{"id":18525,"date":"2026-10-10T16:39:22","date_gmt":"2026-10-10T14:39:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18525"},"modified":"2026-10-10T17:34:04","modified_gmt":"2026-10-10T15:34:04","slug":"fernando-alonso-q1-singapur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fernando-alonso-q1-singapur\/","title":{"rendered":"Fernando Alonso se teme lo peor con el motor Honda tras caer en la Q1 de Singapur: \u00abEstamos perdiendo mucho tiempo\u00bb"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso apenas tuvo tiempo de completar su vuelta en la Q1 <\/strong>cuando volvi\u00f3 a quedarse sin una explicaci\u00f3n clara para la falta de rendimiento de Aston Martin. El asturiano cay\u00f3 eliminado por 54 mil\u00e9simas,<\/strong> pero el resultado pas\u00f3 a un segundo plano ante los problemas que arrastra el motor Honda<\/strong> desde el comienzo del fin de semana. El equipo tendr\u00e1 que comprobar el estado del turbo e incluso valorar un cambio que obligar\u00eda al espa\u00f1ol a salir desde el fondo de la parrilla.<\/p>\n

Alonso ya hab\u00eda advertido de una p\u00e9rdida de potencia durante la carrera sprint del s\u00e1bado<\/a><\/strong>, en la que termin\u00f3 und\u00e9cimo<\/strong> despu\u00e9s de una salida especialmente complicada. La situaci\u00f3n no mejor\u00f3 durante la clasificaci\u00f3n del Gran Premio. El piloto volvi\u00f3 a notar que el coche perd\u00eda mucha fuerza al acelerar a la salida de las curvas y pidi\u00f3 investigar el origen de la incidencia antes de tomar una decisi\u00f3n sobre la unidad de potencia.<\/p>\n

Alonso alerta de los problemas del motor Honda en Singapur<\/h2>\n

\u00abTuvimos problemas durante todo el d\u00eda en el motor, en la carrera sprint, pero tambi\u00e9n ahora parece que estamos perdiendo mucho tiempo en la salida de las curvas. Tenemos que verificar si el turbo est\u00e1 bien y si tenemos que cambiarlo y empezar desde la parte de atr\u00e1s de la parrilla, lo haremos\u00bb,<\/strong> explic\u00f3 Alonso despu\u00e9s de la clasificaci\u00f3n a los medios en Singapur, entre ellos Autonoci\u00f3n.com<\/a>.<\/p>\n

La decisi\u00f3n no es menor. Un cambio que implique una sanci\u00f3n de posiciones podr\u00eda condenarle a arrancar desde las \u00faltimas plazas en Marina Bay<\/strong>, un circuito urbano en el que remontar resulta complicado. Aston Martin necesita determinar primero qu\u00e9 est\u00e1 fallando y cu\u00e1nto rendimiento est\u00e1 perdiendo el motor antes de decidir si compensa asumir ese castigo.<\/p>\n

El asturiano tampoco ocult\u00f3 su frustraci\u00f3n porque Singapur figuraba entre las carreras en las que el equipo esperaba ser m\u00e1s competitivo.<\/a> Despu\u00e9s del octavo puesto conseguido en Sepang, Aston Martin confiaba en aprovechar un trazado menos exigente para la unidad de potencia que otros del tramo final de la temporada. Los problemas mec\u00e1nicos han terminado condicionando un fin de semana que apuntaba a ofrecer mejores oportunidades.<\/p>\n

Fernando Alonso descarta que el tr\u00e1fico explique su eliminaci\u00f3n en la Q1<\/h2>\n

La clasificaci\u00f3n termin\u00f3 para Alonso por apenas 54 mil\u00e9simas respecto al corte marcado por Gabriel Bortoleto. Sin embargo, el piloto no se\u00f1al\u00f3 el tr\u00e1fico como una de las causas de su eliminaci\u00f3n. Al ser preguntado por su \u00faltimo intento, explic\u00f3 que esa vuelta hab\u00eda sido buena y que las dos anteriores no hab\u00edan salido tan limpias.<\/p>\n

