{"id":18265,"date":"2026-10-06T09:00:05","date_gmt":"2026-10-06T07:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18265"},"modified":"2026-10-06T08:11:16","modified_gmt":"2026-10-06T06:11:16","slug":"fiat-grande-panda-motor-turbo-de-gasolina-100-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/fiat-grande-panda-motor-turbo-de-gasolina-100-cv\/","title":{"rendered":"3,99 metros, cinco plazas, 412 litros de maletero y 14.950 euros: el Fiat Grande Panda estrena motor turbo de gasolina de 100 CV y cierra una gama con tres tecnolog\u00edas"},"content":{"rendered":"

Fiat<\/strong> <\/a>acaba de incluir el nuevo motor turbo de gasolina de 100 CV<\/strong> a la gama del Grande Panda<\/strong>, que se suma a la hibridaci\u00f3n ligera de 110 CV con cambio autom\u00e1tico de doble embrague, y a la el\u00e9ctrica de 113 CV con bater\u00eda de 44 kWh y hasta 320 km WLTP. Con \u00e9l el modelo queda con tres tecnolog\u00edas a elegir y un precio de partida de 14.950 euros. El veh\u00edculo tiene 3,99 metros de largo, cuenta con cinco plazas y un maletero de hasta 412 litros, suficiente para regresar a un segmento B, que Fiat hab\u00eda abandonado desde el final de la producci\u00f3n del Punto.<\/p>\n

Fiat<\/strong> lo ha definido como la forma de democratizar la innovaci\u00f3n, el dise\u00f1o y la sostenibilidad, y adem\u00e1s defiende que los veh\u00edculos t\u00e9rmicos eficientes, junto a los h\u00edbridos, siguen haciendo falta mientras llega la electrificaci\u00f3n total.<\/p>\n

Un Panda que aumenta su tama\u00f1o<\/h2>\n

El Panda original lo dise\u00f1\u00f3 Giorgetto Giugiaro, se lanz\u00f3 en el a\u00f1o 1980 y med\u00eda 3,38 metros, un utilitario del segmento A de formas rectas y geom\u00e9tricas. El Grande Panda toma de ah\u00ed el dise\u00f1o y el esp\u00edritu, con las l\u00edneas cuadradas y la idea de coche sencillo, pero da el salto al segmento B con 3,99 metros de largo, 61 cent\u00edmetros m\u00e1s que aquel, 1,76 de ancho y 1,57 de alto.<\/p>\n

Se present\u00f3 hace poco m\u00e1s de dos a\u00f1os, el 14 de junio de 2024, fue dise\u00f1ado en el Centro Stile de Fiat en Tur\u00edn, y no sustituye al Panda de tercera generaci\u00f3n, que se fabrica desde 2012 y sigue produci\u00e9ndose en Italia, sino que se vende junto a \u00e9l. Esas l\u00edneas rectas, como dicen desde Fiat, no son solo est\u00e9tica, son una soluci\u00f3n de ingenier\u00eda que optimiza el espacio para hombros y cabeza en todas las plazas, lo que permite que puedan viajar hasta cinco adultos con comodidad.<\/p>\n

Misma f\u00e1brica que el Citro\u00ebn C3<\/h2>\n

El Grande Panda<\/strong><\/a> se fabrica en Kragujevac, Serbia, en las mismas l\u00edneas de montaje que el nuevo Citro\u00ebn C3. Es una f\u00e1brica con historia ya que all\u00ed se hac\u00edan coches desde 1955, y Fiat se hizo con ella en 2008, en una empresa conjunta con el Estado serbio, y entre 2012 y 2022 sali\u00f3 de ella el 500L.<\/p>\n

Comparte plataforma, la Smart Car de Stellantis, global y multienerg\u00eda, que se estren\u00f3 con el Citro\u00ebn \u00eb-C3 y que tambi\u00e9n usan el C3 Aircross y el Opel Frontera, con suspensi\u00f3n delantera McPherson y trasera de barra de torsi\u00f3n, una arquitectura pensada para coches baratos y que el grupo no esconde. Aunque es m\u00e1s corto que el Citro\u00ebn C3, con el que comparte l\u00ednea, su maletero es mayor. All\u00ed se mont\u00f3 tambi\u00e9n el Punto Classic, antes de que Fiat dejara el segmento B.<\/p>\n

La mec\u00e1nica de gasolina es el 1.2 PureTech turbo de tres cilindros y 100 CV, que lleva cadena de distribuci\u00f3n, y no la correa en ba\u00f1o de aceite que dio problemas a los primeros PureTech<\/strong><\/a>. Es una mec\u00e1nica que tambi\u00e9n se ofrece en el Citro\u00ebn C3<\/strong><\/a>, con cambio manual.<\/p>\n

La h\u00edbrida ligera de 48 voltios sube a 110 CV y se asocia a una caja autom\u00e1tica de doble embrague, que permite maniobrar y circular en modo exclusivamente el\u00e9ctrico, sin necesidad de enchufarla. Cuando el Grande Panda lleg\u00f3 a Espa\u00f1a a principios de 2025, la h\u00edbrida ten\u00eda 100 CV y costaba 18.900 euros.<\/p>\n

Un salpicadero con la forma de la pista de Lingotto<\/h2>\n

Por dentro, el salpicadero tiene un dise\u00f1o ovalado inspirado en la pista de pruebas de la hist\u00f3rica f\u00e1brica de Fiat en Lingotto, el circuito de la azotea del edificio de Tur\u00edn. Lingotto fue durante d\u00e9cadas la f\u00e1brica de Fiat en la ciudad, y esa pista en la azotea es una de las im\u00e1genes m\u00e1s reconocibles de la historia del autom\u00f3vil italiano.<\/p>\n

Los tejidos se fabrican con hilos reciclados, y el almacenamiento es de lo m\u00e1s curioso: 13 litros en el salpicadero, de los cuales 3 corresponden a un compartimento espec\u00edfico que recuerda al concepto de bolsillo del Panda de los ochenta, pensado para los objetos del d\u00eda a d\u00eda. El maletero llega a los 412 litros, alrededor de un 60% m\u00e1s que su antecesor.<\/p>\n

La versi\u00f3n el\u00e9ctrica es la m\u00e1s llamativa de la gama, cuenta con bater\u00eda de 44 kWh y un motor de 113 CV, comparte ambos con el Citro\u00ebn \u00eb-C3, homologa hasta 320 km WLTP y fue la primera versi\u00f3n el\u00e9ctrica de la historia del Panda. Cuando sali\u00f3 a la venta en Espa\u00f1a, a principios de 2025, costaba 25.400 euros, y con las ayudas del momento quedaba por debajo de los 25.000. Lleva el cable de carga retr\u00e1ctil integrado, que seg\u00fan Fiat simplifica el uso diario.<\/p>\n

Los precios parten de unos 17.400 euros en el Pop de gasolina de 100 CV, que homologa 5,8 l\/100 km y lleva etiqueta C, y suben hasta unos 24.900 en el La Prima h\u00edbrido ligero de 110 CV, que baja a 5,2 l\/100 km y recibe la etiqueta ECO.<\/p>\n

El Pop<\/strong> es el acabado de entrada y La Prima el m\u00e1s completo. Entre medias est\u00e1n los acabados Icon y Business, que homologan 5,6 l\/100 km en gasolina y 5,1 en h\u00edbrido ligero. Los 14.950 euros de partida son el mejor precio disponible ahora mismo, con las ofertas aplicadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fiat acaba de incluir el nuevo motor turbo de gasolina de 100 CV a la gama del Grande Panda, que … <\/p>\n

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