{"id":18413,"date":"2026-10-08T11:31:14","date_gmt":"2026-10-08T09:31:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18413"},"modified":"2026-10-08T11:32:57","modified_gmt":"2026-10-08T09:32:57","slug":"stroll-singapur-ultima-oportunidad-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/stroll-singapur-ultima-oportunidad-aston-martin\/","title":{"rendered":"Stroll apunta a Singapur como la \u00faltima oportunidad de Aston Martin antes de sufrir con el Honda: \u201cVamos a ir…\u201d"},"content":{"rendered":"

Lance Stroll no tard\u00f3 demasiado en rebajar la euforia de Aston Martin despu\u00e9s de su mejor resultado del a\u00f1o en Sepang.<\/strong> El canadiense disfrut\u00f3 de volver a pelear con otros coches despu\u00e9s de varias carreras en las que el AMR26 apenas hab\u00eda tenido opciones, pero considera que el circuito malayo fue una excepci\u00f3n<\/strong> dentro de un calendario que volver\u00e1 a poner al motor Honda bajo presi\u00f3n. Singapur, precisamente, es una de las citas en las que espera que el coche vuelva a tener argumentos.<\/p>\n

\u201cFue una alegr\u00eda temporal\u201d,<\/strong> respondi\u00f3 Stroll cuando le preguntaron por la recuperaci\u00f3n del equipo en Malasia. Su lectura coincide con la que Aston Martin y Honda<\/a> hicieron despu\u00e9s de la carrera. Fernando Alonso termin\u00f3 octavo y Stroll duod\u00e9cimo, pero Shintaro Orihara record\u00f3 que el resultado no era completamente representativo<\/a> de la capacidad de la unidad de potencia japonesa. Las caracter\u00edsticas de Sepang, la temperatura y las condiciones de lluvia redujeron parte de las desventajas que el AMR26 arrastra en otros circuitos.<\/p>\n

Stroll espera que Singapur vuelva a poner al Aston Martin en la pelea<\/h2>\n

El piloto canadiense cree que el equipo todav\u00eda puede aprovechar algunas carreras antes de que el calendario cambie de perfil. \u201cLa semana pasada y la semana que viene probablemente ser\u00e1 mejor\u201d,<\/strong> explic\u00f3 Stroll. Despu\u00e9s de Singapur llegar\u00e1n Austin, M\u00e9xico y otras pistas en las que las rectas largas tendr\u00e1n mucho m\u00e1s peso, y ah\u00ed espera que Aston Martin vuelva a perder tiempo con el motor.<\/p>\n

\u201cVamos a ir a las carreras m\u00e1s largas y probablemente perderemos segundos en el motor\u201d,<\/strong> a\u00f1adi\u00f3. La frase resume una de las dificultades que Aston Martin arrastra durante toda la temporada. El AMR26 puede defenderse mejor cuando el trazado concede m\u00e1s importancia al chasis<\/strong>, la tracci\u00f3n y el paso por curva,<\/strong> pero la diferencia de velocidad en las rectas vuelve a crecer cuando el circuito exige potencia durante periodos prolongados.<\/p>\n

Singapur encaja bastante mejor en la primera categor\u00eda. Marina Bay tiene 19 curvas y apenas 4,927 kil\u00f3metros, con numerosas aceleraciones despu\u00e9s de curvas lentas y medias.<\/strong> El calor y la humedad tambi\u00e9n convierten la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos en uno de los asuntos importantes del fin de semana.<\/p>\n

Stroll reconoce que Aston Martin perdi\u00f3 puntos por cuidar demasiado los neum\u00e1ticos<\/h2>\n

El canadiense tambi\u00e9n volvi\u00f3 sobre su carrera en Sepang y se\u00f1al\u00f3 un problema que pas\u00f3 bastante m\u00e1s desapercibido que la estrategia de neum\u00e1ticos de lluvia. Durante la primera parte de la prueba, Aston Martin intent\u00f3 controlar demasiado las gomas para evitar degradarlas<\/strong>. El efecto termin\u00f3 siendo contrario al esperado.<\/p>\n

\u201cMientras m\u00e1s manej\u00e1bamos las ruedas, perd\u00edamos temperatura, cayendo fuera de la ventana\u201d,<\/strong> explic\u00f3 Stroll. Cuando el equipo empez\u00f3 a exigir m\u00e1s a los neum\u00e1ticos, algunas gomas comenzaron a sufrir, aunque el piloto considera que eran \u201cmucho m\u00e1s robustas\u201d de lo que hab\u00edan calculado inicialmente.<\/p>\n

Stroll cree que esa gesti\u00f3n les cost\u00f3 posiciones en la parte final de la carrera. La reflexi\u00f3n resulta especialmente interesante pensando en Singapur, donde el calor, la humedad y la sucesi\u00f3n de curvas<\/strong> obligan a trabajar durante muchas vueltas con un neum\u00e1tico que puede perder r\u00e1pidamente su rendimiento si se sale de la ventana adecuada.<\/p>\n

El AMR26 vuelve a tener una oportunidad antes del tramo m\u00e1s dif\u00edcil<\/h2>\n

La sensaci\u00f3n que dej\u00f3 Sepang tambi\u00e9n tuvo un componente que Stroll echaba de menos desde hac\u00eda meses. \u201cFue muy bueno estar en la mezcla de la carrera y luchar contra otros coches\u201d, reconoci\u00f3. Aston Martin hab\u00eda terminado lejos de los puntos en varias de las carreras anteriores y el octavo puesto de Alonso devolvi\u00f3 al equipo una posici\u00f3n que parec\u00eda muy dif\u00edcil de alcanzar con el AMR26.<\/p>\n

El propio Alonso hab\u00eda se\u00f1alado despu\u00e9s de Sepang que Singapur pod\u00eda ser otra pista favorable para Aston Martin.<\/a> Honda, por su parte, se llev\u00f3 informaci\u00f3n \u00fatil de las condiciones de humedad y de la gesti\u00f3n de la energ\u00eda el\u00e9ctrica durante la carrera, un aspecto que Orihara considera aprovechable en otros fines de semana con condiciones similares.<\/p>\n

Stroll tampoco quiere mirar demasiado lejos. Cuando le preguntaron si Singapur pod\u00eda ser la \u00faltima gran oportunidad del a\u00f1o para aprovechar las caracter\u00edsticas del coche, su respuesta fue bastante directa: \u201cProbablemente\u201d. Despu\u00e9s llegar\u00e1n circuitos en los que el motor volver\u00e1 a tener un peso mucho mayor.<\/p>\n

Marina Bay ser\u00e1 adem\u00e1s una cita diferente para todos porque este a\u00f1o acoger\u00e1 por primera vez una carrera sprint<\/strong>. Los pilotos tendr\u00e1n menos tiempo para preparar el coche y Aston Martin tendr\u00e1 que descubrir desde el viernes hasta qu\u00e9 punto el comportamiento que mostr\u00f3 en Sepang se mantiene en un circuito completamente distinto.<\/p>\n

Con todo, Singapur puede ofrecer una oportunidad parecida antes de que Austin, M\u00e9xico y las siguientes carreras devuelvan al AMR26 a los circuitos donde las limitaciones del motor Honda<\/a> pesan mucho m\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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