{"id":18576,"date":"2026-10-12T13:00:09","date_gmt":"2026-10-12T11:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18576"},"modified":"2026-10-12T08:40:30","modified_gmt":"2026-10-12T06:40:30","slug":"citroen-c4-hybrid-plus-rebaja-7525-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/citroen-c4-hybrid-plus-rebaja-7525-euros\/","title":{"rendered":"145 CV, etiqueta ECO, cambio autom\u00e1tico y 5,5 l\/100 km por 21.949 \u20ac: el Citro\u00ebn C4 Hybrid Plus se rebaja 7.525 \u20ac y pasa a costar menos que un SEAT Le\u00f3n o un Hyundai i30"},"content":{"rendered":"

Citro\u00ebn<\/strong> <\/a>quiere convertirse en el referente de precios bajos en Europa, y ahora rebaja el C4 Hybrid 145<\/strong> en acabado Plus<\/strong> en 7.525 euros<\/strong>, dej\u00e1ndolo en 21.949 euros.<\/strong> Ofrece cambio autom\u00e1tico de doble embrague de seis marchas, etiqueta ECO<\/strong> y un 1.2 turbo<\/strong> de tres cilindros con microhibridaci\u00f3n de 48 voltios.<\/p>\n

Son 4,36 metros de largo para este compacto que se fabrica en suelo espa\u00f1ol, en la planta de Villaverde, en Madrid, propiedad de Stellantis, que deja el veh\u00edculo por debajo del SEAT Le\u00f3n<\/strong><\/a> y el Hyundai i30<\/strong><\/a>. En cuanto a su consumo, bastante reducido, apenas son 4,7 litros cada 100 km, y 106 g\/km de CO2, y cuenta con una potencia de 145 CV y 230 Nm de par, todo ello a la tracci\u00f3n trasera. Su precio ya parec\u00eda bajo con su precio de salida de 29.474 euros, ahora con el descuento, es para pens\u00e1rselo.<\/p>\n

La rebaja: 7.525 euros sobre 29.474<\/h2>\n

La tarifa del C4 Hybrid<\/a> 145 Plus<\/strong> es de 29.474 euros, y la oferta se queda en 21.949, un 25,5% menos. Es una oferta sujeta a disponibilidad y financiaci\u00f3n, sin valor contractual. Los concesionarios del grupo lo anuncian en 23.890 al contado y 21.890 financiado, y otros precios de lista dan el 145 Max en 31.724, el Collection en 30.474 y el Business Edition en 30.374, con el Business Edition en 24.890 al contado y 22.890 financiado en un concesionario. Por debajo est\u00e1 el C4 Hybrid 110, el You en 28.174 y el Plus en 28.574, as\u00ed que por 900 euros m\u00e1s, de 28.574 a 29.474, se pasa de 110 a 145 CV, 35 caballos m\u00e1s. En marzo se anunciaba el C4 X Max, con tarifa de m\u00e1s de 31.000 euros, en unos 22.046, con una rebaja de m\u00e1s de 9.300.<\/p>\n

La gama se estructura en cinco acabados: You, Plus, Business, Collection y Max. El Plus es el segundo escal\u00f3n, y lleva llantas de acero de 18 pulgadas con embellecedores, algo poco habitual en una llanta tan grande, faros LED con luces de carretera autom\u00e1ticas, retrovisores exteriores el\u00e9ctricos, abatibles y calefactables, y cuadro digital con pantalla t\u00e1ctil de 10 pulgadas con navegador, Android Auto y Apple CarPlay. Las im\u00e1genes de la oferta no muestran el acabado Plus.<\/p>\n

1.2 turbo, 48 voltios y seis marchas, el mismo que un Peugeot 308<\/h2>\n

El conjunto es el mismo que el del Peugeot 308 Hybrid<\/strong><\/a>: un 1.2 PureTech turbo de tres cilindros con microhibridaci\u00f3n de 48 voltios, 145 CV y 230 Nm, con caja autom\u00e1tica de doble embrague de seis velocidades, y tracci\u00f3n delantera. El motor el\u00e9ctrico es de 21 kW, 29 CV, con 55 Nm y una bater\u00eda de iones de litio de 0,89 kWh, y apenas sirve para moverse en modo el\u00e9ctrico en maniobras, sino para ayudar al t\u00e9rmico. Lleva etiqueta ECO. La velocidad m\u00e1xima es de 210 km\/h, y el peso en orden de marcha ronda los 1.403 kg. El consumo homologado que figura en las fichas actuales es de 4,7 l\/100 km, con 106 g\/km de CO2.<\/p>\n

Eso lo coloca en el mismo punto que el 308 Style que se anunciaba en 23.229 euros, 1.280 m\u00e1s que este C4 Plus, con el mismo sistema pero otro tama\u00f1o: el C4 mide 4,36 metros, 1,80 de ancho y 1,525 de alto, con una batalla de 2,67 metros, 380 litros de maletero y 1.250 con los asientos abatidos, y un dep\u00f3sito de 50 litros. El C4 actual se present\u00f3 en 2020, con su variante el\u00e9ctrica, el \u00eb-C4, y en 2022 lleg\u00f3 el C4 X, la versi\u00f3n berlina.<\/p>\n

Hecho en Madrid, tercer compacto m\u00e1s vendido y 84 meses de garant\u00eda<\/h2>\n

El C4 se fabrica en Villaverde, donde Stellantis tambi\u00e9n hace el C4 X y su variante el\u00e9ctrica, el \u00eb-C4. Seg\u00fan Stellantis, dos de cada tres piezas del C4 X se fabrican en Espa\u00f1a. En una prueba de finales de 2025, se situaba como el tercer compacto m\u00e1s vendido del a\u00f1o en Espa\u00f1a, por detr\u00e1s del Toyota Corolla y del SEAT Le\u00f3n, y lleva una garant\u00eda de 84 meses, seg\u00fan los concesionarios. Citro\u00ebn lo vende con su programa Advanced Comfort, con amortiguadores de topes hidr\u00e1ulicos progresivos y asientos con m\u00e1s espuma, aunque la altura al techo en las plazas traseras es la medida menos favorable.<\/p>\n

Frente a \u00e9l, la oferta lo coloca por debajo del SEAT Le\u00f3n<\/strong> y del Hyundai i30<\/strong>. El Peugeot 308 y el Opel Astra, de su mismo grupo, son los rivales que m\u00e1s se le parecen. Un Toyota Corolla Active se anunciaba hace poco en 25.450 euros de tarifa, 3.500 m\u00e1s que este C4 con la rebaja. En seguridad, el Plus incluye aviso de cambio involuntario de carril, alerta de atenci\u00f3n del conductor, freno de seguridad activo, asistente de arranque en pendiente, informaci\u00f3n sobre l\u00edmites de velocidad, control de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, llamada de emergencia e-Call, control de crucero con limitador, sensores traseros y c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Citro\u00ebn quiere convertirse en el referente de precios bajos en Europa, y ahora rebaja el C4 Hybrid 145 en acabado … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":18577,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-18576","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hibridos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18576"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18576\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18579,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18576\/revisions\/18579"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18577"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}