{"id":18514,"date":"2026-10-10T12:19:17","date_gmt":"2026-10-10T10:19:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18514"},"modified":"2026-10-10T12:19:17","modified_gmt":"2026-10-10T10:19:17","slug":"verstappen-gana-entre-lluvia-y-ocho-abandonos-alonso-y-sainz-impotentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/verstappen-gana-entre-lluvia-y-ocho-abandonos-alonso-y-sainz-impotentes\/","title":{"rendered":"Verstappen gana entre lluvia y ocho abandonos; Alonso y Sainz, impotentes"},"content":{"rendered":"

Singapur.-<\/strong> Una trabajadora de Aston Martin portaba un paraguas para unos VIP que iban con el equipo mucho antes de que la primera tromba cayera sobre Marina Bay. Fue, seguramente, de las primeras en detectar que el cielo estaba a punto de abrirse. El clima tropical singapurense y la nueva F\u00f3rmula 1 se aliaron para que no hubiera salida en mojado en la sprint. Una l\u00e1stima. La salida se retras\u00f3 y todo lo sucedido record\u00f3 mucho a Malasia hace apenas una semana.<\/p>\n

Para matar el rato, los pilotos se juntaban y re\u00edan y George Russell hasta hac\u00eda por radio de ingeniero de Kimi Antonelli. Hubo que esperar media hora, entre tromba y tromba, para que la FIA diera luz verde a completar un par de vueltas detr\u00e1s del coche de seguridad y examinar el estado de la pista. El tercer sector parec\u00eda el peor pero, a y media, el agua se fue disipando y los coches se pusieron en marcha.<\/p>\n

Dieron un par de vueltas para comprobar el estado de la pista, todos con intermedios, y tratar de secarla. Piastri protest\u00f3 por el spray pero encontr\u00f3 el asfalto mucho mejor en la segunda vuelta. Se descont\u00f3 una vuelta de las 21 de la sprint y se apagaron los sem\u00e1foros, con Carlos Sainz saliendo desde el pitlane. Momento clave en una carrera de posici\u00f3n en pista donde cuesta infinito adelantar.<\/p>\n

Max Verstappen perdi\u00f3 el liderato con Russell, que sal\u00eda segundo, en los primeros metros. Parec\u00eda perdida la carrera para el neerland\u00e9s hasta que el brit\u00e1nico choc\u00f3 \u00e9l solo en la vuelta dos por pisar una l\u00ednea blanca. Fue escalofriante ver c\u00f3mo perdi\u00f3 el Mercedes, golpe\u00f3 el muro y se cruz\u00f3 la pista mientras toda la parrilla pasaba muy cerca de \u00e9l. Por suerte, no contact\u00f3 con nadie. Poco despu\u00e9s, tambi\u00e9n terminaron fuera de combate Isack Hadjar, Lance Stroll y Checo P\u00e9rez. Estos dos \u00faltimos se tocaron luchando y al franc\u00e9s le reportaron problemas en el motor.<\/p>\n

Todav\u00eda bajo coche de seguridad, en la vuelta cinco, Colapinto se detuvo en medio de la pista para ser el quinto abandono en cinco vueltas de sprint. En la resalida, Verstappen s\u00ed mantuvo el liderato, seguido de Hamilton y Leclerc, y con dos abandonos m\u00e1s para sumar siete en la masacre de Singapur: Gabi Bortoleto y Valtteri Bottas. Con solo quince coches en pista y Fernando Alonso duod\u00e9cimo y Carlos Sainz decimotercero, poco se movi\u00f3.<\/p>\n

Era de esperar que se formara un tren sin apenas luchas reales en pista. Solo los McLaren, cuarto y quinto, permanecieron rodando cerca junto a Leclerc. Tan cerca que acabaron toc\u00e1ndose y trompeando juntos en la \u00faltima vuelta. Vaya desastre. Alonso se quejaba de problemas de motor e iba perdiendo tiempo detr\u00e1s de Ocon y Gasly. Cay\u00f3 a siete segundos y solo ten\u00eda detr\u00e1s a Sainz, Lindblad y Albon. Hasta pregunt\u00f3 si retirar su Aston Martin.<\/p>\n

La pista se fue secando. Faltaron pocas vueltas para agitar el final con algunos valientes parando en boxes para montar ruedas de seco. Norris avis\u00f3 por radio a falta de cinco giros, antes del accidente con Piastri, que no faltaba mucho para que se secara el asfalto pero, al final, nadie se atrevi\u00f3 a entrar en boxes y arriesgar. Domin\u00f3 las veinte vueltas Verstappen, sin sufrir en la sprint y sin tener que defenderse nunca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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