{"id":18376,"date":"2026-10-12T17:00:44","date_gmt":"2026-10-12T15:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18376"},"modified":"2026-10-08T10:03:24","modified_gmt":"2026-10-08T08:03:24","slug":"voyah-dream-9-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/voyah-dream-9-china\/","title":{"rendered":"122,5 kWh de bater\u00eda, la mayor de cualquier monovolumen, y 701 km CLTC: el Voyah Dream 9 ataca el lujo chino con 646 CV el\u00e9ctricos o 755 CV h\u00edbridos, tecnolog\u00eda Huawei con cuatro LiDAR y precios de 56.000 a 69.000 euros"},"content":{"rendered":"

Cuando lees \u00abmonovolumen<\/strong><\/a> chino de lujo\u00bb lo primero que piensas es en esas furgonetas que ves en los aeropuertos de las ciudades asi\u00e1ticas, con asientos de cuero y pantallas por todas partes. Pero lo que ha hecho Voyah con el Dream 9<\/strong> es otra cosa. Hablamos de un bicho de 5,3 metros, con una bater\u00eda de 122,5 kWh<\/strong> (la m\u00e1s grande jam\u00e1s montada en un monovolumen), 646 CV en versi\u00f3n el\u00e9ctrica o 755 CV si te vas al h\u00edbrido enchufable, y tecnolog\u00eda de Huawei por los cuatro costados. Y todo por un precio que, en China, arranca en unos 56.000 euros. \u00bfLo mejor? Tuvo 30.000 reservas en 48 horas. \u00bfLo peor? Que en Europa, de momento, no est\u00e1 confirmado.<\/p>\n

Un monovolumen que juega en otra liga<\/h2>\n

Vamos a poner las cartas sobre la mesa. El Dream 9 mide 5,325 m de largo, 1,998 m de ancho y tiene una distancia entre ejes de 3,200 m. Para que te hagas una idea: es m\u00e1s largo que un Toyota Alphard,<\/strong> el monovolumen de lujo japon\u00e9s que ves en las pel\u00edculas de yakuzas. Y s\u00ed, eso significa que en muchas plazas de garaje espa\u00f1olas vas a tener que aparcar de lado. O directamente no aparcar.<\/p>\n

Dentro hay sitio para seis o siete plazas<\/strong>, seg\u00fan la configuraci\u00f3n, distribuidas en tres filas. Pero lo interesante no es el espacio, sino lo que hacen los asientos de la segunda fila. Giran hasta 180 grados<\/strong>, se deslizan lateralmente, se tumban en modo gravedad cero y te dan un masaje mec\u00e1nico si te apetece. Vamos, que puedes ir mirando a tus pasajeros de atr\u00e1s mientras te relajas como si estuvieras en un spa con ruedas.<\/p>\n

La bater\u00eda m\u00e1s grande del mercado (en su categor\u00eda)<\/h2>\n

Aqu\u00ed est\u00e1 el dato que realmente importa. La versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica monta una bater\u00eda de 120 kWh<\/strong> (122,5 seg\u00fan algunas fuentes), fabricada por CATL, que le permite homologar 701 km bajo el ciclo CLTC chino<\/strong>. Ahora, antes de que te emociones: el CLTC es un protocolo de laboratorio bastante m\u00e1s optimista que el WLTP europeo. En condiciones reales de autopista, esa autonom\u00eda se quedar\u00e1, con suerte, en unos 575 km. Que tampoco est\u00e1 nada mal para un trasto de este tama\u00f1o.<\/p>\n

Lo mejor es que la arquitectura es de 800 voltios,<\/strong> as\u00ed que la carga es rapid\u00edsima. La versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable, que monta una bater\u00eda de 65 kWh, pasa del 20% al 80% en 12 minutos. Lo que tardas en tomarte un caf\u00e9 en el \u00e1rea de servicio.<\/p>\n

