{"id":18316,"date":"2026-10-06T15:00:50","date_gmt":"2026-10-06T13:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18316"},"modified":"2026-10-06T13:15:10","modified_gmt":"2026-10-06T11:15:10","slug":"aston-martin-fernando-alonso-psocion-gp-singapur-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-fernando-alonso-psocion-gp-singapur-f1\/","title":{"rendered":"Esta ser\u00e1 la posici\u00f3n de Aston Martin y Fernando Alonso en el GP de Singapur de F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"

Llega una de las grandes oportunidades para Fernando Alonso<\/strong><\/a> en esta temporada de la F1, el Gran Premio de Singapur de F\u00f3rmula 1,<\/strong> uno de los circuitos m\u00e1s complicados de la temporada, ideal para que el piloto asturiano pueda volver a demostrar que sigue siendo uno de los mejores pilotos de la parrilla. Tras lograr el octavo puesto en Sepang<\/strong>, y con apenas unos d\u00edas para preparar esta carrera, el de Oviedo encara una carrera favorable para el AMR26<\/strong>, y para sus propios intereses. Adem\u00e1s, es fin de semana al sprint, acci\u00f3n desde el primer momento.<\/p>\n

Gran Premio de Singapur de F\u00f3rmula 1<\/h2>\n

Marina Bay<\/strong> es un circuito urbano en el que se compite por la noche, con condiciones extremas<\/strong> de calor y humedad, con hasta 11 curvas entrelazadas pegadas a los muros, una jaula claustrof\u00f3bica que ofrece la sensaci\u00f3n de correrse en un t\u00fanel al correrse de noche, sin margen de error. El circuito est\u00e1 confeccionado en las calles del centro de Singapur, y los muros son de hormig\u00f3n. La concentraci\u00f3n al volante debe ser extrema, y lo es, como han evidenciado los pilotos al t\u00e9rmino de cada carrera aqu\u00ed disputada, agotamiento extremo.<\/p>\n

Las curvas son muy cerradas, de las 19 que hay en total, la mayor\u00eda son de 90 grados y de baja velocidad. Las aceleraciones y las frenadas son constantes, sin ning\u00fan respiro, la potencia m\u00e1xima no se alcanza, lo que favorece a los coches con m\u00e1s d\u00e9ficit de velocidad punta. Adem\u00e1s, al ser carreteras convencionales, de calle, por mucho que asfalten, hay muchos baches, los monoplazas rebotan y son m\u00e1s inestables.<\/p>\n

Las temperaturas juegan un papel determinante, la deshidrataci\u00f3n de los pilotos es extrema, llegan a perder entre 3 y 4 kilos<\/strong>, tambi\u00e9n debido a una humedad<\/strong> que se sit\u00faa entre el 70 y el 80%<\/strong>. Las temperaturas en el interior de los coches pueden alcanzar los 50 grados.<\/strong> Por si fuera poco, al rodar a baja velocidad, las carreras suelen acercarse a las dos horas, el tiempo m\u00e1ximo que puede durar una carrera de F1.<\/p>\n

Las opciones de Aston Martin<\/h2>\n

Aston Martin<\/strong><\/a> viene de hacer su mejor fin de semana en Malasia, con Fernando Alonso<\/strong> octavo y Stroll<\/strong> en la decimosegunda plaza. Apenas hay unos d\u00edas entre una y otra carrera, as\u00ed que, aunque hayan declarado que no saben c\u00f3mo lograron tan buen rendimiento hace unos d\u00edas, los coches deber\u00edan ser similares, y este circuito se ajusta a las pocas virtudes del AMR26<\/strong>.<\/p>\n

Teniendo en cuenta que la semana pasada lograron clasificar el s\u00e1bado en los puestos 12 y 14, se espera que este fin de semana puedan pasar ambos coches a la Q2. Alonso se qued\u00f3 a 4 d\u00e9cimas del tiempo de corte, Stroll a 7, as\u00ed que, en circunstancias normales, no deber\u00edan llegar a la Q3<\/strong>, aunque podr\u00edan estar cerca.<\/p>\n

Otra cosa es lo que pase al Sprint<\/strong>. Si algo ha demostrado Aston Martin en los \u00faltimos a\u00f1os, es la capacidad para exprimir su configuraci\u00f3n antes que los dem\u00e1s. Podr\u00edan tener opciones de meterse en la Q3 el viernes, pero para entrar en los puntos, teniendo en cuenta que solo punt\u00faan los ocho primeros, hace falta m\u00e1s en el coche.<\/p>\n

Las opciones de Fernando Alonso<\/h2>\n

Esa es la gran diferencia, el factor Alonso<\/strong>. El piloto espa\u00f1ol llega con un buen sabor de boca y sabe que est\u00e1 ante una gran oportunidad, primero el viernes. Si todo marcha correctamente, dada la dificultad del circuito y para rendir bajo cualquier escenario, bajo cualquier circunstancia, entrar en la Q2 no deber\u00eda suponer un problema, y es muy posible que pueda meterse en la Q3 y pelear por los puntos el s\u00e1bado en la carrera al sprint.<\/p>\n

En cuanto a la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado, los equipos ya habr\u00e1n aprendido m\u00e1s y cada monoplaza deber\u00eda situarse m\u00e1s cerca de su posici\u00f3n real. Pero de nuevo, entra en juego el factor Alonso<\/strong>. Tambi\u00e9n se da por hecho que pueda entrar en la Q2<\/strong>, y es muy factible que logre meterse en la Q3<\/strong> por primera vez esta temporada. En carrera, cualquier escenario puede pasar, se esperan accidentes, aver\u00edas, y el factor suerte tambi\u00e9n entra en juego. Parece factible que, en circunstancias normales, dado que el motor tiene un papel secundario en este circuito, logre de nuevo acabar en los puntos. El objetivo es lograr el mejor resultado de la temporada<\/strong>.<\/p>\n

Esta carrera llega en el mejor momento para Fernando Alonso<\/strong>, despu\u00e9s de renovar y de lograr su mejor resultado tras una exhibici\u00f3n que le permiti\u00f3 remontar el pasado fin de semana hasta el octavo puesto. Por su parte no ser\u00e1, ahora toca que cumpla el equipo y que las circunstancias de carrera no le perjudiquen.<\/p>\n

Aston Martin<\/strong> y Fernando Alonso,<\/strong> despu\u00e9s de una temporada que est\u00e1 siendo una pesadilla, se quieren dar una alegr\u00eda en Singapur. Todo est\u00e1 de cara, pero ya sabemos que este equipo es especialista en boicotearse a s\u00ed mismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Llega una de las grandes oportunidades para Fernando Alonso en esta temporada de la F1, el Gran Premio de Singapur … <\/p>\n

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