{"id":18414,"date":"2026-10-10T16:00:11","date_gmt":"2026-10-10T14:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18414"},"modified":"2026-10-08T11:22:35","modified_gmt":"2026-10-08T09:22:35","slug":"honda-civic-type-r-2027-actualizacon-eeuu-mercado-espanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-civic-type-r-2027-actualizacon-eeuu-mercado-espanol\/","title":{"rendered":"Mejor aerodin\u00e1mica, baquets calefactables, Google nativo y Meteorite Grey: el Honda Civic Type R 2027 es la mejor versi\u00f3n de siempre, y tambi\u00e9n la que nunca ver\u00e1s en un concesionario espa\u00f1ol"},"content":{"rendered":"

El Civic Type R 2027<\/strong><\/a> es una nueva actualizaci\u00f3n que ha llegado a Estados Unidos prevista para su comercializaci\u00f3n en este mes de octubre. Costar\u00e1 46.200 euros al cambio, unos 1.160 euros m\u00e1s caro que el modelo pasado, ya retirado del cat\u00e1logo en el mercado europeo.<\/p>\n

Se trata de la primera actualizaci\u00f3n del Type R, han tenido que pasar 4 a\u00f1os para llevar a cabo el lavado de cara, y cuenta ahora con mejoras en la aerodin\u00e1mica, un frontal nuevo para la refrigeraci\u00f3n, una amoritguaci\u00f3n retocada, y un sistema para igualar las revoluciones. Cuenta tambi\u00e9n con asientos calefactables por primera vez, y Google est\u00e1 integrado, con el asistente inteligente Gemini. Otra de las novedades es que ahora incluye el color Meteorite Gray Metallic.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n del Honda Civic Type R 2027<\/h2>\n

Tras\u00a0 a\u00f1os, podemos hablar de una actualizaci\u00f3n importante. El Honda Civic Type R 2027<\/strong> cuenta con un parachoques delantero redise\u00f1ado, ahora con una abertura de parrilla m\u00e1s grande, lo que favorece al intercooler, en consecuencia, a una optimizaci\u00f3n de la refrigeraci\u00f3n del motor. El splitter es ahora m\u00e1s profundo, aumenta la carga aerodin\u00e1mica cuanto m\u00e1s alta es la velocidad. El cap\u00f3 es de aluminio y se le ha a\u00f1adido una toma de extracci\u00f3n que permite expulsar el calor.<\/p>\n

Otro de los cambios tiene que ver con el software de la suspensi\u00f3n adaptativa, que se ha reajustado, al igual que el modo +R, ideado para reducir al m\u00e1ximo los baches en las carreteras y hacer la conducci\u00f3n m\u00e1s suave. El sistema rev match, que aumenta las revoluciones al reducir las marchas, es m\u00e1s \u00e1gil y r\u00e1pido, mientras que se ha a\u00f1adido un muelle de horquilla al pedal de freno para mejorar el tacto.<\/p>\n

Se ha hecho un gui\u00f1o a los Type R japoneses del pasado en la cubierta de un motor que sigue siendo el 2.0 turbo K20C, de 315 hp, eso en Estados Unidos, con una potencia de 319 CV, y de 329 CV en Europa y Jap\u00f3n, y cuenta con cambio manual de seis marchas, tracci\u00f3n delantera y diferencial autoblocante. Este motor se fabrica en la planta de Anna, en Ohio, mientras que el coche entero llega desde la f\u00e1brica de Saitama en Jap\u00f3n. Esta nueva actualizaci\u00f3n eleva el precio del coche 1.300 d\u00f3lares, unos 1.160 euros al cambio.<\/p>\n

Calefacci\u00f3n en tres niveles, Ultrasuede y Google<\/h2>\n

Dentro, los baquets rojos estrenan calefacci\u00f3n de tres niveles por primera vez, con una nueva perforaci\u00f3n que evita deslizarse en curva y franjas negras sobre el tapizado rojo tipo ante, y van montados 0,8 cent\u00edmetros m\u00e1s bajos que en la generaci\u00f3n anterior. La parte alta del salpicadero y las puertas se visten con Ultrasuede negro, que seg\u00fan Honda reduce los reflejos en el parabrisas, los mandos de climatizaci\u00f3n pasan a negro y los remates de la palanca, las manillas y la consola se oscurecen. El Type R se queda sin los colores rojo y negro, que desaparecen de la gama, y estrena el Meteorite Gray Metallic.<\/p>\n

La pantalla central, de nueve pulgadas, sigue siendo peque\u00f1a para lo que se lleva, pero ahora integra Google, con Maps, Play y el asistente Gemini, adem\u00e1s de Alexa, y hay dos puertos USB-C sobre el cargador inal\u00e1mbrico. En seguridad, por primera vez lleva frenada posterior a la colisi\u00f3n, que frena el coche tras un impacto para evitar un segundo golpe, y asistente de mantenimiento de carril mejorado, adem\u00e1s de espejo retrovisor antideslumbramiento de serie.<\/p>\n

El Type R que Europa ya no tendr\u00e1<\/h2>\n

El Civic Type R<\/strong> cumple 30 a\u00f1os en el mundo y 10 en Norteam\u00e9rica, y llega a esta puesta al d\u00eda como el hot hatch que m\u00e1s vende Honda en Estados Unidos, por encima de cualquier otro. Cuesta 48.695 d\u00f3lares sin destino, unos 45.050 euros, casi un 40% m\u00e1s que los 34.790 d\u00f3lares que costaba el de 2017, y es m\u00e1s caro que todos sus rivales salvo el Volkswagen Golf R, seg\u00fan los datos de Estados Unidos, donde se enfrenta tambi\u00e9n al Acura Integra Type S y al Toyota GR Corolla, de tracci\u00f3n total.<\/p>\n

El Type R<\/strong> no est\u00e1 a la venta en Europa por motivos ambientales, no cumple con la normativa Euro 7 de las emisiones. Y por el momento, no hay planes de adaptarlo, de volverlo a vender ni en nuestro pa\u00eds ni en el resto del continente. Hasta que sali\u00f3 del mercado, el modelo que se comercializaba aqu\u00ed se fabricaba en Reino Unido, en Swindon, hasta 2021, cuando cerr\u00f3. Los \u00faltimos modelos llegaban directamente desde Jap\u00f3n.<\/p>\n

Su adi\u00f3s se suma a otros m\u00edticos deportivos de gasolina como el Mercedes-AMG A 45 S<\/strong><\/a> o el Audi RS 3<\/strong><\/a>. Ahora mismo, el Honda Civic<\/strong> m\u00e1s potentes que se puede comprar en Espa\u00f1a es el e:HEV de 184 CV. Pero el Type R<\/strong>, quedar\u00e1 en nuestro recuerdo, mientras se sigue comercializando y actualizando en otras partes del mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Civic Type R 2027 es una nueva actualizaci\u00f3n que ha llegado a Estados Unidos prevista para su comercializaci\u00f3n en … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":18415,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-18414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18414"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18416,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18414\/revisions\/18416"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}