{"id":18371,"date":"2026-10-11T14:00:28","date_gmt":"2026-10-11T12:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18371"},"modified":"2026-10-07T12:22:15","modified_gmt":"2026-10-07T10:22:15","slug":"century-suv-toyota-expansion-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/century-suv-toyota-expansion-mundo\/","title":{"rendered":"Cuatro plazas, 5,2 metros y un V6 h\u00edbrido enchufable: el Toyota Century SUV es el Rolls-Royce japon\u00e9s que quiere conquistar el mundo desde 151.300 euros"},"content":{"rendered":"

El Century SUV<\/strong><\/a>, un todocamino de lujo de 5,21 metros y cuatro plazas, y con motor V6 3.5 h\u00edbrido enchufable, es uno de los grandes coches de Toyota en Jap\u00f3n, y pronto podr\u00eda serlo en otras partes del mundo. Por el momento, ya se comercializa en China, y hay peque\u00f1as exportaciones a otros pa\u00edses de Asia y Oriente Medio. Cuesta 27 millones de yenes, unos 151.300 euros al cambio, eso en Jap\u00f3n. Y el pasado mes de septiembre, fue expuesto en Detroit<\/strong>, lo que podr\u00eda ser el inicio de su expansi\u00f3n por otros lugares del mundo.<\/p>\n

Century de Toyota, por encima de Lexus<\/h2>\n

Century<\/strong> naci\u00f3 en 1967<\/strong> como una berlina para conmemorar el centenario del nacimiento de Sakichi Toyoda, e<\/strong>l fundador de Toyota<\/strong><\/a>, y durante casi seis d\u00e9cadas ha sido el coche de representaci\u00f3n de la familia imperial, de los primeros ministros y de los dirigentes empresariales, pensado para viajar con ch\u00f3fer. En octubre de 2025, en el Japan Mobility Show, Toyota la convirti\u00f3 en una marca independiente, situada por encima de Lexus. Akio Toyoda lo explic\u00f3 con una frase: \u00abCuando subimos de gama, necesitamos algo por encima, que no sea ni Lexus ni Toyota\u00bb.<\/p>\n

Hoy la marca vende dos coches en Jap\u00f3n: la berlina, con un V8 h\u00edbrido de 5,0 litros por 20,08 millones de yenes, unos 112.500 euros, y el SUV. El a\u00f1o pasado se vendieron unos 500 Century en total, frente a los 1.700 de 1997, y Toyota planea fabricar solo 30 unidades al mes del SUV<\/strong>, montadas a mano por un equipo de \u201cCentury Meisters\u201d, maestros artesanos formados en montaje de precisi\u00f3n y atenci\u00f3n personalizada al cliente. Treinta al mes son 360 al a\u00f1o, para un coche que se vende con personalizaci\u00f3n a medida.<\/p>\n

En octubre de 2025 ense\u00f1\u00f3 adem\u00e1s un prototipo coup\u00e9, el One of One, y una versi\u00f3n GRMN, y en marzo de 2026 expuso varios modelos en una sala del centro de Tokio.<\/p>\n

5,21 metros, cuatro plazas y puertas que abren 75 grados<\/h2>\n

El Century SUV<\/strong> se present\u00f3 el 6 de septiembre de 2023 en el Ariake Arena de Tokio y sali\u00f3 a la venta ese mismo mes. Mide 5,21 metros de largo, 1,99 de ancho y 1,81 de alto, con una batalla de 2,95 metros, y pesa 2.570 kg. Se le ha descrito como la respuesta japonesa al Rolls-Royce Cullinan<\/strong><\/a> y al Mercedes-Maybach GLS<\/strong><\/a>. Pese al tama\u00f1o, solo tiene cuatro plazas, con asientos traseros completamente reclinables pensados para descansar o trabajar, un suelo completamente plano y puertas traseras que abren hasta 75 grados, con estribos el\u00e9ctricos que se despliegan solos y asideros en los pilares C.<\/p>\n

Toyota separa el maletero del habit\u00e1culo con una estructura que mejora la rigidez torsional, y entre ambas zonas monta un vidrio laminado transparente que reduce el ruido que llega desde la zona de carga.<\/p>\n

Por fuera, las formas horizontales y verticales, el f\u00e9nix grabado en el emblema y los cuatro elementos de faros y pilotos definen su imagen, con una pintura pulida hasta lograr un efecto espejo, en la que intervienen artesanos especializados.<\/p>\n

Quien prefiera conducir en vez de ir detr\u00e1s tiene una pantalla central grande y una direcci\u00f3n a las cuatro ruedas, la Dynamic Rear Steering, para maniobrar, adem\u00e1s de un modo Rear Comfort que asiste el control de la frenada para reducir las sacudidas al detenerse.<\/p>\n

V6 3.5 de 412 CV y de 53 a 69 km en modo el\u00e9ctrico<\/h2>\n

El Century SUV<\/strong> monta un sistema h\u00edbrido enchufable con motor V6 de 3,5 litros, el mismo que el Lexus TX, con tracci\u00f3n total E-Four Advanced y una potencia combinada de 303 kW, unos 412 CV, que en Estados Unidos se cifran como 406 hp. Toyota lo plantea para circular como el\u00e9ctrico en el uso diario y como h\u00edbrido en los viajes largos.<\/p>\n

La autonom\u00eda el\u00e9ctrica es de 69 km en ciclo WLTC seg\u00fan los datos de Jap\u00f3n, y otras fuentes hablan de 53 km. El desarrollo contempla tambi\u00e9n que sea el propietario quien conduzca, algo que no es habitual en este tipo de coches de representaci\u00f3n. Del prototipo coup\u00e9 no hay datos t\u00e9cnicos publicados, y se habla de un futuro V12 h\u00edbrido que Toyota no ha confirmado.<\/p>\n

El Century SUV<\/strong> se comercializa en Jap\u00f3n desde septiembre del a\u00f1o 2023 por 25 millones de yenes, unos 140.000 euros, aunque ahora el precio es de 27 millones. En China el precio es m\u00e1s elevado, unos 240.000 euros al cambio, aunque cuesta menos que el Rolls-Royce Cullinan, que cuesta m\u00e1s del triple.<\/p>\n

Es importante tener en cuenta el precio en China, es un indicativo de c\u00f3mo suben los precios por importaci\u00f3n, homologaci\u00f3n y posicionamiento. No es la primera vez que Toyota se plantea exportar el Century, ya lo hizo hace 28 a\u00f1os, solo con 100 unidades, ahora el planteamiento es muchos m\u00e1s ambicioso. La exposici\u00f3n en Detroit ten\u00eda un objetivo, as\u00ed lo ha reconocido Hiroki Nakajima, responsable de tecnolog\u00eda, buscaban recabar opiniones, ni m\u00e1s ni menos, que en el Sal\u00f3n de la Fama de la Automoci\u00f3n, un ben indicativo para obtener una base s\u00f3lida a la hora de tomar decisiones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Century SUV, un todocamino de lujo de 5,21 metros y cuatro plazas, y con motor V6 3.5 h\u00edbrido enchufable, … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":18372,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-18371","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hibridos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18371"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18371\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18374,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18371\/revisions\/18374"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18372"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}