{"id":18389,"date":"2026-10-08T09:00:18","date_gmt":"2026-10-08T07:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18389"},"modified":"2026-10-08T08:22:20","modified_gmt":"2026-10-08T06:22:20","slug":"jac-9-0-camion-electrico-9-toneladas-jac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/jac-9-0-camion-electrico-9-toneladas-jac\/","title":{"rendered":"5.700 kg de carga, 245 CV, 180 km WLTP y 45 minutos para pasar del 20 al 80%: el iJAC 9.0 es el cami\u00f3n el\u00e9ctrico de 9 toneladas que JAC ya vende en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

El mundo del transporte<\/strong> <\/a>tambi\u00e9n se va enganchando a la movilidad el\u00e9ctrica,<\/strong> ya no es cosa solo de veh\u00edculos personales, de furgonetas ni de motos el\u00e9ctricas, la industria tambi\u00e9n busca c\u00f3mo introducir la electricidad de forma eficiente en el mundo de los camiones. JAC Motors Iberia ha sido la \u00faltima en mover ficha, con el lanzamiento en nuestro pa\u00eds del iJAC 9.<\/strong> Son 9 toneladas de MMA con hasta 5.000 kg de carga \u00fatil, 245 CV y 180 km de autonom\u00eda WLTP.<\/p>\n

Se present\u00f3 en la feria IAA Transportation de Hannover<\/strong> el pasado mes de septiembre como N90 EV<\/strong>, y de momento, dada su autonom\u00eda, realizar\u00e1 operaciones de distribuci\u00f3n, alimentaci\u00f3n y bebidas, transporte frigor\u00edfico, servicios municipales o log\u00edstica regional, no da para largas distancias.<\/p>\n

iJAC 9.0 y 9 toneladas de movilidad el\u00e9ctrica<\/h2>\n

El iJAC 7.5<\/strong> es el primer cami\u00f3n el\u00e9ctrico<\/strong> <\/a>de JAC<\/strong>, lanzado hace ya tres a\u00f1os, y este iJAC 9.0<\/strong> podr\u00eda catalogarse como su hermano mayor. Admite cualquier uso que vaya a darse de corta distancia, distribuci\u00f3n urbana, desde paqueter\u00eda hasta el transporte de gr\u00faas, pasando por camiones frigor\u00edficos o blindados. El peso est\u00e1 comprendido entre 7,5 toneladas y 9 de MMA, y cuenta con una carga \u00fatil que alcanza los 5.000 kg. El chasis, carrozado y el conductor se quedan en 4.000 kg, y realiza las funciones que hasta ahora estaban reservadas a camiones de combusti\u00f3n tradicional.<\/p>\n

El propio cami\u00f3n ofrece diferentes acabados, con diferentes chasis, distintas distancias entre ejes para obtener m\u00e1s o menos espacio, y ofrece un ePTO de 15 kW para poder alimentar equipos auxiliares.<\/p>\n

Con el iJAC 7.5, la empresa afirma que dejan de emitir 20 toneladas de CO2 pasando a la movilidad el\u00e9ctrica, adem\u00e1s de que se ahorran el 50% del mantenimiento respecto a los camiones de combusti\u00f3n, lo que acaba suponiendo un ahorro a largo plazo. Eso s\u00ed, son cifras que aporta la propia marca, no hay un an\u00e1lisis externo ni documentaci\u00f3n verificada que avale estos datos.<\/p>\n

Bater\u00eda y autonom\u00eda<\/h2>\n

Este nuevo iJAC 9.0<\/strong> est\u00e1 equipado con una bater\u00eda LFP de CATL<\/a> de 100,46 kWh<\/strong>, es una de las m\u00e1s grandes que hay, l\u00f3gico, necesita generar potencia suficiente para mover hasta 9 toneladas. Tambi\u00e9n lleva un motor s\u00edncrono de imanes permanentes de 180 kW, 245 CV, y un par de 1.200 Nm seg\u00fan la empresa, m\u00e1s del doble de los 550 Nm que se han anunciado durante la presentaci\u00f3n en Alemania.<\/p>\n

En cuanto a la autonom\u00eda, es de 180 km seg\u00fan la homologaci\u00f3n en ciclo WLTP. Con esta distancia, no solo puede cubrir sin problema cualquier distribuci\u00f3n en un entorno urbano y la periferia, se puede permitir, siempre que haya una buena planificaci\u00f3n, peque\u00f1os desplazamientos en las zonas perif\u00e9ricas. Lo que hay que tener en cuenta es que, como cualquier cami\u00f3n, realmente como en cualquier veh\u00edculo, la autonom\u00eda real depende de muchos factores, y en este caso, tambi\u00e9n de la carga, no es lo mismo moverse con 4 toneladas de carga que con 2.<\/p>\n

Y para la carga, cuenta con corriente continua hasta los 100 kW, que permite pasar del 20 al 80% en unos 45 minutos. En corriente alterna, soporta 11 kW, una carga completa podr\u00eda demorarse hasta 9 horas. Esta bater\u00eda tiene una garant\u00eda de ocho a\u00f1os o 400.000 km.<\/p>\n

JAC y su expansi\u00f3n el\u00e9ctrica en Espa\u00f1a y Europa<\/h2>\n

JAC Motors Iberia<\/strong> est\u00e1 operando en nuestro pa\u00eds desde el a\u00f1o 2023, y en el primer semestre de este a\u00f1o, puede presumir del 41% de matriculaciones en el segmento de camiones el\u00e9ctricos medianos, datos de la DGT que le colocan en lo m\u00e1s alto. TDYCOM ha comprado camiones iJAC 7.5<\/strong>, y se suministran camiones al ayuntamiento de Cantabria, el de Arnuero.<\/p>\n

Y hay m\u00e1s proyectos en marcha y avanzados, por ejemplo, en la IAA Transportation, donde han participado por segunda vez, han presentado el N42 EV, ser\u00e1 el iJAC 4.2 en Espa\u00f1a, con una bater\u00eda de 77,28 kWh y unos 200 km WLTP. Tambi\u00e9n una furgoneta el\u00e9ctrica llamada Sunray Pro con 8,3 metros c\u00fabicos de carga, es decir, unos 1.300 kg de carga \u00fatil. Por \u00faltimo, tambi\u00e9n han presentado el T9 PHEV, un pick-up h\u00edbrido enchufable del que a\u00fan no se ha confirmado su comercializaci\u00f3n.<\/p>\n

JAC<\/strong> est\u00e1 presente en muchos pa\u00edses europeos: adem\u00e1s de Espa\u00f1a y Alemania, tambi\u00e9n est\u00e1 en Francia, Noruega, Dinamarca, Suecia y Suiza, pero la idea es seguir expandi\u00e9ndose, quieren cubrir en dos a\u00f1os todo el mercado europeo, antes de que comience el a\u00f1o 2029. La empresa se fund\u00f3 en China en los a\u00f1os 60, cuenta con la capacidad para fabricar m\u00e1s de 300.000 camiones al a\u00f1o, y en nuestro pa\u00eds se venden unos 20.000 camiones al a\u00f1o.<\/p>\n

La movilidad el\u00e9ctrica<\/strong> se va expandiendo m\u00e1s all\u00e1 de la movilidad personal. Por el momento, el mundo del transporte va adoptando camiones el\u00e9ctricos, aunque bien es cierto que, por el momento, para distancias cortas. Los largos desplazamientos siguen suponiendo un reto para la industria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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