{"id":18236,"date":"2026-10-11T10:00:35","date_gmt":"2026-10-11T08:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18236"},"modified":"2026-10-05T12:42:58","modified_gmt":"2026-10-05T10:42:58","slug":"kia-pv5-chassis-cab-cargo-l2h1-bateria-long-range","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/kia-pv5-chassis-cab-cargo-l2h1-bateria-long-range\/","title":{"rendered":"71,2 kWh de bater\u00eda, 120 kW de carga r\u00e1pida, del 10 al 80% en 30 minutos y una autonom\u00eda de referencia de 416 km en el Cargo L2H1: el Kia PV5 Chassis Cab estrena la bater\u00eda Long Range para que las flotas ajusten la autonom\u00eda al tipo de ruta y al carrozado que necesiten"},"content":{"rendered":"

Kia<\/strong> ha dado un nuevo paso en el PV5 Chassis Cab<\/strong>, el furg\u00f3n el\u00e9ctrico que cuenta con chasis de cabina y que est\u00e1 confeccionado para carrozados y transformaciones. El cambio tiene que ver con las bater\u00edas, y desde el pasado 24 de septiembre, est\u00e1 disponible la Long Range de 71,2 kWh, que se suma a la ya existente de 51,5 kWh. La nueva esta pensada para flotas que van a recorrer m\u00e1s distancia y admite cargas en corriente continua de 120 kW, eso se traduce en 30 minutos para pasar del 10 al 80% de la carga.<\/p>\n

La PV5 Cargo L2H1<\/strong>, como referencia, lleva esa misma bater\u00eda desde el a\u00f1o 2025, y permite recorrer 416 km en una sola carga seg\u00fan el ciclo WLTP. Poder elegir dos capacidades, permite a las empresas ajustar cada uno de los veh\u00edculos dependiendo de la ruta, de los tipos y ciclos de trabajo, adem\u00e1s de facilitar tener m\u00e1s a mano los puntos de carga sin depender de que se agote antes o despu\u00e9s la autonom\u00eda.<\/p>\n

416 km de referencia, que dependen del carrozado<\/h2>\n

Hasta ahora el Chassis Cab<\/strong><\/a> solo se vend\u00eda con la bater\u00eda de 51,5 kWh, la de autonom\u00eda media, que en el resto de la gama PV5<\/strong> va asociada a un motor de 122 CV, 90 kW. La nueva Long Range, de 71,2 kWh, en las versiones Cargo<\/strong> <\/a>y Passenger <\/strong><\/a>que se venden en Espa\u00f1a se combina con 163 CV, 120 kW, aunque el comunicado de Kia no detalla qu\u00e9 potencia llevar\u00e1 el Chassis Cab. Tampoco da precio. En las tarifas de junio, el Chassis Cab aparec\u00eda \u00fanicamente con la bater\u00eda de 51,5 kWh, desde 31.114 euros en el acabado Essential y 31.610 en el Plus, con cabina de dos puertas y cambio autom\u00e1tico.<\/p>\n

La cifra de 416 km es la del Cargo L2H1, no la del Chassis Cab<\/strong>, y Kia<\/strong> lo deja por escrito: no es directamente aplicable una vez completada la transformaci\u00f3n. En algunas informaciones sobre el mercado brit\u00e1nico, donde el Chassis Cab<\/strong> se vender\u00e1 solo con la bater\u00eda grande, se ha llegado a atribuir esa misma cifra al chasis. La autonom\u00eda final y la carga \u00fatil depender\u00e1n de la conversi\u00f3n elegida, de la carga transportada, del recorrido y de las condiciones reales de uso. En corriente alterna de 11 kW, una recarga del 10 al 100% lleva unas 6 horas y 30 minutos. Como contraste, el PV5 Cargo logr\u00f3 un r\u00e9cord Guinness con 693,38 km en una sola carga y con la m\u00e1xima carga \u00fatil, conducido por un periodista especializado en furgonetas y un ingeniero del centro t\u00e9cnico europeo de Hyundai.<\/p>\n

Kia y un chasis abierto por detr\u00e1s<\/h2>\n

El PV5 Chassis Cab<\/strong> se construye sobre la arquitectura E-GMP.S<\/strong>, la plataforma que Kia<\/strong> <\/a>ha desarrollado en exclusiva para sus veh\u00edculos Platform Beyond Vehicle<\/strong>, una base plana tipo monopat\u00edn el\u00e9ctrico, y el coche se fabrica en la planta de Hwaseong, Corea del Sur. Mide menos de 5 metros de largo y tiene un radio de giro de 5,5 metros, que Kia define como el mejor de su clase para moverse por centros urbanos, almacenes y obras. Por detr\u00e1s deja el chasis expuesto para montar la carrocer\u00eda que haga falta.<\/p>\n

Se ha desarrollado junto a socios europeos especializados en conversiones, y admite cajas basculantes para construcci\u00f3n y agricultura, carrocer\u00edas cerradas para comercio electr\u00f3nico, conversiones refrigeradas para el transporte de alimentos y configuraciones para mantenimiento y servicios sobre el terreno. Para los carroceros, Kia<\/strong> ha montado un portal de conversi\u00f3n con datos CAD en 3D, un manual del carrocero e informaci\u00f3n de homologaci\u00f3n, adem\u00e1s de una l\u00ednea t\u00e9cnica de atenci\u00f3n. Y la marca ya habla de 10 tipos de carrocer\u00eda distintos para toda la familia PV5, con un sistema de carrocer\u00eda flexible que permite hasta 16 variantes.<\/p>\n

La familia PV5 incluye ya la Passenger, la Cargo<\/strong>, la Crew Van<\/strong>, que es exclusiva del mercado europeo, y una versi\u00f3n accesible para sillas de ruedas, adem\u00e1s de conversiones de ocio, refrigeradas y de congelado. El Chassis Cab<\/strong> es la que menos se parece a las dem\u00e1s, con una cabina de dos puertas y la zona de carga a la espera de lo que decida cada transformador.<\/p>\n

Furgoneta del a\u00f1o 2026 y la m\u00e1s vendida de su segmento<\/h2>\n

Esta ampliaci\u00f3n coincide con el buen momento que vive el modelo en cuanto a demanda en toda la familia. Esta es la primera furgoneta espec\u00edfica de Kia<\/strong> y el primer modelo de su estrategia Platform Beyond Vehicle<\/strong>, y en el primer semestre de este a\u00f1o, el PV5 ha logrado 13.116 matriculaciones en Europa, una cifra que supone el 37% de las ventas del segmento C de furgones. Tambi\u00e9n puede presumir de ser un furg\u00f3n galardonado con el International Van of the Year 2026, algo in\u00e9dito para la marca coreana. Ahora, el objetivo es alcanzar las 250.000 ventas de PBV en 2030, coincidiendo con el PV7 previsto para 2027 y el PV9 para 2029.<\/p>\n

El PV5 Cargo<\/strong> tiene un precio de 23.240 euros sin IVA en Espa\u00f1a, e incluye el Plan Auto+, es decir, se los 3.375 euros de ahorro. La gama cuenta con los acabados Essential, Plus y Elite.<\/p>\n

El PV5 Chassis Cab Long Range<\/strong> estar\u00e1 disponible en el mercado antes de que finalice este 2026, aunque los plazos y disponibilidad var\u00edan dependiendo del pa\u00eds. Cuenta con una garant\u00eda de siete a\u00f1os o 150.000 km, mientras que la bater\u00eda ofrece una garant\u00eda de ocho a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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