataforma y combi M1, hasta en tres medidas diferentes. Por dentro, seg\u00fan se\u00f1ala la firma, sigue siendo bastante parecido a un turismo de la marca, cuenta con un puesto de conducci\u00f3n c\u00f3modo, adem\u00e1s de contar con un buen aislamiento del ruido exterior, reduciendo las vibraciones. La conducci\u00f3n tambi\u00e9n ofrece una elevada y c\u00f3moda maniobrabilidad, clave para moverse con agilidad por los entornos urbanos, para repartos, etc.<\/p>\n

En cuanto a la firma Scudo,<\/strong> hablamos de 30 a\u00f1os de antig\u00fcedad, de 1996, es hermano de la m\u00edtica Jumpy y del Expert de la \u00e9poca de los Eurovans. El nombre se perdi\u00f3, pero se recuper\u00f3 en el a\u00f1o 2026. Lo que queda por confirmar son los precios de cada acabado, al final es clave para este tipo de veh\u00edculos dedicados al trabajo profesional.<\/p>\n

El\u00a0Scudo<\/strong> se actualiza, no tanto en cuanto a potencia o motores, eso apenas no se toca, pero ahora, se puede adaptar el veh\u00edculo profesional a las necesidades de cada comprador, la personalizaci\u00f3n y las opciones est\u00e1n mucho m\u00e1s adaptadas, siguiendo la l\u00ednea de una competencia que busca ponerle las cosas m\u00e1s sencillas a los posibles compradores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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