{"id":18570,"date":"2026-10-11T17:34:07","date_gmt":"2026-10-11T15:34:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18570"},"modified":"2026-10-11T17:34:07","modified_gmt":"2026-10-11T15:34:07","slug":"carlos-sainz-intenta-todo-singapur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/carlos-sainz-intenta-todo-singapur\/","title":{"rendered":"Carlos Sainz lo intenta todo: \u00abPor eso tom\u00e9 tantos riesgos…\u00bb"},"content":{"rendered":"

Carlos Sainz se vio durante unas vueltas en disposici\u00f3n de pelear por los puntos en el Gran Premio de Singapur<\/strong>. El madrile\u00f1o arriesg\u00f3 en la salida, adelant\u00f3 a tres coches y lleg\u00f3 a colocarse d\u00e9cimo, una posici\u00f3n que alimentaba las opciones de Williams en una carrera en la que adelantar resulta especialmente complicado. Sin embargo, el problema de bater\u00eda de su FW48<\/strong> le hizo perder terreno y, cuando los Haas llegaron hasta \u00e9l, no pudo defenderse. Termin\u00f3 14.\u00ba, lejos de la zona de puntos.<\/p>\n

La apuesta de Sainz ten\u00eda sentido. Part\u00eda desde la 14.\u00aa posici\u00f3n y sab\u00eda que necesitaba ganar plazas en los primeros metros<\/strong> para tener alguna oportunidad en Marina Bay. Se lanz\u00f3 por el exterior en la primera curva y consigui\u00f3 superar a varios rivales, entre ellos Arvid Lindblad. Fue una maniobra arriesgada, pero le permiti\u00f3 meterse entre los diez primeros y pensar que aquella tarde pod\u00eda acabar de otra manera.<\/p>\n

\u00abPensaba que con una buena salida con riesgos en la primera vuelta ten\u00edamos la oportunidad de puntuar. Esa era mi filosof\u00eda y por eso tom\u00e9 tantos riesgos en la salida\u00bb,<\/strong> explic\u00f3 despu\u00e9s de la carrera a los medios presentes en Singapur, entre ellos Autonoci\u00f3n.com<\/em><\/a><\/strong>. El problema lleg\u00f3 cuando el Williams empez\u00f3 a sufrir con la bater\u00eda. Sainz perdi\u00f3 r\u00e1pidamente la posici\u00f3n frente a los Haas y ya no tuvo ritmo suficiente para mantenerse en la pelea. \u00abA partir de ah\u00ed, en cuanto Russell y Hadjar remontaron, los puntos se fueron\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

Carlos Sainz se qued\u00f3 sin puntos en Singapur por los problemas del Williams<\/h2>\n

La carrera termin\u00f3 confirmando las limitaciones que Sainz hab\u00eda se\u00f1alado durante el fin de semana. El espa\u00f1ol pudo aprovechar la salida para ganar posiciones, pero el coche no le permiti\u00f3 sostenerlas<\/strong>. Los problemas de bater\u00eda condicionaron sus primeras vueltas y, cuando sus rivales empezaron a pasarle, tampoco encontr\u00f3 el ritmo necesario para responder. En una pista donde las oportunidades para adelantar son escasas, perder esas posiciones dej\u00f3 su carrera muy cuesta arriba.<\/p>\n

El resultado fue especialmente frustrante porque Carlos Sainz<\/a> ve\u00eda posible puntuar<\/strong> si consegu\u00eda aprovechar la primera vuelta. No ocurri\u00f3. Los Haas le adelantaron y, m\u00e1s adelante, la remontada de Russell y Hadjar<\/strong> termin\u00f3 de alejarle de los diez primeros. El madrile\u00f1o cruz\u00f3 la meta 14.\u00ba, mientras Williams volvi\u00f3 a quedarse fuera de los puntos en un circuito que puso de manifiesto las carencias del FW48.<\/p>\n

\"Carlos
Clive Mason\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Williams ha mejorado, pero sigue sin ritmo en los circuitos de alta carga<\/h2>\n

Sainz tambi\u00e9n puso el foco en la evoluci\u00f3n del coche durante las \u00faltimas carreras. El equipo consigui\u00f3 llevar el Williams hasta el peso m\u00ednimo<\/a> a partir del Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n, una mejora que le ha permitido entrar con m\u00e1s frecuencia en la Q2. El espa\u00f1ol considera que sus clasificaciones y su pilotaje han estado a buen nivel<\/strong> durante el triplete de Bak\u00fa, Sepang y Singapur, aunque esa evoluci\u00f3n no se ha traducido en resultados en carrera.<\/p>\n

\u00abHe tenido un triplete muy s\u00f3lido. Muy buenas clasificaciones y buen pilotaje en Bak\u00fa, Malasia y aqu\u00ed\u00bb, explic\u00f3. El problema aparece cuando el circuito exige m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica.<\/strong> En esas condiciones, el Williams pierde terreno frente a sus rivales y no tiene ritmo para mantenerse en la lucha por los puntos. \u00abDesafortunadamente, en cuanto se requiere un poco de carga aerodin\u00e1mica, no tenemos ritmo para puntuar\u00bb,<\/strong> resumi\u00f3.<\/p>\n

El balance del triplete deja un \u00fanico punto, el que Sainz consigui\u00f3 en el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n. En Bak\u00fa lleg\u00f3 a meterse en la Q3,<\/strong> mientras que en las dos citas siguientes volvi\u00f3 a quedarse sin recompensa. El madrile\u00f1o no esconde que el coche ha dado un paso con la reducci\u00f3n de peso, pero esa mejora todav\u00eda no basta para competir con regularidad en la zona media. \u00abCuando todos sacan su ritmo, vemos que no tenemos suficiente para puntuar. Necesitamos ayuda del resto\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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