{"id":18409,"date":"2026-10-08T19:00:24","date_gmt":"2026-10-08T17:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18409"},"modified":"2026-10-08T10:50:37","modified_gmt":"2026-10-08T08:50:37","slug":"toyota-grand-highlander-woodland-edition-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-grand-highlander-woodland-edition-2027\/","title":{"rendered":"245 CV, 13 mm m\u00e1s alto, neum\u00e1ticos all-terrain, nevera de seis latas y 3.500 libras de remolque por 53.375 d\u00f3lares: el Toyota Grand Highlander Woodland 2027 es el acabado campero que no te deja pedir el Hybrid MAX de 362 CV"},"content":{"rendered":"

Toyota<\/strong> <\/a>ha presentado el Grand Highlander Woodland Edition 2027<\/strong>, el acabado campero de su SUV de tres filas, que solo se ofrece con el h\u00edbrido 2.5 de 245 hp, unos 248 CV, y tracci\u00f3n total de serie, y cuesta 53.375 d\u00f3lares, unos 49.400 euros, con 1.595 d\u00f3lares de destino incluidos. Sube 1,3 cent\u00edmetros del suelo, hasta 21,6 cent\u00edmetros, lleva neum\u00e1ticos all-terrain, una nevera extra\u00edble de seis latas entre los asientos de la segunda fila y gancho de remolque, y llegar\u00e1 a los concesionarios de Estados Unidos antes de que termine el a\u00f1o. No se ofrece con el Hybrid MAX de 362 hp.<\/p>\n

Un XLE h\u00edbrido con 3.000 d\u00f3lares m\u00e1s de equipo<\/h2>\n

La presentaci\u00f3n fue el 1 de octubre en Plano, Texas, y el nombre oficial es 2027 Toyota Grand Highlander Hybrid Woodland AWD<\/strong>. Parte del Grand Highlander Hybrid<\/strong> XLE, que en tracci\u00f3n total cuesta 50.375 d\u00f3lares, unos 46.600 euros, es decir, 3.000 d\u00f3lares menos, unos 2.775 euros. Respecto al LE de gasolina de acceso, el Woodland cuesta 9.220 d\u00f3lares m\u00e1s, unos 8.530 euros. El Woodland suma a esa base llantas negras mate de 18 pulgadas con neum\u00e1ticos Goodyear Wrangler Territory, muelles m\u00e1s altos, luces antiniebla LED, protectores contra el barro, gancho de remolque, barras transversales sobre las barras del techo y acabados negros en logotipos, retrovisores, antena y varios contornos. La pieza m\u00e1s llamativa es una nevera: una consola extra\u00edble de la segunda fila, con la marca Woodland, en la que caben seis latas de 12 onzas, unos 2,1 litros, que se saca para usarla en un camping.<\/p>\n

Por dentro lleva tapicer\u00eda de cuero negro, la \u00fanica disponible, volante calefactable, alfombrillas de goma para todo clima con el logo Woodland, una toma de corriente de 120 V y 1.500 W en la segunda fila y otra en el maletero, iluminaci\u00f3n mejorada y una bandeja de carga con separadores desplegables. Es siempre un siete plazas, con dos butacas individuales en la segunda fila, de modo que no hay versi\u00f3n de ocho.<\/p>\n

245 hp, 6,9 l\/100 km y 1.588 kg de remolque<\/h2>\n

La mec\u00e1nica es el 2.5 de cuatro cilindros con asistencia el\u00e9ctrica, 245 hp de potencia total del sistema, unos 248 CV, con tracci\u00f3n total electr\u00f3nica On-Demand de serie, y un consumo estimado de 34 mpg combinados, unos 6,9 l\/100 km, igual que los dem\u00e1s Grand Highlander h\u00edbridos de tracci\u00f3n total. Tira de menos: el Woodland remolca 3.500 libras, 1.588 kg, frente a las 5.000 libras, 2.268 kg, de las versiones de gasolina y del Hybrid MAX. El 2.4 turbo de gasolina anuncia entre 9,8 y 10,2 l\/100 km, y el Hybrid MAX 8,7, seg\u00fan las cifras estimadas.<\/p>\n

El Hybrid MAX<\/strong> combina el 2.4 turbo con motores el\u00e9ctricos para 362 hp, unos 367 CV, y 400 libras-pie, unos 542 Nm, con tracci\u00f3n total permanente, pero solo se ofrece en el Platinum, que cuesta 62.070 d\u00f3lares, unos 57.400 euros, y no se puede pedir con el Woodland. Dicho de otro modo, quien quiera el acabado campero renuncia a 117 hp, unos 119 CV, y a 680 kg de capacidad de remolque.<\/p>\n

La gama 2027 se completa con el 2.4 turbo de gasolina, de 265 hp, unos 269 CV, desde 44.155 d\u00f3lares, unos 40.850 euros, en el LE; el h\u00edbrido; y el Hybrid MAX. Para este a\u00f1o desaparecen el Nightshade Edition y el Hybrid MAX Limited, y toda la familia sube un poco de precio respecto a 2026.<\/p>\n

Contra el Land Cruiser, el RAV4 Woodland y el Pilot TrailSport<\/h2>\n

El Grand Highlander<\/strong> mide 5,12 metros de largo, casi 2 de ancho, 1,83 de alto, con una batalla de 2,95 metros, unos 19 cent\u00edmetros m\u00e1s que el Land Cruiser 250 estadounidense y unos 10 cent\u00edmetros m\u00e1s bajo. Tiene tres filas aptas para adultos, con 85 cm para las piernas en la tercera, 583 litros de maletero con las tres filas en uso, siete maletas de cabina, y hasta 2.761 litros con las dos filas traseras abatidas, pantalla central de 12,3 pulgadas, climatizaci\u00f3n de tres zonas, siete USB-C, Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos y Toyota Safety Sense 3.0.<\/p>\n

El Woodland<\/strong> se suma a una estrategia de acabados camperos que Toyota ha repartido por toda su gama, tras el RAV4<\/strong><\/a>, el Land Cruiser<\/strong>, el Sienna<\/strong> y el el\u00e9ctrico bZ Woodland.<\/strong> Toyota reserva el equipamiento todoterreno de verdad para los acabados TRD y Trailhunter, as\u00ed que esta es una versi\u00f3n ligeramente campera, no un arma para la monta\u00f1a. Su rival directo es el Honda Pilot TrailSport, que cuesta 52.190 d\u00f3lares, unos 48.270 euros, 1.185 d\u00f3lares menos. Y el Land Cruiser 2027, con 326 hp, unos 331 CV, tracci\u00f3n 4×4 permanente y un remolque de 2.722 kg, cuesta 57.880 d\u00f3lares, unos 53.540 euros, 4.505 d\u00f3lares m\u00e1s que el Woodland, unos 4.170 euros, a cambio de capacidades todoterreno que este no pretende tener.<\/p>\n

En Espa\u00f1a no se vende: el Grand Highlander es un modelo estadounidense, distinto del Highlander que Toyota comercializ\u00f3 brevemente en el mercado espa\u00f1ol. Los precios en euros son simples conversiones, sin ning\u00fan compromiso de llegada. El Land Cruiser 250<\/strong><\/a> s\u00ed se vende en Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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