\u00abSolo en la \u00faltima carrera, la \u00faltima carrera fue buena. Fue mi mejor carrera. Las primeras dos carreras no fueron limpias, pero sabemos que solo cuenta la \u00faltima carrera y la \u00faltima carrera fue buena, as\u00ed que el tr\u00e1fico no fue un problema\u00bb<\/strong>, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Cuando se le pregunt\u00f3 a Alonso por su eliminaci\u00f3n en la Q1 y por un peque\u00f1o error, el asturiano rest\u00f3 importancia a eso e incluso asegur\u00f3 que hab\u00eda sacado m\u00e1s partido al coche del que realmente hab\u00eda.<\/p>\n

\u00abNo lo creo, creo que estoy siete d\u00e9cimas por delante de mi compa\u00f1ero de equipo, as\u00ed que si alguien piensa que por media d\u00e9cima, por un peque\u00f1o margen, no estamos en la Q2, es que quiz\u00e1 no haya visto el 99% de la vuelta;<\/strong> probablemente deber\u00edamos haber quedado mucho m\u00e1s atr\u00e1s, y con Hadjar compitiendo, probablemente habr\u00edamos quedado incluso en el puesto 19\u00ba, 20\u00ba o algo as\u00ed,<\/strong> as\u00ed que creo que fue lo m\u00e1ximo; realmente una vuelta muy s\u00f3lida\u00bb, dijo.<\/p>\n

Lo que m\u00e1s preocupa a Aston est\u00e1, por tanto, en la p\u00e9rdida de potencia<\/strong> que Alonso ha detectado durante las dos sesiones competitivas del s\u00e1bado. El equipo tendr\u00e1 que decidir si mantiene la configuraci\u00f3n actual o cambia componentes de la unidad de potencia antes de la carrera, una elecci\u00f3n que puede determinar desde d\u00f3nde comenzar\u00e1 el espa\u00f1ol el domingo.<\/p>\n

Alonso reclama cambios en el formato de las carreras sprint<\/h2>\n

La comparecencia tambi\u00e9n dej\u00f3 una reflexi\u00f3n sobre el formato de los fines de semana con sprint. Alonso considera que la F\u00f3rmula 1 deber\u00eda aprovechar esas pruebas para introducir variaciones respecto a una carrera convencional<\/strong>, en lugar de repetir una estructura pr\u00e1cticamente id\u00e9ntica. La propuesta, sin embargo, choca con los intereses de las escuder\u00edas, que tienen capacidad para bloquear cambios reglamentarios.<\/p>\n

\u00abEl problema es que los equipos tienen todo el poder para votar contra cualquier idea. As\u00ed que cualquier vez que haya una idea o un formato innovador o lo que sea, los equipos superiores votar\u00e1n no, porque quieren ser lo m\u00e1s aburridos posible y consolidar los puntos\u00bb,<\/strong> critic\u00f3 el asturiano.<\/p>\n

Fernando Alonso<\/a> defendi\u00f3 que la F1 necesita una instancia capaz de impulsar cambios pensando en el deporte en su conjunto,<\/strong> incluso cuando no coincidan con los intereses particulares de los equipos. \u00abLos equipos siempre tendr\u00e1n su propio inter\u00e9s y ser\u00e1 dif\u00edcil siempre cambiar el formato\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

El piloto dej\u00f3 abierta la puerta a hablar con m\u00e1s libertad sobre estas cuestiones cuando termine su carrera en la F\u00f3rmula 1. Por ahora, su prioridad m\u00e1s cercana ser\u00e1 conocer el alcance de los problemas de Honda y decidir con Aston Martin<\/a> si merece la pena cambiar el turbo. La clasificaci\u00f3n ya le ha dejado fuera en la primera ronda; la revisi\u00f3n del motor determinar\u00e1 desde qu\u00e9 posici\u00f3n afrontar\u00e1 una carrera en la que el equipo necesita aprovechar cualquier oportunidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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