{"id":18401,"date":"2026-10-08T10:25:42","date_gmt":"2026-10-08T08:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18401"},"modified":"2026-10-08T10:25:42","modified_gmt":"2026-10-08T08:25:42","slug":"primer-match-aston-martin-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/primer-match-aston-martin-honda\/","title":{"rendered":"Primer ‘match’ Aston Martin-Honda"},"content":{"rendered":"

Singapur.-<\/strong> Ha costado casi un a\u00f1o y el resultado no es ni mucho menos excitante. El octavo puesto de Fernando Alonso en Malasia puede traducirse en el primer ‘match’ entre Aston Martin y Honda, seg\u00fan reconocieron Mike Krack y Shintaro Orihara nada m\u00e1s llegar al paddock de Singapur. \u201cHa sido un subid\u00f3n para todos, adem\u00e1s viajamos juntos desde Malasia, lo hemos notado como un respiro el hecho de anotar puntos, ahora venimos muy motivados a Singapur\u201d.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se explica un rendimiento tan fuerte del AMR26 en Sepang? \u201cLa rugosidad del asfalto era muy alta y eso afect\u00f3 a las temperaturas y grip, puede que ralentizara todo un poco y ah\u00ed somos fuertes. Tambi\u00e9n hubo otros que tuvieron problemas as\u00ed que creo que es una combinaci\u00f3n de todo\u201d, trat\u00f3 de aclarar Mike Krack.<\/p>\n

El equipo llega muy motivado a Singapur, asegura el luxemburgu\u00e9s, donde no ser\u00e1n dependientes del motor: \u201cEs una pista que se nos puede adaptar muy bien, adem\u00e1s es sprint y hay que tener en cuenta el clima aqu\u00ed. Puede ser una oportunidad pero tenemos que ejecutar bien y no cometer errores, estamos bastante confiados para este finde\u201d.<\/p>\n

El jefe de rendimiento en pista de Aston Martin record\u00f3 el fuerte ritmo del a\u00f1o pasado en esta pista: \u201cFernando fue primero el a\u00f1o pasado en FP1 y fue cuarto en FP2, no ten\u00edamos ni el primer coche ni el cuarto. Es una pista en la que, cuando vas a la qualy, no tienes mucha pr\u00e1ctica y vas directo. La pista evoluciona mucho y la sprint no es ning\u00fan test\u201d.<\/p>\n

Aston da su OK al Dakar<\/h2>\n

Y tambi\u00e9n le preguntaron por la famosa participaci\u00f3n de Fernando Alonso en el pr\u00f3ximo Dakar. Krack no es quien toma las decisiones en Aston pero le encanta la idea: \u201cTuvimos a Kimi haciendo rallies, a Max haciendo GT3, Lance haciendo GT3, personalmente me encanta y es buen\u00edsimo para el motorsport que los pilotos hagan estas cosas. \u00bfQu\u00e9 har\u00e1 Fernando el a\u00f1o que viene? No puedo hablar por \u00e9l y no s\u00e9 qu\u00e9 pasar\u00e1. Demuestra la clase de pilotos que son, con el calendario tan cargado que tenemos, creo que Max tuvo siete fines de semana seguidos corriendo\u201d.<\/p>\n

\u00bfY Le Mans? Krack mantiene su discurso: \u201cNo soy el que toma las decisiones y dice si puede o no hacerlo, solo digo que personalmente es muy buena idea que lo hagan\u201d. Un elogio final al asturiano antes de cerrar la rueda de prensa entre la humedad de Singapur: \u201cFernando es uno de esos pilotos que, si hay una oportunidad, no perdona. Es dif\u00edcil de explicarlo y describirlo, puedes sentirlo en la forma en la que hace los debriefs, las preguntas que hace\u2026 uno lo siente\u201d.<\/p>\n

Tard\u00f3 en llegar pero tambi\u00e9n se trat\u00f3 la salida de Koji Watanaba, CEO y presidente de Honda, de la firma. Se producir\u00e1 el 1 de enero, aunque Krack fue muy breve y contundente cuando le preguntaron por este asunto en rueda de prensa: \u201cEs m\u00e1s una pregunta para mis jefes, yo en trackside no espero cambios\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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