{"id":18503,"date":"2026-10-09T17:44:11","date_gmt":"2026-10-09T15:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18503"},"modified":"2026-10-09T17:44:11","modified_gmt":"2026-10-09T15:44:11","slug":"carlos-sainz-qualy-sprint-singapur-fia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/carlos-sainz-qualy-sprint-singapur-fia\/","title":{"rendered":"La FIA vuelve a perjudicar a Carlos Sainz y el espa\u00f1ol no se calla: \u00abHan decidido no garantizar la igualdad deportiva\u00bb"},"content":{"rendered":"

Carlos Sainz termin\u00f3 \u00faltimo en la clasificaci\u00f3n sprint del Gran Premio de Singapur<\/a> despu\u00e9s de una sesi\u00f3n marcada por los problemas de Williams y un fallo de Direcci\u00f3n de Carrera que impidi\u00f3 a varios pilotos utilizar el modo adelantamiento en las mismas condiciones.<\/strong> El madrile\u00f1o reconoci\u00f3 sus dificultades con los frenos y los neum\u00e1ticos, pero dirigi\u00f3 sus cr\u00edticas m\u00e1s duras a la FIA,<\/strong> a la que reproch\u00f3 que no todos los participantes dispusieran de la misma potencia durante sus vueltas r\u00e1pidas.<\/p>\n

El piloto de Williams apenas pudo completar un intento competitivo.<\/strong> Los problemas de frenos que ya hab\u00eda sufrido en los entrenamientos continuaron despu\u00e9s de los cambios realizados en el coche, mientras que los bloqueos y la falta de sensaciones con los neum\u00e1ticos complicaron todav\u00eda m\u00e1s su vuelta. A esas dificultades se a\u00f1adi\u00f3 una incidencia que afect\u00f3 al funcionamiento del Modo Adelantamiento, el sistema de potencia adicional introducido con la normativa de 2026.<\/p>\n

Carlos Sainz denuncia que varios pilotos tuvieron m\u00e1s potencia en la clasificaci\u00f3n sprint de Singapur<\/h2>\n

El espa\u00f1ol explic\u00f3 que la diferencia entre unos coches y otros no se limit\u00f3 a las sensaciones al volante. Seg\u00fan su versi\u00f3n, parte de la parrilla pudo completar la vuelta con una ventaja considerable gracias al funcionamiento del sistema de adelantamiento.<\/strong><\/p>\n

\u00abLa mitad de los coches hicieron su vuelta con un motor medio segundo m\u00e1s r\u00e1pido que la otra mitad.<\/strong> Ha habido otro problema de software con los coches<\/strong> y esta vez nos ha tocado salir perjudicados\u00bb, denunci\u00f3 Sainz despu\u00e9s de la sesi\u00f3n.<\/p>\n

La incidencia se produjo tras la bandera roja de la SQ1. Un error humano en Direcci\u00f3n de Carrera impidi\u00f3 activar correctamente el modo adelantamiento y<\/strong> dej\u00f3 a los pilotos en condiciones diferentes durante una parte de la clasificaci\u00f3n. La FIA reconoci\u00f3 posteriormente el fallo y explic\u00f3 que el sistema lleg\u00f3 a estar habilitado durante apenas 27 segundos antes de volver a desactivarse.<\/p>\n

La explicaci\u00f3n del organismo no rebaj\u00f3 el enfado de Sainz, que relacion\u00f3 lo sucedido con los problemas de gesti\u00f3n que ya hab\u00edan marcado el Gran Premio de Malasia<\/a>. \u00abPor alguna raz\u00f3n, la FIA, igual que en Malasia, ha decidido no garantizar la igualdad deportiva.<\/strong> Parece que estamos contentos dejando que la mitad de los coches hagan la clasificaci\u00f3n con m\u00e1s potencia que la otra mitad\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n

La FIA admite un error humano en el Modo Adelantamiento<\/h2>\n

La pol\u00e9mica lleg\u00f3 pocos d\u00edas despu\u00e9s de los problemas registrados durante el procedimiento de salida en Sepang, cuando un fallo de software oblig\u00f3 a modificar la secuencia prevista<\/a>. En Singapur, la incidencia afect\u00f3 directamente a una sesi\u00f3n clasificatoria y a la disponibilidad de un sistema que puede influir en el rendimiento de los coches.<\/p>\n

Carlos Sainz tambi\u00e9n cuestion\u00f3 la falta de uniformidad en la forma de gestionar este tipo de situaciones. \u00abEstoy un poco confundido sobre por qu\u00e9 este deporte sigue haciendo cosas diferentes dependiendo de qui\u00e9n queda eliminado en la Q1 o de qui\u00e9n se queda fuera en la primera vuelta\u00bb,<\/strong> a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

La activaci\u00f3n durante un intervalo tan corto complic\u00f3 la situaci\u00f3n de los pilotos que se encontraban en distintos puntos del circuito. El efecto no fue id\u00e9ntico para todos, ya que depend\u00eda de cu\u00e1ndo completaban su vuelta y de si pod\u00edan utilizar el modo adelantamiento<\/strong>. La FIA reconoci\u00f3 que su error hab\u00eda generado esa desigualdad.<\/p>\n

Sainz admite que Williams tambi\u00e9n tuvo problemas con los frenos y los neum\u00e1ticos<\/h2>\n

El madrile\u00f1o no atribuy\u00f3 toda su eliminaci\u00f3n al fallo de Direcci\u00f3n de Carrera. El FW48 ya le hab\u00eda dado problemas durante los entrenamientos y los cambios realizados en los frenos no bastaron para mejorar sus sensaciones. En la clasificaci\u00f3n volvi\u00f3 a sufrir bloqueos y dificultades para gestionar los neum\u00e1ticos en una vuelta que solo pudo intentar una vez.<\/p>\n

\u00abPara empezar, hemos hecho toda la vuelta con medio segundo menos de potencia que en cualquier otra vuelta del fin de semana. Eso nunca ayuda. Pero con todos los problemas que hemos tenido con los frenos y los neum\u00e1ticos en esta clasificaci\u00f3n, habr\u00edamos sufrido igualmente para pasar de ronda\u00bb,<\/strong> reconoci\u00f3.<\/p>\n

La autocr\u00edtica no resta importancia a la denuncia sobre la igualdad deportiva, pero s\u00ed deja claro que Williams ten\u00eda dificultades de por s\u00ed para avanzar en la sesi\u00f3n<\/strong>. Sainz partir\u00e1 desde la pen\u00faltima posici\u00f3n en la carrera sprint del s\u00e1bado, en Marina Bay, un trazado urbano en el que las oportunidades para adelantar son limitadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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