{"id":18362,"date":"2026-10-07T19:00:59","date_gmt":"2026-10-07T17:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18362"},"modified":"2026-10-07T10:31:54","modified_gmt":"2026-10-07T08:31:54","slug":"kia-ev9-2027-restructura-gama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/kia-ev9-2027-restructura-gama\/","title":{"rendered":"218 CV desde 65.713 \u20ac, 509 CV hasta 94.843 \u20ac y cuatro acabados donde antes solo hab\u00eda uno: el KIA EV9 2027 deja de ser un coche de nicho y se convierte en una gama completa"},"content":{"rendered":"

Kia<\/strong> <\/a>ha reordenado la gama del EV9<\/strong> para 2027 y ha pasado de un solo coche a siete combinaciones, con cuatro acabados, Air, Earth, GT-line y GT, con dos bater\u00edas, de 76,1 y 99,8 kWh, y cuatro potencias, de 204 a 509 CV. Los precios van de los 65.713 euros del Air de acceso a los 94.843 del GT de seis plazas, 29.130 euros de diferencia, sin descuentos ni promociones. Hasta ahora el EV9<\/strong> <\/a>se vend\u00eda en Espa\u00f1a con una \u00fanica motorizaci\u00f3n, 385 CV, tracci\u00f3n total y bater\u00eda de 99,8 kWh, y un solo acabado, el GT-line.<\/p>\n

Kia EV9 y siete combinaciones<\/h2>\n

El Air es el acceso cuenta con bater\u00eda NMC de 76,1 kWh, un motor trasero de 160 kW, 218 CV, y 350 Nm de par, con 443 km de autonom\u00eda WLTP, 8,2 segundos de 0 a 100 km\/h y 185 km\/h de m\u00e1xima, solo en siete plazas, desde 65.713 euros.<\/p>\n

El Earth<\/strong> sube a la bater\u00eda de 99,8 kWh, con dos opciones, un motor de 150 kW, 204 CV, tracci\u00f3n trasera, por 73.713 euros, que seg\u00fan los datos de Kia es la que m\u00e1s autonom\u00eda anuncia, hasta 563 km WLTP, y el de 283 kW, 385 CV, y tracci\u00f3n total, por 76.713 euros. Los dos Earth son solo de siete plazas, y el de tracci\u00f3n total declara unos 505 km WLTP.<\/p>\n

El GT-line, el \u00fanico acabado que hab\u00eda hasta ahora, mantiene los 385 CV de tracci\u00f3n total y cuesta 85.783 euros con siete plazas y 86.883 con seis, es decir, 9.070 euros m\u00e1s que el Earth equivalente.<\/p>\n

Y el nuevo GT<\/strong><\/a>, la gran novedad, sube a 374 kW, 509 CV, tambi\u00e9n con la bater\u00eda de 99,8 kWh y tracci\u00f3n total, por 93.743 euros con siete plazas y 94.843 con seis. De un GT-line a un GT hay 124 CV m\u00e1s y 7.960 euros de diferencia, y en las dos variantes tener seis plazas en vez de siete a\u00f1ade 1.100 euros. El GT se une a una familia de Kia que ya tiene el EV6 GT y el EV3 GT, que sali\u00f3 en enero de 2026 como versi\u00f3n de altas prestaciones del compacto.<\/p>\n

El escal\u00f3n con mejor relaci\u00f3n es el de los dos Earth, por 3.000 euros m\u00e1s pasas de 204 a 385 CV, 181 caballos, y de tracci\u00f3n trasera a total.<\/p>\n

Un coche que se vend\u00eda con una sola versi\u00f3n<\/h2>\n

Han pasado m\u00e1s de tres a\u00f1os desde que el EV9 se present\u00f3, y su gran problema en Espa\u00f1a no era el coche, era la oferta: un acabado, GT-line, y una motorizaci\u00f3n, 385 CV con tracci\u00f3n total y bater\u00eda de 99,8 kWh, que daba m\u00e1s de 500 km de autonom\u00eda. En otros mercados la cosa iba por otro lado.<\/p>\n

En Australia se lanz\u00f3 en noviembre de 2023 con tres acabados, Air, Earth y GT Line, y en Taiw\u00e1n, Singapur o Filipinas lleg\u00f3 con variantes de acceso mucho antes de que Espa\u00f1a tuviera una. Con el Air por debajo de los 66.000 euros, el precio de entrada baja unos 20.000 euros respecto al GT-line<\/strong><\/a> de siete plazas actual, y con las ofertas de los concesionarios el Air se anuncia desde unos 63.340 euros.<\/p>\n

El EV9 mide 5,01 metros de largo, casi 2 de ancho y tiene una distancia entre ejes de 3,10 metros, se construye sobre la plataforma E-GMP, la misma del EV6 y del Hyundai Ioniq 5, y su hermano de plataforma, el Hyundai Ioniq 9, compite en el mismo hueco de SUV el\u00e9ctrico grande de siete plazas. Se fabrica en Corea del Sur, en la planta que Hyundai Motor Group tiene en Gwangmyeong, y tambi\u00e9n en West Point, en Georgia, en Estados Unidos. Los coches que se venden en Espa\u00f1a vienen de Corea, y Kia los respalda con su garant\u00eda de siete a\u00f1os o 150.000 km.<\/p>\n

Qu\u00e9 lleva de serie el Air<\/h2>\n

El Air<\/strong>, el de acceso, no es un coche pelado. Lleva llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas, faros y pilotos LED con luces de carretera autom\u00e1ticas, sensor de lluvia, retrovisores exteriores el\u00e9ctricos, abatibles y calefactables y un retrovisor interior antideslumbramiento. Dentro, cuadro de instrumentos digital, pantalla t\u00e1ctil con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, radio digital, Bluetooth, climatizador autom\u00e1tico de tres zonas, freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros el\u00e9ctricos y calefactables, volante multifunci\u00f3n calefactable, port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico y siete plazas.<\/p>\n

En seguridad, varios airbags frontales, laterales y de cortina, crucero adaptativo con limitador, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, c\u00e1mara trasera, alerta de cambio involuntario de carril, mantenimiento de carril, alerta de tr\u00e1fico cruzado delantero y trasero, reconocimiento de se\u00f1ales, asistente de arranque en pendiente, control de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y llamada de emergencia e-Call.<\/strong><\/p>\n

Kia ha reordenado la gama del EV9<\/strong> y ha lanzado nuevos acabados para ofrecer m\u00e1s alternativas a los clientes y, al mismo tiempo, para poder competir con las nuevas marcas emergentes en el mercado del autom\u00f3vil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kia ha reordenado la gama del EV9 para 2027 y ha pasado de un solo coche a siete combinaciones, con … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":18363,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-18362","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18362"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18362\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18364,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18362\/revisions\/18364"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}