Huawei por los cuatro costados<\/h2>\n

Si hay algo que diferencia al Dream 9 de la competencia, es su tecnolog\u00eda. La marca no ha escatimado y ha metido lo mejor de Huawei en el coche. Hablamos del sistema de conducci\u00f3n asistida Qiankun ADS 5, con cuatro LiDAR y 37 sensores en total<\/strong>, preparado para conducci\u00f3n automatizada de nivel 3. El sistema de infoentretenimiento es HarmonySpace 6, tambi\u00e9n de Huawei, con pantallas por todas partes y control por voz.<\/p>\n

Y para que un bicho de 5,3 metros se mueva con dignidad, Voyah ha desarrollado el chasis Huju P, con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de tres c\u00e1maras, amortiguadores electr\u00f3nicos y direcci\u00f3n a las ruedas traseras con hasta 10 grados de giro. Eso significa que, a pesar del tama\u00f1o, el Dream 9 puede maniobrar en espacios donde otros monovol\u00famenes se quedan atascados.<\/strong><\/p>\n

Precios y versiones: de 56.000 a 69.000 euros<\/h2>\n

La gama del Dream 9 en China se estructura en tres acabados: Ultra, Ultra+ y Lizun<\/strong>, y cada uno de ellos est\u00e1 disponible con versi\u00f3n el\u00e9ctrica o h\u00edbrida enchufable. Los precios van desde 419.900 yuanes (unos 56.000 euros al cambio) hasta 529.900 yuanes (unos 69.000 euros).<\/p>\n

La versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable combina un motor 1.5 turbo de gasolina con dos motores el\u00e9ctricos para una potencia total de 555 kW<\/strong> (unos 755 CV). La el\u00e9ctrica pura suma 475 kW (646 CV) con un motor delantero de 175 kW y otro trasero de 300 kW. Ambas usan la plataforma de 800V y comparten la misma carga r\u00e1pida.<\/p>\n

\u00bfY Espa\u00f1a? Ojo a Stellantis<\/h2>\n

Aqu\u00ed viene la parte interesante para los que vivimos en Europa. Voyah no ha confirmado nada sobre el lanzamiento del Dream 9 en Espa\u00f1a, pero hay un movimiento que lo cambia todo: Stellantis y Dongfeng<\/strong> firmaron en mayo de 2026 un acuerdo preliminar para crear una ‘joint venture’ europea que se encargar\u00eda de vender y distribuir los Voyah en mercados seleccionados de Europa.<\/p>\n

La jugada no acaba ah\u00ed. El acuerdo tambi\u00e9n contempla la producci\u00f3n de modelos Dongfeng en la planta de Stellantis en Rennes (Francia), lo que esquivar\u00eda los aranceles extra que la UE aplica a los el\u00e9ctricos fabricados en China. Si eso sale adelante, el Dream 9 podr\u00eda llegar a Europa con precios m\u00e1s competitivos y una red de distribuci\u00f3n ya montada. No es una confirmaci\u00f3n, pero es la puerta de entrada m\u00e1s plausible que ha tenido nunca una marca china de lujo en nuestro mercado.<\/p>\n

Un aviso a navegantes<\/h2>\n

El Voyah Dream 9 no es un coche para todo el mundo. Es demasiado grande para las calles de muchas ciudades espa\u00f1olas, y su precio, incluso a 56.000 euros, lo coloca en el territorio de los monovol\u00famenes premium alemanes.<\/strong> Pero su existencia manda un mensaje muy claro: los fabricantes chinos ya no compiten solo en precio. Compiten en tecnolog\u00eda, en lujo, en autonom\u00eda y en prestaciones. Y con Huawei y Stellantis en la ecuaci\u00f3n, ser\u00eda una imprudencia pensar que este tipo de coches no van a acabar cruzando los Pirineos m\u00e1s pronto que tarde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cuando lees \u00abmonovolumen chino de lujo\u00bb lo primero que piensas es en esas furgonetas que ves en los aeropuertos de … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":18378,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55,56],"tags":[],"class_list":["post-18376","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","category-hibridos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18376"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18380,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18376\/revisions\/18380"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}