{"id":18493,"date":"2026-10-11T18:00:46","date_gmt":"2026-10-11T16:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18493"},"modified":"2026-10-09T12:20:07","modified_gmt":"2026-10-09T10:20:07","slug":"porsche-mission-s-hypercar-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/porsche-mission-s-hypercar-hibrido\/","title":{"rendered":"Ni Mission X ni el\u00e9ctrico puro: Porsche recupera el proyecto con el Mission S, un hypercar h\u00edbrido enchufable con ADN de resistencia que quiere pelear con Ferrari F80, McLaren W1 y Aston Martin Valhalla"},"content":{"rendered":"

Porsche<\/strong> ha confirmado el Mission S<\/strong><\/a>, un prototipo con motor central que se presentar\u00e1 el 15 de octubre y que previsiblemente es el sucesor del 918 Spyder, diez a\u00f1os despu\u00e9s de que saliera el \u00faltimo. Lo revel\u00f3 el 7 de octubre en su Capital Markets Day, donde el consejero delegado, Michael Leiters, dijo que desarrollan una plataforma de superdeportivos para un coche de motor central \u00abclaramente por encima del 911\u00bb. No es el Mission X<\/strong>, el hypercar el\u00e9ctrico de 2023 que qued\u00f3 aparcado, y no se espera que sea un el\u00e9ctrico puro, aunque Porsche no ha confirmado el motor.<\/p>\n

Del Mission X el\u00e9ctrico al Mission S de combusti\u00f3n<\/h2>\n

El Mission X<\/strong> se present\u00f3 en junio de 2023, y era un hypercar totalmente el\u00e9ctrico con la bater\u00eda en posici\u00f3n central y la ambici\u00f3n de ser el coche homologado m\u00e1s r\u00e1pido del N\u00fcrburgring<\/strong>. Se aparc\u00f3 por el escaso inter\u00e9s del mercado en superdeportivos de cero emisiones, aunque Porsche nunca ha dicho oficialmente que fuera por falta de demanda. El nombre Mission, adem\u00e1s, viene de lejos: el Mission E,<\/strong> de 2015, acab\u00f3 siendo el Taycan<\/strong><\/a>.<\/p>\n

El Mission S aparece ahora con otro planteamiento. Seg\u00fan Leiters, Porsche seguir\u00e1 invirtiendo en motores de combusti\u00f3n, h\u00edbridos enchufables y nuevas bater\u00edas, y uno de los informes habla de que la potencia vendr\u00e1 de combusti\u00f3n pura y de sistemas h\u00edbridos enchufables. Leiters, que como consejero delegado de McLaren descart\u00f3 un McLaren el\u00e9ctrico, ha suavizado su postura hacia los el\u00e9ctricos de altas prestaciones, pero el Mission S no apunta a ser uno.<\/p>\n

El mismo evento sirvi\u00f3 para presentar el plan Sportwagenschmiede 2035, que prev\u00e9 m\u00e1s modelos de gama alta, SUV nuevos y coches m\u00e1s exclusivos, con un objetivo declarado de que Porsche ofrezca los veh\u00edculos m\u00e1s deportivos de cada segmento, adem\u00e1s de artesan\u00eda, practicidad y rentabilidad.<\/p>\n

V8 o b\u00f3xer de ocho cilindros<\/h2>\n

Porsche<\/strong> no ha dado ning\u00fan dato t\u00e9cnico. La hip\u00f3tesis m\u00e1s repetida es un V8 biturbo derivado del que monta el 963, el prototipo LMDh con el que la marca corre en resistencia, combinado con motores el\u00e9ctricos, como en el 918, que llevaba un V8 atmosf\u00e9rico de 4,6 litros y dos motores el\u00e9ctricos. Otras informaciones hablan de un V8 nuevo, y otras de un b\u00f3xer de ocho cilindros, algo que Porsche nunca ha montado en un coche de calle, aunque no est\u00e1 comprobado. Ser\u00eda el sucesor espiritual del Carrera GT, con su V10, y del 918 Spyder, y Porsche lo sit\u00faa en la l\u00ednea del 959.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se discute la base. Un informe asegura que usar\u00e1 la plataforma PPC del grupo Volkswagen<\/strong><\/a>, la que sostiene los \u00faltimos SUV de Audi<\/strong>, y otro que se apoyar\u00e1 en una plataforma de 911 modificada, lo que romper\u00eda con la tradici\u00f3n del Carrera GT y del 918 Spyder, que tuvieron chasis propios. Porsche solo habla de una plataforma de superdeportivos con motor central, y de ense\u00f1ar \u00abuna posible plataforma\u00bb de cara al futuro.<\/p>\n

Antes del evento, un medio alem\u00e1n hab\u00eda adelantado un proyecto llamado S1, con un b\u00f3xer de ocho cilindros y un precio de unos 500.000 euros, que Porsche no ha confirmado y que podr\u00eda estar relacionado con el Mission S, aunque no hay nada oficial que lo diga.<\/p>\n

Porsche Mission S y 918 unidades<\/h2>\n

El 918 Spyder<\/strong> se fabric\u00f3 entre 2013 y 2015, en solo 918 unidades, con un V8 atmosf\u00e9rico de 4,6 litros y dos motores el\u00e9ctricos, y fue el segundo h\u00edbrido enchufable de Porsche, tras el Panamera S E-Hybrid de 2014. Su V8 pod\u00eda recargar una bater\u00eda vac\u00eda con un litro de gasolina, y rondaba los 887 CV de potencia combinada y un tiempo de 6:57 en N\u00fcrburgring, cifras con las que el nuevo hypercar tendr\u00e1 que medirse. Tuvo adem\u00e1s media docena de llamadas a revisi\u00f3n, por brazos de suspensi\u00f3n y cinturones. Desde entonces, el 911 GT2 RS ha sido el \u00fanico tope de gama de la marca entre los superdeportivos.<\/p>\n

En el rinc\u00f3n de los rivales hay tres nombres: el Ferrari F80, con unos 1.200 CV y 799 unidades, el McLaren W1, con 1.258 CV y 399, y el Aston Martin Valhalla, con unos 1.080 CV y 999 unidades, los tres h\u00edbridos enchufables con motores de seis u ocho cilindros y motores el\u00e9ctricos. Un Mission S de producci\u00f3n tendr\u00eda que plantarles cara, y lo har\u00eda con un enfoque de bajo volumen y alto margen, el de la nueva estrategia de Porsche hasta 2035.<\/p>\n

Todav\u00eda no hay fecha de producci\u00f3n: el nombre Mission S<\/strong> indica que, por ahora, es un prototipo, aunque cercano a la versi\u00f3n de serie, y la versi\u00f3n final podr\u00eda tardar a\u00f1os. Tampoco hay precio ni n\u00famero de unidades. El 15 de octubre Porsche dar\u00e1 m\u00e1s detalles, el mismo d\u00eda en que Tesla tiene prevista la presentaci\u00f3n de su nuevo Roadster el\u00e9ctrico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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