{"id":18349,"date":"2026-10-07T13:00:18","date_gmt":"2026-10-07T11:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18349"},"modified":"2026-10-07T09:13:45","modified_gmt":"2026-10-07T07:13:45","slug":"nissan-kait-kicks-dacia-sandero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nissan-kait-kicks-dacia-sandero\/","title":{"rendered":"4,3 metros, formato todocamino, motor 1.6 de cuatro cilindros y una filosof\u00eda low-cost que ya funciona en el Sandero Stepway: el Nissan KAIT de 2027 ser\u00eda el SUV asequible perfecto para Espa\u00f1a, pero Nissan no tiene planes de traerlo a Europa"},"content":{"rendered":"

El Nissan<\/a> Kait<\/strong> es un veh\u00edculo, un SUV, que tendr\u00eda mucho sentido en Europa, sin embargo, la firma nipona lo vende en Brasil, donde lo fabrica, y en M\u00e9xico, y por el momento, no parece que tenga intenci\u00f3n de importarlo a Europa. Sorprende porque hay otro modelo, en cierta forma parecido, que s\u00ed est\u00e1 confirmado con tecnolog\u00eda e-Power, el Kicks. Sorprende precisamente porque es un modelo con una filosof\u00eda similar al Dacia Sandero Stepway que tanto \u00e9xito ha tenido aqu\u00ed en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Nissan y un Kicks de 2016 con otro nombre<\/h2>\n

El Kait<\/strong> sustituye al Kicks Play<\/strong>, que es la versi\u00f3n b\u00e1sica de la generaci\u00f3n anterior del Kicks<\/strong>, un crossover que se puso a la venta en el a\u00f1o 2016 en Brasil. El veh\u00edculo no parte de cero, de hecho, comparte plataforma con el Kicks, una decisi\u00f3n que tiene l\u00f3gica ya que estamos hablando de uno de los modelos m\u00e1s vendidos de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Eso s\u00ed, el dise\u00f1o se ha actualizado profundamente, no es un simple lavado de cara, al igual que la suspensi\u00f3n y direcci\u00f3n. Tambi\u00e9n cuenta con tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n, y en la pr\u00e1ctica, supone la segunda puesta al d\u00eda del modelo, estrenada el pasado mes de diciembre como Kait<\/strong>.<\/p>\n

El veh\u00edculo dentro del complejo situado en Resende, en R\u00edo de Janeiro, y trabaja tras una inversi\u00f3n en la planta de 540 millones de d\u00f3lares, 2.800 millones de reales. El veh\u00edculo se importa a m\u00e1s de 20 pa\u00edses, y el Kait es el segundo SUV que Nissan fabrica en esta planta. Se present\u00f3 como la alternativa barata y sencilla del Juke, un cl\u00e1sico de la marca nipona que, sin embargo, no se comercializa en todos los mercados de la regi\u00f3n. Adem\u00e1s, en M\u00e9xico y Canad\u00e1<\/strong> el Kicks<\/strong> anterior segu\u00eda comercializ\u00e1ndose desde el mes de agosto de 2024, llamado Kicks Play<\/strong>, y lo hac\u00eda junto al nuevo Kicks.<\/p>\n

Y en cuento a la mec\u00e1nica, Nissan s\u00ed est\u00e1 dispuesta a modificaciones, y eso ha quedado demostrado en Tailandia y Filipinas, porque se vende como Kicks<\/strong> <\/a>e-Power, fabricado en Samut Prakan, con un tres cilindros 1.2 que funciona solo como generador, el mismo principio que usa el Qashqai e-Power europeo<\/strong>. Es decir, la carrocer\u00eda ya existe con una mec\u00e1nica electrificada, aunque no para el mercado europeo.<\/p>\n

4,30 metros, 122 CV y unos 19.000 euros en Brasil<\/h2>\n

El Kait mide 4,30 metros de largo, 1,76 de ancho y 1,61 de alto, con una distancia entre ejes de 2,62 metros. Cuenta con un maletero de 432 litros. En cuento a la mec\u00e1nica, ofrece 1.6 de cuatro cilindros atmosf\u00e9rico, con 113 CV y est\u00e1 confeccionado para poder funcionar con etanol en Brasil, y con 122 CV y 155 Nm de par en M\u00e9xico, asociado a una caja CVT.<\/p>\n

En Brasil el precio de salida est\u00e1 en 117.990 reales, unos 19.090 euros al cambio, es m\u00e1s barato que el Duster de la pasada generaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n est\u00e1 m\u00e1s caro que el Renault Kardian, que es una especie de Sandero<\/strong> <\/a>Stepway para Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n

En M\u00e9xico<\/strong> est\u00e1 situado entre el Magnite, importado de India, y el Kicks<\/strong> de nueva generaci\u00f3n cuenta con tres acabados, Advance, Exclusive y Platinum, y lleg\u00f3 con el modelo 2027 a principios de julio de 2026. El Advance, el modelo de acceso, est\u00e1 equipado con llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas, pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas, c\u00e1mara trasera y seis airbags, y los acabados superiores suman aire acondicionado autom\u00e1tico y asientos delanteros forrados en piel sint\u00e9tica. El motor es el HR16DE, un bloque veterano que ya montaban otros Nissan, y que es de origen mexicano.<\/p>\n

Por qu\u00e9 encajar\u00eda en Espa\u00f1a, y por qu\u00e9 no va a venir<\/h2>\n

De cada tres Sandero<\/strong> que Dacia logra vender, dos son el acabado Stepway, una f\u00f3rmula un escal\u00f3n por debajo de los modelos que Nissan comercializa en Europa. Un todocamino, un SUV de gasolina donde lo m\u00e1s importante sea el precio, base del \u00e9xito de la marca rumana. Es en ese mercado donde encaja el Kait, por debajo del Kicks<\/strong> que s\u00ed est\u00e1 confirmado para el mercado europeo, de hecho, se habla de \u00e9l como el sustituto del m\u00edtico Juke. Tendr\u00e1 un precio por encima de 20.000 euros, su tama\u00f1o ser\u00e1 similar, por ejemplo, al MG ZS o al BYD Atto 2, formando todos ellos parte del segmento B.<\/p>\n

Uno de los obst\u00e1culos est\u00e1 directamente en la mec\u00e1nica y en la normativa ambiental en Europa. Porque el motor 1.6 atmosf\u00e9rico de cuatro cilindros con el que se mueve en M\u00e9xico y Brasil no cumple con las emisiones de nuestro continente. Y electrificarlo elevar\u00eda el precio, precisamente lo contrario a la filosof\u00eda del Kait.<\/p>\n

El Kicks<\/strong> es el ejemplo de que puede hacerlo, pero el precio estimado est\u00e1 entre los 20.000 y los 25.000 euros, y por encima ya est\u00e1 el Qashqai<\/strong><\/a>, unos 27.600 euros, que, adem\u00e1s, est\u00e1 en el top 10 de los coches m\u00e1s vendidos de Espa\u00f1a.<\/p>\n

De ah\u00ed que Nissan se decante por la decisi\u00f3n de no traerlo a Europa, meter otro SUV por debajo ser\u00eda una decisi\u00f3n comercial, no t\u00e9cnica, que podr\u00eda no salir tan bien como cabr\u00eda esperar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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