{"id":18278,"date":"2026-10-06T13:00:56","date_gmt":"2026-10-06T11:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18278"},"modified":"2026-10-06T09:19:09","modified_gmt":"2026-10-06T07:19:09","slug":"leapmotor-t03-menos-13000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/leapmotor-t03-menos-13000-euros\/","title":{"rendered":"3,62 metros, 95 CV, 265 km WLTP, cinco puertas y etiqueta Cero por menos de 13.000 euros combinando campa\u00f1as, CAE y ayudas: el Leapmotor T03 se convierte en el el\u00e9ctrico urbano m\u00e1s barato del mercado y ni Dacia consigue acercarse"},"content":{"rendered":"

El mercado del autom\u00f3vil est\u00e1 m\u00e1s tensionado que nunca, el empuje de las marcas chinas nos est\u00e1 permitiendo ver opciones de mercado cada vez m\u00e1s econ\u00f3micas. Y ahora, el Leapmotor T03<\/strong><\/a> cuesta 12.950 euros en Espa\u00f1a. Eso s\u00ed, para que el coche est\u00e9 tan barato, se aplican los 3.375 euros del Plan Auto, 900 euros por la venta CAE, y el coche hay que financiarlo con Stellantis Financial Services.<\/strong><\/p>\n

Para quienes deseen comprar el coche al contado, con ofertas y con ayudas, se queda en 13.700 euros, un precio que sigue siendo muy competitivo en el mercado, muy por debajo de los 19.474 euros del precio oficial.<\/p>\n

El Leapmotor T03<\/strong> es un veh\u00edculo pensado para moverse por entornos urbanos, mide 3,62 metros de largo, con un motor de 95 CV y una autonom\u00eda homologada de 265 km en ciclo WLTP. Cuenta con la etiqueta CERO de la DGT, ideal para que la normativa y las restricciones ambientales no supongan ning\u00fan problema. Es el veh\u00edculo m\u00e1s econ\u00f3mico de la marca en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Leapmotor T03 y la competencia<\/h2>\n

El modelo que se puede beneficiar de la oferta es el T03<\/strong> BEV Design. Cuenta con una bater\u00eda de 37,3 kWh, la m\u00e1s barata que podemos encontrar en Leapmotor. El veh\u00edculo lleg\u00f3 al mercado hace dos a\u00f1os, en septiembre de 2024, con un precio de 18.942 euros, por debajo de su competencia directa, el Dacia Spring de 45 CV, que se comercializaba por 19.210 euros, mientras que la versi\u00f3n de 65 CV costaba 20.100 euros.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n, el Spring<\/strong> <\/a>ofrec\u00eda una bater\u00eda de 26,8 kWh y su autonom\u00eda homologada era de 225 km seg\u00fan el ciclo WLTP, alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 125 km\/h. La versi\u00f3n de 45 CV no ofrec\u00eda la posibilidad de carga r\u00e1pida.<\/p>\n

Otro modelo de la competencia directa era el Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/strong><\/a>, con 113 CV, 44 kWh y una autonom\u00eda de 326 km seg\u00fan el ciclo WLTP.<\/p>\n

Y los precios, a d\u00eda de hoy, est\u00e1n m\u00e1s apretados que nunca. Por ejemplo, el \u00eb-C3 parte ahora de los 17.000 euros con promoci\u00f3n y ayudas. Se suma el Renault Twingo por 12.970 euros incluidos descuentos y ayudas, igualando la franja del T03. A comienzos de este 2026, el T03 lleg\u00f3 a estar a 16.900 euros<\/strong> sin ayudas, por debajo de los 17.890 euros que costaba el Dacia Spring. Como decimos, la competencia ha provocado que los precios est\u00e9n m\u00e1s bajos que nunca en la era el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Un coche descatalogado en China<\/h2>\n

El T03<\/strong> se lanz\u00f3 en China en mayo de 2020, fue el primer coche de Leapmotor<\/strong> y ese a\u00f1o vendi\u00f3 9.831 unidades. En 2026 dej\u00f3 de venderse en su mercado de origen, aunque en Europa sigue siendo la puerta de entrada de la marca pese a tener ya m\u00e1s de seis a\u00f1os. Stellantis compr\u00f3 en 2023 el 21% de Leapmotor por 1.500 millones de euros, y de ah\u00ed sale Leapmotor International, la sociedad, participada al 51% por Stellantis<\/strong><\/a>, con la que se vende en Europa. La producci\u00f3n para Europa ha arrancado en una planta de Stellantis en Polonia, y la marca prev\u00e9 llegar a 80 puntos de venta en Espa\u00f1a al terminar 2026. El plan de Stellantis, para toda Europa, hablaba de m\u00e1s de 200 puntos de venta a finales de 2024 y m\u00e1s de 500 en 2026.<\/p>\n

Hay adem\u00e1s una versi\u00f3n comercial de dos plazas, el T03 LCV, con la misma mec\u00e1nica y una bater\u00eda de 37,3 kWh brutos y 36 netos, que se anunci\u00f3 por unos 17.700 euros con impuestos y apunta directamente al Dacia Spring Cargo. El T03 normal, por su parte, ya se vend\u00eda en 2024 como el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato a la venta en Espa\u00f1a con ayudas, cerca de los 13.000 euros, y cuando se present\u00f3 la marca esperaba matricular unas 500 unidades antes de final de a\u00f1o.<\/p>\n

3,62 metros, 70 kW y solo 48 kW de carga r\u00e1pida<\/h2>\n

Cuenta con un motor de 70 kW, 95 CV, y 158 Nm de par, m\u00e1s que de sobra para moverse por la ciudad, para ofrecer una salida \u00e1gil de los sem\u00e1foros de las grandes ciudades. No tiene potencia para presumir, tarda 12,7 segundos en pasar de 0 a 100 km\/h, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h.<\/p>\n

Cuenta con una bater\u00eda LFP<\/strong> de 37 kWh para homologar 265 km de autonom\u00eda, que se pueden ampliar hasta los 395 si se usa exclusivamente por la ciudad. Carga a 6,6 kW en corriente alterna, llegando a los 48 kW en corriente continua, cifras razonables teniendo en cuenta cu\u00e1l es el objetivo de este coche, no est\u00e1 pensado para viajar, necesitar\u00eda varias paradas de mucho tiempo para recargar.<\/p>\n

Eso s\u00ed, cuenta con tres modos de conducci\u00f3n y tres niveles de asistencia en la direcci\u00f3n. Y como hemos dicho, cuenta con etiqueta CERO<\/strong>, pudiendo aparcar en zonas de bajas emisiones de la mayor\u00eda de las ciudades, adem\u00e1s de beneficiarse de toda la normativa ambiental actual, y de las ventajas fiscales que ello supone. Adem\u00e1s, cuenta con una mec\u00e1nica muy simple, a la larga, supone un ahorro en el mantenimiento.<\/p>\n

As\u00ed est\u00e1 la guerra por ofrecer los coches m\u00e1s baratos del mercado. Hace apenas dos a\u00f1os, parec\u00eda imposible poder rebajar los 15.000 euros en un coche el\u00e9ctrico, y ya nos estamos acercando a los 10.000 euros. El Leapmotor T03<\/strong> se convierte en una de las opciones coherentes para quienes se mueven por la ciudad de manera econ\u00f3mica y efectiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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