{"id":18271,"date":"2026-10-06T11:00:40","date_gmt":"2026-10-06T09:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18271"},"modified":"2026-10-06T08:30:08","modified_gmt":"2026-10-06T06:30:08","slug":"jaecoo-5-pure-gasolina-19990-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/jaecoo-5-pure-gasolina-19990-euros\/","title":{"rendered":"147 CV, cambio autom\u00e1tico y 6.881 euros de descuento: el Jaecoo 5 Pure se queda en 19.990 euros y se convierte en el SUV de gasolina m\u00e1s barato y mejor equipado del mercado"},"content":{"rendered":"

Jaecoo<\/strong> <\/a>acaba de rebajar el 5 Pure de gasolina<\/strong>, con un descuento de 6.881 euros<\/strong> que deja el veh\u00edculo en 19.990 euros<\/strong>, cuando el precio original es de 26.871 euros. En lo que va de a\u00f1o ha logrado matricular 5.182 unidades, el m\u00e1s vendido de la marca, muy por encima del Jaecoo 7<\/strong><\/a>. Tambi\u00e9n supera en ventas al Skoda Karoq.<\/p>\n

Hace aproximadamente un a\u00f1o que lleg\u00f3 a los concesionarios, y la oferta aterriza cuando su gama ya incluye una versi\u00f3n h\u00edbrida y otra el\u00e9ctrica. Cuenta con una potencia de 147 CV, caja de cambios autom\u00e1tica de doble embrague y un equipamiento de serie muy amplio.<\/p>\n

Jaecoo 5 gasolina por 11.000 euros menos que la versi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/h2>\n

El Jaecoo 5<\/strong> se puso a la venta en Espa\u00f1a en septiembre de 2025, casi un a\u00f1o despu\u00e9s de su presentaci\u00f3n en octubre de 2024. Los precios que se anunciaron para la gama eran 27.500 euros para el gasolina, 30.000 para el h\u00edbrido y 35.500 para el el\u00e9ctrico. Las tarifas actuales son 26.871 euros, 29.395 euros y 34.895 euros respectivamente \u00a0en el acabado Pure, es decir, entre 600 y 630 euros menos en cada caso.<\/p>\n

Y las ofertas del momento dejan el h\u00edbrido en 23.990 euros y el el\u00e9ctrico en 31.000. El gasolina de 19.990 queda as\u00ed unos 4.000 euros por debajo del h\u00edbrido con ofertas y unos 11.000 por debajo del el\u00e9ctrico. El acabado Exclusive de gasolina, con la misma mec\u00e1nica, cuesta 29.871 euros de tarifa, exactamente 3.000 m\u00e1s que el Pure.<\/p>\n

La versi\u00f3n h\u00edbrida SHS-H monta un 1.5 de 224 CV con etiqueta ECO, y en el acabado Exclusive cuesta 32.395 euros de tarifa. La versi\u00f3n el\u00e9ctrica ofrece 211 CV, 155 kW, con una bater\u00eda LFP de 61 kWh y 402 km de autonom\u00eda WLTP, y en el Reino Unido se vende como Jaecoo E5. Con el Pure de gasolina, sin electrificaci\u00f3n, la etiqueta de la DGT es la C.<\/p>\n

Jaecoo en Espa\u00f1a, Jeland en Rusia y Lucano en Ir\u00e1n<\/h2>\n

Jaecoo<\/strong> es una marca de Chery<\/strong> <\/a>con sede en Wuhu, en la provincia china de Anhui, y fue creada junto a Omoda. Su primer modelo fue el Jaecoo 7, un Chery Tansuo 06 rebautizado, al que sigui\u00f3 el J8 en octubre de 2023, que realmente es el Chery Tiggo 9.<\/p>\n

En abril de 2026, coincidiendo con el Sal\u00f3n de Pek\u00edn, las ventas acumuladas de Omoda<\/strong> <\/a>y Jaecoo<\/strong> ya superaban el mill\u00f3n de unidades. Chery desembarc\u00f3 en Italia en julio de 2024 con esas dos marcas, estrenando el Jaecoo 7<\/strong>, y el Jaecoo 5<\/strong> lleg\u00f3 al Reino Unido en 2026.<\/p>\n

El Jaecoo 5<\/strong><\/a> se fabrica en Wuhu, y su familia es amplia: est\u00e1 emparentado con el Omoda 5, con el que comparte mec\u00e1nica aunque este ofrece menos maletero, y con el Chery Tiggo 5x, que en Espa\u00f1a se vende como Ebro S400.<\/p>\n

El mismo coche cambia de nombre dependiendo del pa\u00eds donde se comercialice, por ejemplo, Jeland J6 en Rusia, Lucano L5 en Ir\u00e1n, Jaecoo 5 en Espa\u00f1a. La versi\u00f3n el\u00e9ctrica se estren\u00f3 en Indonesia en el a\u00f1o 2025 y desde entonces ha llegado a Singapur en mayo de este a\u00f1o y a Malasia a principios de septiembre, con bater\u00edas de entre 50,6 y 61 kWh seg\u00fan el mercado. Chery vende en Espa\u00f1a con tres marcas a la vez, Omoda, Jaecoo y Ebro, y el Jaecoo 5 compite con el MG ZS, el Dacia Duster, el Peugeot 2008 y el Hyundai Kona, todos entre 4,30 y 4,35 metros de largo.<\/p>\n

Potencia y equipamiento<\/h2>\n

El equipamiento de serie del Pure es bastante amplio, con llantas de aluminio de 18 pulgadas, luces diurnas y pilotos traseros LED, faros con funci\u00f3n Welcome home y Follow me home, luces de carretera autom\u00e1ticas, sensor de lluvia, retrovisores exteriores el\u00e9ctricos, abatibles y calefactables, cuadro digital de 8,8 pulgadas y pantalla t\u00e1ctil de 13,2 con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, radio digital y Bluetooth. A\u00f1ade aire acondicionado, freno de estacionamiento el\u00e9ctrico con Autohold, acceso y arranque sin llave, tapicer\u00eda de tela y asientos delanteros con ajustes el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ofrece un sistema de seguridad muy generoso, incorpora varios airbags frontales, laterales, de cortina y central delantero, control de crucero adaptativo con limitador y asistente inteligente de velocidad, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, c\u00e1mara de visi\u00f3n de 540 grados, detector de punto ciego, aviso de fatiga, frenada de emergencia, frenado de tr\u00e1fico cruzado trasero, alerta de colisi\u00f3n trasera, sistema de evasi\u00f3n inteligente, varios asistentes de mantenimiento y cambio de carril, control de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y llamada de emergencia e-Call.<\/p>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, monta un 1.6 TGDI de cuatro cilindros con turbo, 147 CV y 275 Nm de par, asociado a una caja autom\u00e1tica de doble embrague de siete velocidades y a tracci\u00f3n delantera. Con esta potencia es capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en 10,2 segundos, llega a 190 km\/h y homologa un consumo medio de 7 litros cada 100 km, con 159 g\/km de CO2 seg\u00fan el ciclo WLTP. No son cifras de coche deportivo, ni lo pretende. La h\u00edbrida de 224 CV baja ese consumo a 5,3, 1,7 litros menos.<\/p>\n

Nueva ofensiva, esta vez con el\u00a0Jaecoo 5 en la versi\u00f3n gasolina, por debajo de los 20.000 euros, y lo que es m\u00e1s importante, el m\u00e1s barato del segmento y con un equipamiento que hace bien poco estaba reservado para veh\u00edculos mucho m\u00e1s caros.<\/p>\n

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